Виїжджав вчора на риболовлю / покатушки, з Раньян порибалити на фідер, потім поїхав до обкатувати моторчик, залишалося ще 4,5 години.
Треба зауважити, що мотор потихеньку розкочується, тобто працює рівніше і тягне краще, в цей раз удвох і купою шмурняка йшли вже близько 33 км / на годину, тобто на пару км. Стало більше і обороти двигуна піднялися з 10 гвинтом.
До катати до 10 годин не вдалося, оскільки зловив на тахометрі глюк, такий же як у Санич-62. тобто на холостих все нормально, а на швидкості подвоює свідчення. Треба зауважити, що на моторі нічого не змінювалося і звідки вилізла бяка не зрозуміло (був встановлений режим 01).
Кататися перестав і почав розбиратися з тахометром. Перебір режимів природно ні чого не дав, намагався створити теплий скидання - не допомогло. Робив холодний скидання (розкрив тахометр і замкнув висновки) - не допомогло.
Далі взяв фольгу, в яку був загорнутий обід і обмотав їй вікі дроти, намотані на високовольної, фольгу поєднав проводом з корпусом мотора
Тахометр почав працювати стабільніше (показання іноді скачуть), але в режимі 02.
Експерименти зайняли години 2, вирішив все ж покататися, накатав додатково майже 3 години, залишилося пару годин і підлогу бака бензину.
Сьогодні спеціально зайнявся розбірками з тахометром, завів мотор в відрі і опа! на холостих показує менше ніж повинно бути! При таранив в гараж осцилограф, паяльник і трохи радіоелементів.
Основне припущення було, що тахометр неправильно вважає через наведень на вхідні кола (припущення потім підтвердилося).
Вдома був другий тахометр, який довго їхав з Китаю, розібрав його і демонтував частину елементів, щоб відновити схему по друку.
Для початку зачепився двома щупами, на низьковольтні дроти котушок
на амплітуди уваги не звертаємо, різні щупи, один з подільником, іншої немає) і стало зрозуміло, що тахометр повинен працювати в режимі 02, іскра подається по черзі, то на один, то на інший циліндр.
осциллограмма з сигналами на вході транзисторного каскаду і його виході, видно що на виході частота імпульсів подвоєна, тобто каскад ловить наводку, від другої котушки запалювання.
2. Центральний провід тахометра так само намотав на високовольтний, а оплетку (екран) поєднав з корпусом двигуна.
3. напаяти діод після вхідного конденсатором і загальним, щоб обрізати негативні викиди імпульсів. Напаяти резистор 39К. між базою транзистора і харчуванням (+ 3В батарейки)
Що і куди напоює видно на попередньому фото
Результат можна побачити на осциллограмме
тут Верхній сигнал це імпульс з низьковольтної ланцюга котушки, а нижній сигнал, це імпульси подаються на вхід мікроконтролера, інтервал між якими він і вважає.
Поганяв мотор (у відрі) на холостих і майже на максимумі, все стабільно і чітко.
Ось такі пироги