На слух можна приблизно визначити в якій стороні, якщо зняті, то взагалі незрозуміло. Може простіше поміняти все оптом.
Найпростіше - якщо можна до нього дотягнутися знявши клапанну кришку.
Тоді крутиш мотор, що-б якісь т стали не натисненими - і пробуєш їх пальцем (викруткою) втопити - якщо є ефект - то це підозрілий компенсатор.
Зняті протестітьвать складніше - зазвичай їх промивають в маслі (на моторі масло в компенсаторі оновлюється дуже повільно) або спочатку замачівая в розчинниках, а потім в маслі. І перевіряють на швидкість просідання під навантаженням - однак і це теж не дасть гарантії.
Але якщо причина стуку - відкладення згустків мазуту (перегін масла), якщо просто сміття - есь шанс оживити. Якщо ж знос плунжерній пари - міняти.
Навряд чи Господь почне рятувальні роботи саме з нас
В тому-то й справа, що подібний спосіб визначення несправних компенсаторів на цьому двигуні чомусь не проходить.
Міняв компенсатори на інших двигунах, де вони у вигляді таблеток (WV), там все просто-якщо легко продавив-значить змінювати. А на OPELевском вони начебто продавлюються, а ніби й немає, тобто чітко не визначиш. Думав є ще який-небудь спосіб.
Є, як не бути, але чи варто.
Я заводив свій мотор без клапанної кришки (накривши його пластиком від пляшок) і натискав викруткою на компенсатори - благо вони у мене стирчать в стороні від распредвала - той, що не тримав - проявлявся відразу - по масляному сліду на кулачку распредвала і зі зміни стукоту - але ж так і запороти мотор не довго!
Навряд чи Господь почне рятувальні роботи саме з нас
Re: Якщо я правильно зрозумів двигун у тебе 8-кл. а на 16-клапанному боюся.
однієї пляшки не отделаешся.
У мене 12 клапанів в ряд стоять! І однієї пляшки не вистачає. І все одно все в маслі!
Re: Є, як не бути, але чи варто.
Саме так і хотів спробувати. Або спробувати локалізувати по звуку при знятої клапанної кришці. Прикрити тимчасової кришкою, залишивши виріз над підозрілим компенсатором для контролю стуку, порівняти з іншими. Може і не вийде, але буде чим зайнятися у вихідні.
Re: Спробуй заміряти компресію по циліндрах. Є досвід.
дв-ль ЗМЗ-406 - 16кл. Замір показав низьке значення в 4-му циліндрі, щоб визначити причину перевірили камеру згоряння на герметичність (в ВМТ) - подали під тиском повітря, значення падіння тиску не відрізнялося від інших - отже ЦПГ в порядку. Замінили компенсатори в 4-му циліндрі - компресія вирівняні і перестали стукати компенсатори. Тільки ось міняти компенсатори бажано відразу комплектом - вигідніше буде.
Re: Re: Спробуй заміряти компресію по циліндрах. Є досвід.
Був досвід роботи з ЗМЗ-406, з діагностикою і заміною компенсаторів там все зрозуміло, тільки вистачає ненадовго. У маслі багато сміття від черевиків, забиваються канали. Імпортним, які ставили на перші мотори, допомагала промивка, а нашим тільки заміна. Але на цих моторах стукіт за кілометр чути, а у мене тільки при відкритому капоті, може і не паріться7