Напевно кожен хто їздив на дев'ятці пам'ятає як було легко переплутати і включити замість першої задню передачу, так як були відсутні будь-які блокування від помилкового включення. Система вибору передач в Ладі Калині забезпечена електроблокуванням включення задньої передачі (якщо КПП не з троссових приводом). Блокування здійснюється соленоїдом в КПП, який в свою чергу управляється герконом, розташованому на важелі перемикання передач.
Система блокування задньої передачі виконана досить якісно, проте і з нею на жаль, іноді виникають несправності. Основна несправність - відсутність електричного контакту між соленоидом і проводом його харчування, або перетирання проводів від вимикача блокування на важелі вибору передач. Буває і так, що відмовляє сам соленоїд, хоча це швидше виняток, ніж правило.
Соленоїд розташований з лівого боку КПП, його можна побачити, якщо викрутити кермо до упору вліво.
Провід підведення живлення до соленоїда перетирається в місці його кріплення до кузова (кріпиться пластиковим хомутом). На фото це місце показано червоним (хомут вже вилучено).
Вся справа в тому, що двигун разом з КПП кріпляться до кузова на гумових подушках, які гасять вібрації. В процесі роботи двигуна разом з ним вібрує і дріт, відповідний до соленоїда. У місці його кріплення до лонжерона кузова провід стає нерухомий. Саме з цього в місці кріплення хомута до кузова провід перетирається від вібрацій, втрачається електричний контакт з соленоїдом. Зрізавши цей хомут і звільнивши провід від небезпечних изгибающих напруг провід в цьому місці вже ніколи не перетреться.
Там де круглий отвір, як раз і стояв хомут кріплення, який був благополучно був видалений за 5 хвилин.