Автомобіль Ford Mondeo оснащений чотирициліндровим однорядним двигуном з рідинним охолодженням, який розташований спереду поперек напрямку руху. Двигун можна зняти тільки за допомогою крана і тільки вниз.
У блоці циліндрів, виконаному з сірого чавуну, розташовані циліндри. У разі сильного зносу циліндрів або освіти канавок на стінках, їх можна піддавати хонинговании в спеціалізованій майстерні. У циліндри після хонингования поршні необхідно встановлювати з натягом. У нижній частині блоку циліндрів розташований колінчастий вал. в якості точок опори йому служать підшипники. Шатуни, з'єднані з поршнями, повідомляються через підшипники кочення з колінчастим валом В самому низу блоку циліндрів розташований масляний піддон, де знаходиться масло, необхідне для змащення і охолодження двигуна. Зверху на блоці циліндрів розміщується головка блоку циліндрів.
Залежно від моделі використовується або бензиновий DOHC-двигун. або дизельний ОНБ-двигун.
бензинові двигуни
DOHC-двигуни (Double Overhead Camshaft = два розташованих зверху распредвала> використовують два распредвала, розташовані в голівці блоку циліндрів. Один распредвал управляє випускними клапанами. Інший - впускними. Обидва распредвала приводяться в дію колінчастим валом через зубчастий ремінь. Распредвали пускають у хід клапани, впливай на них через гідравлічні тарілчасті штовхачі (компенсатори зазору клапанів), при наявності яких немає необхідності в регулюванні зазорів клапанів.
Головка блоку циліндрів виконана з легких металів (алюміній), при її створенні використовувався принцип горизонтальних потоків. Це означає, що свіжа паливо-повітряна суміш надходить з одного боку головки блоку циліндрів, в той час як відпрацьовані гази викидаються з протилежного її боку Горизонтальні потоки забезпечують швидкий газообмін.
У блоці циліндрів розташований насос охолоджуючої рідини, який, як і розподільні вали, приводиться в дію за допомогою зубчастого ременя. Шестеренчатий масляний насос приводиться в дію безпосередньо колінчастим валом через повідкового цапфу. Для підготовки придатної до займання паливо-повітряної суміші використовується многоточечная система уприскування. Запалювання здійснює система запалювання без розподільника, тобто традиційний розподільник запалювання замінений електронними елементами. Допоміжні агрегати, як генератор, сервонасос, компресор конлдіціонера наводяться в дію клиновим ременем, що не вимагає техухода.
дизельні двигуни
Термін ОНБ (Overhead Camshaft) вказує на те, що распредвал розташований зверху в голівці блоку циліндрів. Головка блоку циліндрів і блок циліндрів виконані з сірого чавуну. Колінчастий вал через зубчастий ремінь пускає в хід распредвал і насос охолоджуючої рідини. Перпендикулярно розташовані клапани приводяться в дію розподілвалом прямо через тарілчасті штовхачі. Зазори клапанів необхідно перевіряти регулярно в рамках кожного техобслуговування, для регулювання зазорів використовуються регулювальні шайби відповідної товщини.
Другий зубчастий ремінь пускає в хід розподільний насос форсунок, який формує тиск, необхідний для вприскування дизельного палива. Допоміжні агрегати, як генератор, сервонасос і компресор кондиціонера, приводяться в дію окремим клиновим ременем.
Увага! Електричний охолоджуючий вентилятор може включитися самостійно при вимкненому двигуні і включеному запалюванні. За рахунок тепла, що скупчився в моторному відсіку, це може відбуватися багато разів. Тому при гарячому двигуні завжди слід враховувати можливість несподіваного включення вентилятора. Тому виконуючи роботи в моторному відсіку, по можливості, слід завжди вимикати запалення.
Номер двигуна вибитий на блоці циліндрів; в бензинових двигунах номер розташований на висоті стартера, додатково він стоїть на голівці блоку циліндрів поблизу від коробки передач: в дизельних двигунах номер коштує зліва над паливним насосом високого тиску.
Код двигуна -1- вказано на табличці з технічними даними, розташованій спереду в моторному відсіку. Рік і місяць випуску моделі закодовані в номері шасі -2-.
Найбільш важливі технічні характеристики двигунів
Бензиновий двигун DOHC
1 - Всмоктуючий колектор (в Mondeo змінено конструктивне виконання)
2 - Маховик
3 - Масляний піддон
4 - Масляний фільтр
5 - Масляний насос
6 - Насос охолоджуючої рідини
7 - Клиновий ремінь
8 - Ремінний шків, компресор кондиціонера
9 - Генератор (в Mondeo на протилежному боці двигуна)
10 - Ремінний шків насоса гідравлічного підсилювача рульового приводу
11 - Зубчастий ремінь
12 - Шток
13 - Свічка запалювання
14 - Гідравлічний компенсатор зазору клапанів
15 - Жиклер (впорскує клапан)
16 - Кришка маслоналивной горловини
17 - Котушка запалювання
Дизельний двигун OHC з газотурбінним наддувом
1 - Радіатор наддувочного повітря
2 - Випускні гази - турбонагнетатель
3 - Маховик
4 - Масляний радіатор
5 - Масляний насос
6 - Масляний фільтр
7 - Масляний піддон
8 - Насос охолоджуючої рідини
9 - Клиновий ремінь
10 - Генератор
11 - Шестерня паливного насоса високого тиску
12 - Кришка маслоналивной горловини
13 - Тарілчастий штовхач, регулювальна шайба
14 - Шток
15 - Паливний фільтр