вообщем я наступний у кого заглючить тахометр. але у мене не те що б залипает а взагалі дивно бачити себе після 5 тис. оборотів він починає скакати що поганий між 5000 - 6000 тис. який привід у цього тахомтра, електронний?
глюк не є постійним а після більш 5 хвилинного проїзду, і коли відповідно сильно мот розігрітий. поки були холодні дні баг НЕ наблюдалься він з'явився в спеку (возмонжо це просто збіг). )))
У мене теж стрибав, стрибав та й заглух, на нулі варто, іноді може смикнути. Поїду в сервіс міняти масло тоді нехай подивляться, поки їжджу так.
мене мій теж уже задер. треба буде заїхати до них у гості.
У тахометра на убре звичайнісінький механічний привід тросів.
Мені на сервісі сказали електронний.
Який трос?
Там з мізків йде сигнал. Це сам тах глючить.
якщо сам тах глючить у мене десь два три приводу валяютяс від ауді. подарую за пиво: D
у мну теж лажа. залипає на 8 тисячах потім відлипає.
Мені на сервісі сказали електронний.
таже проблема вище 7000 тис. не піднімається
хтось може вирішив проблему?
або принаймні знає де дивитися?
Я теж свого перестав довіряти на великих оборотах. Якось він мляво реагує на підвищення швидкості, а після 8000 об взагалі зависає більше 8500 не піднімається.
У мене ось яка дивина - не зрозумію чи то тахометр толі карб.
Ось я прогрілося, поїхав в місто, поїздив, потрапив в пробку.
їду в пробці. Стартую часто, тут же оттормаживаются. Швидкість пішохідна.
Стартую я зазвичай так - розкручую до 3 тисяч, відпускаю зчеплення і тут же добираю ці 3000 газом, так як обороти норовлять ессно тут же впасти.
І ось хвилин 10 таких вправ і мені здається що обороти не сответствуют. Стою на місці на нейтралці, Стрілка начебто впаде,
начебто зупиняється на холостих. Але холості чомусь не 1,8 а десь так 2,8 тис. Хоча по звуку - нормальні холості. Не сказати що на тисячу більше. Так і стоять - нормальні значення відновлюються, тільки якщо трохи "допомогти" - пріотпустіть зчеплення. Трохи навантаження з'являється на движок - відразу норма.
Куди копати? Зчеплення у мене підгоріло? Чи не в цьому сенс всіх бід?
Або жиклери чистити?
Пробіг скільки? У друга така фігня спочатку була, потім сама собою пройшла.
Ця фігня проходить, потім знову починається. Коротше, був в сервісі, сказали треба міняти тахометр.
Розбирав приборку, виявив трохи передавленной дроти, при витягуванні проводів спробувала обертів. завів, обороти дійшли до 9-9,5 тис. на нейтрали (більше не давав, до розбору при їзді максимум до 7 тис. - 95 км / ч) ймовірно проблема з проводами (до речі під приборки можна булоб і більш оптимально розташувати дроти) , приборчика з собою не було б перевірити. Зібрав все назад і знову максимум 6,5 - 7 тис. Наступного разу перевірю з приладом.
Після першого падіння зіскочила стрілка тахометра. потім сама стала на місце з точкою "про" на 1500 оборотах.после другого злетіла остаточно. чекати три тижні не хотілося. їздити без тахометра теж не сама прикольна ідея. розкрутив я морду. познімав клеми. і виявив що два дроти з тахометра йдуть в ізоляційної обмотки з величезним пучком інших проводів. розмотувати не став. просто перекусив два дроти. потім виявилося що прик: rolleyes: леено скло. взяв ножа. і в прямому сенсі скло отколупал. стрілка була встановлена на місце їй належне. скло приклеєне назад. і загерметизовані. дроти перекушеною скручені і заізольовані. тепер працює як новенький тільки з заводу. і не бреше))). ось такий ремонт за допомогою ножа викрутки клеїв та герметиків))). гиии
суть Глюка: включаю запалювання і через секунд 5 стрілка тахометра відлітає за червону зону і виходить, що я їду на 13.5к оборотів. перший раз зауважив на ходу: mad: потім перестало на якийсь час і зараз постійно. перечитав всі пов'язані теми, але не зміг знайти нічого схожого на мій випадок. у кого-то було щось подібне? прочитав про якийсь кондер, у кото потрібно підпаяти ніжку, але знову ж таки не знайшов точного зазначення де він є (сам тахометр ще не розбирав) прошу допомоги!
