Досвід кренування корабля
із застосуванням твердого баласту
У чому сутність досвіду кренування із застосуванням твердого баласту?
Досвід кренування - найбільш точний спосіб визначення навантаження і остійності корабля на плаву. Виробляється заводом після середнього ремонту і модернізації. Для його проведення треба мати: водотоннажність, близьке до стандартного, цистерни запресованими, крен не більше 0,5 °. Кренування виконується при відсутності хвилювання і при вітрі не вище 2 балів. Корабель встановлюється на швартовах зі слабким місцем.
Загальна вага крен-баласту (з баластину масою 30-50 кг) становить 0,5-1,0% від водотоннажності, що досить для накрененія корабля на 3-4 град. Крен-баласт розділяється на шість однакових груп, що розміщуються на відкритій палубі побортно (ріс.3.61).
Послідовним перенесенням груп з борта на борт створюють крениться момент m i. Приріст крену δθ i після перенесення i-ї групи обчислюється за показаннями кожного з трьох вагомих (або інклінографов), розподілених рівномірно по довжині корабля.
Довжина вагомі λ. повинна бути не менше 4 м. Для швидкого загасання коливань грузик значна поміщають в бачок з маслом (ріс.3.62).
З ріс.3.62 видно, що
Приріст кутів крену для кожного значна після перенесення групи крен-баласту розраховується за формулою
Середнє збільшення крену за трьома вагомі буде
Перенесення груп баластину повторюється кілька разів.
Середньоквадратичне значення початкової метацентрической висоти визначається за формулою
де γ - питома вага забортної води, кН / куб.м (тс / куб.м);
V - об'ємне водотоннажність, куб.м, яке визначається за кривими елементів теоретичного креслення або за масштабом бонжан.
Сумарна відносна помилка у визначенні h - до 5%.
Аппликата ЦТ корабля z g обчислюється за формулою
де - визначається за кривими елементів теоретичного креслення.
Результати досвіду кренування заносяться в тактичний формуляр корабля.