У складанні нашого рейтингу нам допоміг мотомандрівник і засновник сайту selipoehal.com Павло Кобяк.
Траса М-58 Чита - Сковородіно
Де знаходиться: Забайкальський край, Амурська область.
Протяжність: 918 км.
Що небезпечного:
Урочисті заходи на честь закінчення "будівництва століття" відгриміли, і сьогодні дорога дуже небезпечна. По-перше, місця там болотисті, підкладку під асфальт зробили неякісну, через що покриття рясніє глибокими "хвилями" і ямами. Місцеві дорожники вішають знаки обмеження швидкості - до них потрібно ставитися з усією серйозністю.
Друга небезпека - відсутність пристойних бензоколонок. У Читі потрібно не тільки заправлятися "під пробку", але і брати з собою каністру. АЗС розташовані дуже рідко, і якість бензину на них залишає бажати кращого. Третя небезпека - бандити, які активізуються ночами і відчувають себе вільно.
Траса А360 "Олена" Невір - Якутськ
Де знаходиться: Амурська область, Якутія.
Протяжність: 1 235 км.
Що небезпечного:
Друга особливість дороги - відсутність моста через Лену між власне Якутській і селищем Нижній Бест. Влітку діє поромна переправа, а в мороз можна перебиратися по льоду. Саме проблематичне час - міжсезоння і особливо весна. Якщо відлига почалася по дорозі, є ризик стати перед Оленою на місяць (!), Поки не почнеться льодохід і не пустять паром. Охорони біля виходу на лід немає - їде будь-який бажаючий. Люди ризикують і нерідко тонуть разом з автомобілями. Будівництво моста через Лену відкладено на невизначений термін у зв'язку з приєднанням Криму і необхідністю вкладати в інфраструктуру нового регіону.
Траса Р504 "Колима" Якутськ - Магадан
Де знаходиться: Якутія, Магаданська область.
Протяжність 2 032 км.
Що небезпечного:
"Колима" фактично є продовженням "Олени", але тут є свої особливості. В силу ще більш суворого і холодного клімату траса більшу частину часу покрита льодом, який нічим не посипають. Огорож практично немає, а місцевість тут гориста, не рідкість підйоми і віражі. Звалитися вниз, якщо переборщити зі швидкістю або забути навички управління на слизькій дорозі простіше простого.
Ще одна напасть (не рахуючи холоду, відсутності цивілізації і АЗС) - це п'яні. Трасу спочатку будували в 30-40-ті роки силами ув'язнених, і скільки народу загинуло на цьому будівництві, неможливо дізнатися навіть в архівах НКВД-КГБ-ФСБ. Існує давня далекобійна традиція випивати склянку горілки в пам'ять про померлих. Чи варто говорити, що стопкою справа обмежується далеко не завжди.
Траса Е-50, Верхній Герзель - кордон з Азербайджаном
Війна на Північному Кавказі аж ніяк не закінчена, і якщо в Чечні налагоджений порядок, то в Дагестані досі неспокійно. Небезпеку становлять партизани-ісламісти, ворогуючі національні угруповання (в Дагестані живе кілька десятків народів) і просто бандити-вимагачі. Поліція часто просто не втручається в місцеві розборки, так що на неї надії мало.
Якість дорожнього покриття далеко від ідеального, пристойний асфальт є тільки в Махачкалі і частково - в Хасав'юрті. На федеральній трасі зустрічаються і вибоїни, і тріщини. Про інфраструктуру говорити нічого, її практично немає. Загалом, в Дагестан краще не їздити, а крайньому випадку неспокійну республіку бажано минути за один світловий день, не затримуючись на ніч.
Траса А301 Беслан - кордон з Грузією "Військово-грузинська дорога"
Траса М-5 «Урал»
Де знаходиться: Московська, Пензенська, Рязанська, Самарська, Ульяновська, Оренбурзька, Челябінська області.
Протяжність 1 891 км.
Що небезпечного:
А ось бандитизм процвітає тут незалежно від сезонів. Тільки за останній рік поліцейські зловили і віддали під суд дві озброєні банди грабіжників, які грабували далекобійників та інших водіїв. Є думка, що осередок вимагачів саме на "Уралі" пов'язано з тим, що тут висока концентрація таборів, звідки в кінці першого десятиліття нового століття почали виходити ті, хто сів за вбивства в 90-е.
північні зимники
Де знаходяться: Республіка Комі, Архангельська область, Якутія, Красноярський край, Ямало-Ненецький автономний округ та інші північні регіони.
Що небезпечного:
Ми навмисно не будемо перераховувати всі зимники, тому що в Росії їх дуже багато і навіть набагато більше, ніж може уявити собі середньостатистичний житель мегаполісу. Неважко здогадатися, що в теплу пору року тут пересуватися можна хіба що на спеціальному легкому позашляховику на дутих колесах сверхмалого тиску. Взимку ж, коли покриття більш-менш тверде, небезпека полягає в тому, що є шанси застрягти на підйомі, з'їхати в кювет або не роз'їхався із зустрічним транспортом. Одне радує: у тих, хто регулярно їздить по зимникам, немає звички кидати інших в біді.