Знову про низ мотора.
Вже коли коліно з поршнями встановлено, то можна ставити маховик і зчеплення. Тут слід сказати ВЕЛИКЕ СПАСИБІ досвіду Олексія! Він досить експериментував з комплектуючими на Ваз відразу порадив що краще ставити. Взагалі, Наставник мене не перестає дивувати! Чому, розповім нижче ...
Скажу відразу - нічого нового про зчеплення не напишу, Всім, кому треба, це вже відомо.
Виходячи з досвіду Наставника, було вирішено ставити на мотор маховик від 2110 зі зчепленням 2112 від ВАЗінтерсервіс (ВІС). Варіант перевірений - власне так я зробив.
Справа залишилася за малим - з'їздити в гараж за маховиком а потім в магазин за ВІС-овским зчепленням.
По дорозі в гараж залив водно-грязьовий сумішшю весь моторний відсік та й взагалі всю машину. Сіеррка прийняла рясну грязьову ванну)). Ну і генератор теж взяв участь в грязьових процедурах, після чого зникла зарядка (
Спантеличений тим, що сталося приїхав в гараж і пішов, в зазначеному Сансея місці, знімати маховик. До маховика було прикручено зчеплення - зняв його, і про всяк випадок вирішив взяти з собою.
Потім відкрутив маховик. "Ну маховик і маховик, нічого особливого" - подумав я, але сильно помилився.
Незвичайність з'ясувалася на роботі, коли порівняв знятий маховик зі стандартним маховиком від 2110)).
Взявши маховик зі зчепленням, рушив на роботу, сподіваючись доїхати без пригод, оскільки довелося переміщатися без світла (щоб зберегти заряд АКБ) і на прегрязнущей машині ... Доїхав успішно, тільки ось з тухлим настроєм - в магазин на пошуки зчеплення треба мчати, а зарядки ФІГ , немає її (Так поїдеш, станеш десь і все ... ні тобі зчеплення, ні установки маховика ...
Але, як я вже говорив, Наставник мене здивував і порадував!) Привезене зчеплення якраз і є ВІС-овским від 2112, це РАЗ. Здорово! Причому все в відмінному стані! Уф, я зітхнув з полегшенням ...
Зчеплення і маховик пролежали кілька років в гаражі, були з нальотом іржі, і нічого особливого з першого погляду не представляли, АЛЕ, Олексій загадково посміхнувся, дивлячись на маховик, і порекомендував притягти стандартний маховик від 2108 і 2110.
"Ти їх порівняй, можеш зважити, заради інтересу ..." - сказав Олексій.
Знову тонкий натяк ... Хм ... дивлюся уважніше ... беру щоб порівняти і розумію ... іржавий маховик з гаража то трохи легше стандартного! Причому легше десятого на 1.67 кг.))) Тут то я здивувався ВДРУГЕ!)) Наставник про це ні словом, ні натяком не обмовився.
Я взагалі думав що поставимо маховик від 2110 стандартний, але з вінцем під стартер від 2108 ... А тут на тобі))
Несподівані радості, підняли настрій і я, натхнений, пішов чистити маховик і зчеплення від іржі. Тільки перед цим поставив задній сальник колінчастого вала в задню кришку, намастивши його 518 Локтайт.
Поки буду чистити деталі, герметик схопиться і можна буде прикрутити кришку до блоку.
Роздобувши потрібні зачисні насадки для дриля, приступив до очищення. Через півгодини маховик і корзина зчеплення були готові для установки.
Маховики все були зважені. І ось результати:
- стандартний 2108 важить 6.573 кг;
- стандартний 2110 важить 6.349 кг;
- "трохи легший" 2110 важить 4.679 кг.
Прикрутив задню кришку з сальником колінчастого вала, намастивши Локтайт привалочних площині. Потім поставили приведений до ладу і пофарбований піддон. Попутно встановили помпу, як то кажуть "до купи".
Потім ставимо маховик. На ньому є мітка ВМТ, переконуємося в правильному положенні поршня першого циліндра і мітки на маховику. Встановлюємо маховик, завдавши на різьблення болтів 518 Локтайт і затягуємо все потрібне моментом. Далі прикручуємо кошик зчеплення і вуаля - низ повністю зібраний і закритий піддоном)
Роботи попереду ще багато, зокрема по ГБЦ. Про це напишу в міру можливості в наступних записах.
Дякую за увагу!
Далі буде.
Три маховика для порівняння.