суть Глюка: включаю запалювання і через секунд 5 стрілка тахометра відлітає за червону зону і виходить, що я їду на 13.5к оборотів. перший раз зауважив на ходу: mad: потім перестало на якийсь час і зараз постійно. перечитав всі пов'язані теми, але не зміг знайти нічого схожого на мій випадок. у кого-то було щось подібне? прочитав про якийсь кондер, у кото потрібно підпаяти ніжку, але знову ж таки не знайшов точного зазначення де він є (сам тахометр ще не розбирав) прошу допомоги!
спочатку проводку перевірити треба яка підходить до тахометра, контачить чи ні всюди як показано на схемі в мануалі, тоді лізти в тахометр, можливо хто-небудь вже займався тахометром, але довго доведеться чекати відповіді
і на тому спасибі! проводку перевірив, ніби все в поряде.
суть Глюка: включаю запалювання і через секунд 5 стрілка тахометра відлітає за червону зону і виходить, що я їду на 13.5к оборотів. перший раз зауважив на ходу: mad: потім перестало на якийсь час і зараз постійно. перечитав всі пов'язані теми, але не зміг знайти нічого схожого на мій випадок. у кого-то було щось подібне? прочитав про якийсь кондер, у кото потрібно підпаяти ніжку, але знову ж таки не знайшов точного зазначення де він є (сам тахометр ще не розбирав) прошу допомоги!
У мене було, питання поки не вирішене. Дефект то з'являвся, то зникав приблизно в такому порядку.
Спочатку (перший раз) при включенні запалювання стрілка доходила до максимуму і потім поверталася в "0" - плавно і красиво, звичайно так відбувається самодіагностика на дорогих байках. Після запуску і при русі прилад працював штатно.
Пізніше, при включенні запалювання, стрілка перестала повертатися в "0" і показувала певну кількість обертів при непрацюючому двигуні. При включенні споживачів (фара, стоп-сигнал) стрілка рухалася до нуля, при їх відключенні - поверталася до колишнього значення. Після запуску і в русі - робота штатна. Винуватцем був оголошений слабкий акумулятор, питанням не сильно морочився.
На поточний момент, при включеному запалюванні, стрілка показує 4000 об / хв, просаживается при включенні споживачів. Після запуску свідчення виростають до 5000 об / хв і не відстежують зміни обертів двигуна. Акумулятор при цьому був замінений (ємність 6 Ач, 12,82 В).
Почалися пошуки дефекту:
1) При від'єднанні від приборки оранжевого дроту, що йде від котушки запалювання стрілка все так же показує 4000 об / хв.
2) Цей же помаранчевий провід, який із джгута звонится на масу і при включеному, і при вимкненому запаленні ?!
3) Видалений з приладової панелі тахометр має три дроти +, - і керуючий від котушки. Приєднував до акумулятора - стрілка в нулі.
На даний момент вважаю, що проблема в джгуті, але не можу придумати як її виявити.
У мене було, питання поки не вирішене. Дефект то з'являвся, то зникав приблизно в такому порядку.
Спочатку (перший раз) при включенні запалювання стрілка доходила до максимуму і потім поверталася в "0" - плавно і красиво, звичайно так відбувається самодіагностика на дорогих байках. Після запуску і при русі прилад працював штатно.
Пізніше, при включенні запалювання, стрілка перестала повертатися в "0" і показувала певну кількість обертів при непрацюючому двигуні. При включенні споживачів (фара, стоп-сигнал) стрілка рухалася до нуля, при їх відключенні - поверталася до колишнього значення. Після запуску і в русі - робота штатна. Винуватцем був оголошений слабкий акумулятор, питанням не сильно морочився.
На поточний момент, при включеному запалюванні, стрілка показує 4000 об / хв, просаживается при включенні споживачів. Після запуску свідчення виростають до 5000 об / хв і не відстежують зміни обертів двигуна. Акумулятор при цьому був замінений (ємність 6 Ач, 12,82 В).
Почалися пошуки дефекту:
1) При від'єднанні від приборки оранжевого дроту, що йде від котушки запалювання стрілка все так же показує 4000 об / хв.
2) Цей же помаранчевий провід, який із джгута звонится на масу і при включеному, і при вимкненому запаленні ?!
3) Видалений з приладової панелі тахометр має три дроти +, - і керуючий від котушки. Приєднував до акумулятора - стрілка в нулі.
На даний момент вважаю, що проблема в джгуті, але не можу придумати як її виявити.
це нормальне явище при поганих китайських контактах їх при покупці потрібно обробити щоб потім не пиляли моск :)