Хочу відразу попередити: якщо датчик вийшов з ладу, тобто має місце пошкодження деталей датчика, то відновити його не вдасться. Пожвавити можна лише ДМРВ, неправильно працює через забруднення його відповідальних вузлів.
Для роботи нам знадобляться рідина для очищення карбюраторів і ключі під болти з головкою «зірочка»
Відгвинчуємо хомут і два болта «на 10» і знімаємо патрубок, в якому розташований сам ДМРВ.
Щоб вийняти сам датчик, і знадобляться ключі під зірочку.
Рідиною для карбюраторів треба побризкати ось сюди:
Діємо дуже обережно, щоб не пошкодити ці деталі і даємо рідини випаруватися.
Поки сушимо датчик, знімаємо сам дросельний вузол. Для цього треба від'єднати електричні роз'єми від датчика положення дросельної заслінки і регулятора холостого ходу, від'єднати всі патрубки (4 штуки) і відгвинтити пару гайок.
Ось, що знаходиться всередині дросельного вузла - все канали та заслінка в чорному нальоті.
Його то ми і повинні прибрати за допомогою тієї ж рідини з балончика.
Тросик газу годі й від'єднувати, просто помістити вузол на ганчірку і обробити забруднені ділянки рідиною. Тільки будьте обережні, ця рідина дуже їдка, і її потрапляння на шкіру і в очі вкрай небажано!
Також не забуваємо зняти регулятор холостого ходу (кріпиться до дросельного вузла на двох гвинтах) і промити простір під ним, там зазвичай бруду не менше.
Ось, що повинне вийти у результаті:
Після такої чистки машину зазвичай не впізнати: краще заводиться, добре тягне навіть на-холодну, таке відчуття, що потужність мотора підвищилася.
Таку чистку можна, і навіть потрібно робити не чекаючи вищеописаних симптомів, а в якості профілактики, тим більше, що це зовсім не складно, та й часу багато не відніме!
Перш ніж лізти мити ДМРВ треба зрозуміти: воно вам взагалі треба, а то намоете так, що повністю робочий ДМРВ угробите, а вбити можна, випадки були. Оцінити роботу ДМРВ можна за допомогою діагностичного обладнання-дивитися треба АЦП датчика і витрата повітря на неодружених і на 3000об, ну і максимальна витрата повітря бажано перевірити. Щоб ДМРВ життя продовжити міняйте фільтри повітряні частіше і не ставте дешеве фуфло, сам опік на цьому. Купував фільтра в коробочці красивою "Ваз" - нібито оригінальні запчастини, а лежить там фільтр фірми "Біг ФІЛЬТР" так ось ступінь фільтрації цього фільтра залишає бажати кращого-коли проводиш по корпусу пластиковому всередині пальцем то видно як він покритий шаром дуже дрібного пилу-це вона забруднюючи ДМРВ вбиває його і мотор потихеньку. Щас поставив фільтр кнехт (LX 220) подивлюся як він фільтрует.Свой ДМРВ мив очищувачем контактів, за порадою одного недурного електрика. датчик ожив. після промивання АЦП (було 1.03 стало 1.00) і витрата повітря на ХХ (було 13.5 кг / год стало 9.5) прийшли в норму і тачка ожила. За дроселя теж додам: коли починається проблеми зі скидання обертів, нестійкими холостими, маленькими холостими, тачка глухне при скиданні газу-це симптоми, що пора помити. У статті не описано, але робити обов'язково-на самому регуляторі ХХ промити його стрижень і безпосередньо наконечник, на дроселі обов'язково промити верхній штуцер на який чіпляється шланг вентиляції картера йде з клапанної кришки.