Винахід відноситься до автомобілебудування і може використовуватися в конструкції автомобілів в якості регульованого дзеркала заднього виду. Дзеркало заднього виду містить корпус дзеркала і складовою кронштейн, що складається з нерухомої частини, яка встановлюється на автомобілі, і рухомої частини. Рухома частина виконана у вигляді наскрізного циліндра з встановленими по його краях сферичними шарнірами, кульова головка першого шарніра закріплена на нерухомої частини складеного кронштейна, кульова головка другого шарніра пов'язана з корпусом дзеркала, наприклад, за допомогою додаткового шарніра. Гнізда кульових головок взаємно подпружінени всередині циліндра з упором в його розвальцьовані торці. Кожне гніздо кульової головки сферичного шарніра утворено з взаємодіє з пружиною внутрішнього диска, зовнішній діаметр якого менше внутрішнього діаметра завальцован торця циліндра, і зовнішньої розрізний шайби з одним або двома розрізами, що прилягає до завальцован торця циліндра. Форма звернених один до одного поверхонь внутрішнього диска і зовнішньої шайби кожного гнізда, як правило, відповідає формі кульової головки сферичного шарніра. Звернені один до одного поверхні внутрішніх дисків можуть бути забезпечені центрирующими виступами, на яких встановлена пружина. Кожен внутрішній диск, як правило, забезпечений осьовим отвором. Технічний результат полягає у спрощенні конструкції дзеркала заднього виду і його збірки. 6 з.п. ф-ли, 5 мул.
Винахід відноситься до автомобілебудування і може використовуватися в конструкції автомобілів в якості регульованого дзеркала заднього виду.
З заявки ФРН 2838525 (публ. 13.03.80 р) відомо дзеркало заднього виду, що містить складовою кронштейн і корпус дзеркала. Складовою кронштейн містить нерухому частину, що встановлюється на кузові автомобіля, і рухому частину, виконану у вигляді склянки. Крім того, дзеркало містить також два сферичних шарніра. Кульова головка першого шарніра встановлена на нерухомої частини кронштейну, а гніздо головки першого шарніра утворено в склянці рухомої частини кронштейна між подпружиненной щодо дна склянки шайбою і завальцован зовнішнім краєм склянки. Кульова головка другого шарніра закріплена зовні дна склянки рухомої частини кронштейну, гніздо головки другого шарніра виконано в корпусі дзеркала.
Недоліком розглянутого дзеркала заднього виду є нераціональність його конструкції, зокрема неефективне використання пружини, яка виконує корисну роботу тільки однією стороною, що призводить до формування сферичних шарнірів на різних елементах дзеркала - рухомої частини складеного кронштейна і корпусі дзеркала.
Відомо установче пристрій дзеркала заднього виду, описане в патенті США 4382572 (публ. 10.05.83 р), складовою кронштейн якого також має нерухому і рухому частини. Рухома частина кронштейна виконана у вигляді трубчастої обойми з поздовжнім розрізом, на кінцях якої сформовані гнізда кульових головок сферичних шарнірів. Кульова головка першого шарніра встановлена на нерухомої частини кронштейну, а кульова головка другого шарніра забезпечена виступом для з'єднання з корпусом дзеркала.
Однак утримання дзеркала в заданому положенні для розглянутої конструкції проблематично, оскільки з часом, при досить частому регулювання положення дзеркала, затиск кульових головок в обоймі слабшає.
Найбільш близьким за технічною сутністю є дзеркало заднього виду, відоме з заявки ФРН 3937576 (публ. 17.05.90 р), що містить складовою кронштейн і корпус дзеркала. Складовою кронштейн складається з нерухомої частини, яка встановлюється на кузові автомобіля, і рухомої частини, виконаної у вигляді наскрізного циліндра з встановленими по його краях сферичними шарнірами. Кульова головка першого шарніра закріплена на нерухомої частини складеного кронштейна, а кульова головка другого шарніра пов'язана з корпусом дзеркала. Взаємно підпружинені всередині циліндра гнізда кульових головок виконані у вигляді складних деталей циліндричної форми. Сферичні шарніри утримуються всередині наскрізного циліндра його завальцованними торцями, в які впираються гнізда кульових головок.
Недоліком розглянутого дзеркала заднього виду є складність конструкції сферичних шарнірів, зокрема гнізд кульових головок, а також складність складання дзеркала, оскільки при даній конструкції дзеркала необхідно зібрати всі елементи, а потім завальцевать торці циліндра рухомої частини складеного кронштейна.
Завданням винаходу є спрощення конструкції дзеркала заднього виду і спрощення його збірки.
Зазначена задача в дзеркалі заднього виду, що містить корпус дзеркала і складовою кронштейн, що складається з нерухомої частини, яка встановлюється на автомобілі, і рухомої частини, виконаної у вигляді наскрізного циліндра з встановленими по його краях сферичними шарнірами, кульова головка першого шарніра закріплена на нерухомої частини складеного кронштейна , кульова головка другого шарніра пов'язана з корпусом дзеркала, а гнізда кульових головок взаємно подпружінени всередині циліндра з упором в його розвальцьовані торці, вирішується тим, що кожне гнізд про кульової головки сферичного шарніра утворено з взаємодіє з пружиною внутрішнього диска, зовнішній діаметр якого менше внутрішнього діаметра завальцован торця циліндра, і зовнішньої розрізний шайби, прилеглої до завальцован торця циліндра.
Форма звернених один до одного поверхонь внутрішнього диска і зовнішньої шайби кожного гнізда, як правило, відповідає формі кульової головки сферичного шарніра.
