Ключова роль транспортування в діяльності ТОВ «Сібтеплоелектрокомплект» пояснюється не тільки великою питомою вагою транспортних витрат у загальному складі витрат, а й тим, що без транспортування неможливе саме існування матеріального потоку.
Транспортування включає в себе наступні складові:
передачу прав власності на вантаж;
Управління транспортуванням складається з декількох основних етапів:
вибір способу транспортування;
вибір транспортного засобу;
вибір перевізника і партнерів з транспортування;
оптимізація параметрів транспортного процесу.
Існують наступні основні види транспорту:
Кожен з видів транспорту має конкретні особливості, переваги і недоліки, що визначають можливості його використання.
У процесах здійснення закупівель і доставки продукції споживачам фірма-постачальник може використовувати різні варіанти транспортування, види транспорту, а різних партнерів (посередників).
Перш за все, менеджмент фірми повинен вирішити питання створювати чи свій парк транспортних засобів або використовувати найману транспорт (загального користування або приватний). При виборі альтернативи зазвичай виходять з певної системи критеріїв, до яких відносяться:
витрати на створення і експлуатацію власного парку транспортних засобів;
витрати на оплату послуг транспортних, транспортно-експедиційних фірм та інших посередників в транспортуванні;
швидкість (час) транспортування;
якість транспортування (надійність доставки, збереження вантажу).
Створення власного парку пов'язано з великими капітальними вкладеннями в рухомий склад, виробничо-технічну базу для ремонту і обслуговування транспортних засобів.
У більшості випадків фірми-виробники вдаються до послуг спеціалізованих транспортних фірм.
У витрати на транспортування входять як безпосередньо транспортні тарифи за перевезення певного обсягу вантажу (виконання певного обсягу транспортної роботи), так і витрати, пов'язані з транспортно-експедиційними операціями, навантаженням, розвантаженням, затарюванням, перевантаженням, сортуванням. Як правило, транспортні витрати (поряд з часом доставки) є основним критерієм вибору виду транспорту і способу перевезення.
Час доставки (транзитний час) є також як і витрати пріоритетним показником. Скорочення часу доставки часто дає фірмі суттєві конкурентні переваги на ринку збуту продукції.
Поряд з перевізником основним посередником у перевезенні є транспортно-експедиційна фірма (або експедитор). Згідно зі статтею 801 Цивільного кодексу Російської Федерації за договором транспортної експедиції одна сторона (експедитор) зобов'язується за винагороду і за рахунок другої сторони (клієнта-відправника вантажу або вантажоодержувача) виконати або організувати виконання визначених договором послуг, пов'язаних з перевезенням вантажу.
Договором транспортного експедирування можуть бути передбачені обов'язки експедитора організувати перевезення вантажу транспортом і за маршрутом, вибраним експедитором або клієнтом, обов'язок експедитора укласти від свого імені або від імені клієнта договір перевезення вантажу, забезпечити відправку і одержання вантажу, а також інші обов'язки, пов'язані з перевезенням вантажу .
Витрати на транспортування включають всі складові витрат на елементарні логістичні активності, з яких вона складається, причому переважна частина цих витрат, як правило, доводиться безпосередньо на процес перевезення.
У свою чергу всі витрати на перевезення можуть бути розділені на змінні, що залежать від відстані перевезення (часу руху) і постійні, не залежать від відстані.
До змінних витрат відносяться:
витрати на паливо, мастильні матеріали, електроенергію на руховими операції;
витрати на технічне обслуговування і поточний ремонт рухомого складу (включаючи запасні частини і матеріали);
заробітну плату водіїв (персоналу, безпосередньо виконує перевезення);
амортизацію рухомого складу в частині, що стосується пробігу (моторесурсу);
До постійних витрат зазвичай відносять:
витрати на оплату праці адміністративно-управлінського персоналу;
накладні та інші витрати;
У той же час жорсткої межі між постійними і змінними витратами немає, і для кожного виду транспорту є специфіка їх визначення.
Витрати в рублях на території Російської Федерації укрупненно складаються з наступних елементів:
Зрубано. = Стопл. + ССМ. + СТОІР. + СШ. + Сам. + Сзп. + НР, (2.5.1)
Де Стопл. - витрати на паливо;
ССМ. - витрати на мастильні та інші експлуатаційні матеріали;
СТОІР. - витрати на технічне обслуговування і ремонт;
Сш. - витрати на відновлення зносу і автомобільних шин;
Сам. - амортизаційні відрахування на реновацію рухомого складу;
Сзп. - заробітна плата водіїв;
НР - накладні та інші витрати.
Методика визначення складових витрат у формулі (2.5.1) досить добре відома і базується на відповідних нормах і нормативах.
Ваш сайт дуже хороший! Зроби паузу, студент, ось розважся: - У вас пари у скільки починаються? - По різному. Кажуть, що є такі, що в 8-30 починаються. Але я на таких ніколи не був. До речі, анекдот узятий з chatanekdotov.ru