Доброго всім дня. Всіх з праздіков # 33;
Зважився я поміняти вихлоп від каталізаторів до самого кінця. Поліз оглядати фланцеві з'єднання між каталізаторами і резонаторами - з боку водія обидва болта М8, головка на 13. З боку пасажира болти на вигляд явно менше ніж М8 при цьому різьблення взагалі не видно (щіткою очищав), головка на 13 на одному болті бовтається, а на іншому - провертається # 33; Це так задумано? За каталогом передбачені тільки болти М8.
Далі залив все ведешка, спробував відкрутити. Один болт з боку водія викрутився. Окрилений успіхом узявся за другий - болт обламався. Хто-небудь пробував висвердлити отвір у фланці з боку каталізатора діаметром 8,5-9 мм і стягнути з'єднання шпильками з гайками?
ТріPowerМакс. свердлиш замість болтів дірки 8 + мм і вмест старого кріплення болт вісімку наскрізь з гайкою. Скільки я їх откручивал - 50/50 відкрутитися / зламається. Завжди є запас болтів, щоб закріпити наскрізь.
ТріPowerМакс. свердлиш замість болтів дірки 8 + мм і вмест старого кріплення болт вісімку наскрізь з гайкою. Скільки я їх откручивал - 50/50 відкрутитися / зламається. Завжди є запас болтів, щоб закріпити наскрізь.
Микола а якщо шпилька з'єднання ката з випускним колектором зламалася, що можна придумати? Двигун х25хе
Микола а якщо шпилька з'єднання ката з випускним колектором зламалася, що можна придумати? Двигун х25хе
Якщо залишився кінець стирчати - викручувати Шпильковерти з рясним замочуванням і нагріванням / охолодженням.
Якщо нічого не стирчить - висвердлюють акуратно намагаючись зберегти різьблення.
Якщо різьблення не збереглося при висвердлюванні - шукати ремонтну шпильку, в колекторі нарізати під неї нову різьбу і збирати.
Якщо заважає коробка - знімати коробку нафіг.
Якщо залишився кінець стирчати - викручувати Шпильковерти з рясним замочуванням і нагріванням / охолодженням.
Якщо нічого не стирчить - висвердлюють акуратно намагаючись зберегти різьблення.
Якщо різьблення не збереглося при висвердлюванні - шукати ремонтну шпильку, в колекторі нарізати під неї нову різьбу і збирати.
Якщо заважає коробка - знімати коробку нафіг.
спасибі # 33; викрутити означати є шанс, шматок невеликий з різьбленням стирчить на зразок.
Шанс є завжди. Якщо правий колектор, то його і зняти можна на худий кінець, не знімаючи голови.
Шанс є завжди. Якщо правий колектор, то його і зняти можна на худий кінець, не знімаючи голови.
ліва сторона як на зло
ТріPowerМакс. свердлиш замість болтів дірки 8 + мм і вмест старого кріплення болт вісімку наскрізь з гайкою. Скільки я їх откручивал - 50/50 відкрутитися / зламається. Завжди є запас болтів, щоб закріпити наскрізь.
Микола, проконсультуйтеся будь ласка за методикою висвердлювання отвору. Від обламаного болта залишився стирчати шматок, його я так преполагает слудет зрізати врівень з площиною фланця, щоб легше свердлити?
Болта 40 мм вистачить або краще 60 мм?
Якщо правий колектор, то його і зняти можна на худий кінець, не знімаючи голови.
Правий, тобто з боку пасажира? Його можна зняти без зняття головки? # 33; Сильно гамірно? (У мене там шпилька колектора лопнула, на холодну стрекоча, а головку через це знімати ой як не хочеться)
Так а хто що може сказати про різні діаметри болтів з лівої і правої сторін? Їх ржой чтоли з'їло?
Микола, проконсультуйтеся будь ласка за методикою висвердлювання отвору. Від обламаного болта залишився стирчати шматок, його я так преполагает слудет зрізати врівень з площиною фланця, щоб легше свердлити?
Болта 40 мм вистачить або краще 60 мм?
Обріж болгаркою врівень і звірили. У мене на з'єднанні каталізатора і резонаторів обломилася одна шпилька. Поліз відкручувати другий- що б висвердлити перший обламані і обламав другий. Загалом кажучи купив два нових болта замість шпильок і запасся свердлами. Ось коли висвердлюють гемор був великий (ось що значить метал нормальний не те що у нас ТАЗИ роблять). Купи нормальні свердла 2 поменше, спершу ними просвердли, а потім трохи більшим свердлом вдруге. У мене вийшло так ось і свердло яке будеш брати більше за діаметром можеш купити трохи менше ніж діаметр шпильки, і збережеш різьблення. Я так зберіг, але на одній шпильці різьблення вже не було як виявилося. Ось поставив туди нові болти і гайки і все відмінно працює і не січе.
Стикався з такою ж проблемою на попередній, обломилися все 4 болта. Особисто у мене нічого висвердлити не вийшло, це дуже складно зробити, не знімаючи приймальню трубу. Жорстко зафіксувати не виходить. У сервісі мені за 10 хвилин шпильки приварили, вийшло дуже навіть добре. Як варіант. Вражає, звичайно, невже не можна було там замість різьби просто отвір зробити? І болт з гайкою.
Переміг таки вихлоп. Поставив Polmostrow обидва резонатора і глушник, правда довелося їхати в сервіс - коліно близько редуктора сильно вигнуте, через що випускний кінець був сильно задертий. Болтів 40 мм вистачає, щоб стягнути фланці.
ТріPowerМакс як якість резонаторів? Голосніше Герасимчука? Просто зібрався купувати той же Polmostrow варто чи ні?
У порівнянні з тим, що було, стало однозначно тихіше. Звук став більш глибокий - мені подобається
Єдине, що не подобається, це довжина випускного кінця під бампером - довжина його розрахована під бампер дорестайла, і на рестайле він сильно йде під бампер, але питання вирішується установкою насадки.