Внутрішні диски і зовнішні шайби виконані переважно з пластмаси.
У кожних із зовнішніх шайбі можуть бути утворені один або два розрізи.
Звернені один до одного поверхні внутрішніх дисків переважно забезпечені центрирующими виступами, на яких встановлена пружина.
Кожен внутрішній диск, як правило, забезпечений осьовим отвором.
Кульова головка другого шарніра може бути пов'язана з корпусом дзеркала за допомогою додаткового шарніра.
Наведена сукупність ознак в порівнянні з відомим рівнем техніки дозволяє зробити висновок про відповідність заявляється технічного рішення умові "новизна". У той же час, сукупність відмінних ознак, призводить до вирішення поставленого завдання, явно не випливає з рівня техніки, тому що заявляється технічне рішення відповідає умові "винахідницький рівень".
Винахід пояснюється наступними кресленнями: на фіг.1 зображено дзеркало заднього виду в поздовжньому розрізі; на фіг.2 наведено дзеркало заднього виду з додатковим шарніром; на Фіг.3, 4, 5 показана зовнішня разрезная шайба в аксонометрии: на Фіг.3, 5 - з одним розрізом, на фіг.4 - з двома розрізами.
Дзеркало заднього виду містить корпус 1 дзеркала і складовою кронштейн, що складається з нерухомої частини 2, яка встановлюється на автомобілі, і рухомої частини. Рухома частина виконана у вигляді наскрізного циліндра 3 до встановлених по його краях сферичними шарнірами, кульова головка 4 першого шарніра закріплена на нерухомої частини 2 складеного кронштейна, кульова головка 5 другого шарніра пов'язана з корпусом 1 дзеркала, наприклад, за допомогою додаткового шарніра 6. Гнізда кульових головок 4, 5 взаємно подпружінени всередині циліндра 3 з упором в його розвальцьовані торці 7.
Кожне гніздо кульової головки 4, 5 сферичного шарніра утворено з взаємодіє з пружиною 8 внутрішнього диска 9, зовнішній діаметр якого менше внутрішнього діаметра завальцован торця 7 циліндра 3, і зовнішньої розрізний шайби 10, прилеглої до завальцован торця 7 циліндра 3. Форма звернених один до одного поверхонь внутрішнього диска 9 і зовнішньої шайби 10 кожного гнізда, як правило, відповідає формі кульової головки 4, 5 сферичного шарніра. Внутрішні диски 9 і зовнішні шайби 10 виконані переважно з пластмаси. Звернені один до одного поверхні внутрішніх дисків 9 можуть бути забезпечені центрирующими виступами 11, на яких встановлена пружина 8. Кожен внутрішній диск 9, як правило, забезпечений осьовим отвором 12. У зовнішніх шайбах 10 може бути виконаний один розріз (Фіг.3, 5) або два розрізи (фіг.4), причому розрізи можуть збігатися або не збігатися з площиною симетрії шайби.
Перед складанням дзеркала заднього виду торці 7 циліндра 3 заздалегідь завальцьовують. Всередину циліндра 3 встановлюють пружину 8 і внутрішні диски 9. Потім на стрижні 13 кульових головок 4, 5 надягають розрізні зовнішні шайби 10, підтискають їх, зменшуючи зовнішній габарит за рахунок вибірки простору розрізу, і обидва сформованих таким чином вузла вводять через розвальцьовані торці 7 всередину циліндра 3. Усередині циліндра 3 зовнішні шайби 10 приймають колишню форму, при цьому зовнішній габарит шайб 10 більше внутрішнього габариту завальцованних торців 7 циліндра 3. Крім того, тиск пружних кульових головок 4, 5 на шайби 10 викликає їх рас Ірен. В результаті кульові головки 4, 5 сферичних шарнірів надійно встановлені усередині циліндра 3 в гніздах, утворених дисками 9 і шайбами 10.
Описана конструкція дзеркала заднього виду не містить складних деталей, зборка дзеркала не передбачає механічної обробки для закріплення будь-яких деталей і вузлів.
1. Дзеркало заднього виду, що містить корпус дзеркала і складовою кронштейн, що складається з нерухомої частини, яка встановлюється на автомобілі, і рухомої частини, виконаної у вигляді наскрізного циліндра з встановленими по його краях сферичними шарнірами, кульова головка першого шарніра закріплена на нерухомої частини складеного кронштейна, кульова головка другого шарніра пов'язана з корпусом дзеркала, а гнізда кульових головок взаємно подпружінени всередині циліндра з упором в його розвальцьовані торці, що відрізняється тим, що кожне гніздо кульової гол овкі сферичного шарніра утворено з взаємодіє з пружиною внутрішнього диска, зовнішній діаметр якого менше внутрішнього діаметра завальцован торця циліндра, і зовнішньої розрізний шайби, прилеглої до завальцован торця циліндра.
2. Дзеркало заднього виду з п. 1, яке відрізняється тим, що форма звернених один до одного поверхонь внутрішнього диска і зовнішньої шайби кожного гнізда відповідає формі кульової головки сферичного шарніра.
3. Дзеркало заднього виду з п. 1, яке відрізняється тим, що внутрішні диски і зовнішні шайби виконані з пластмаси.
4. Дзеркало заднього виду з пп. 1, 2 або 3, що відрізняється тим, що в кожних із зовнішніх шайбі утворені один або два розрізи.
5. Дзеркало заднього виду з п. 1, яке відрізняється тим, що звернені один до одного поверхні внутрішніх дисків забезпечені центрирующими виступами, на яких встановлена пружина.
6. Дзеркало заднього виду з п. 1, яке відрізняється тим, що кожен внутрішній диск забезпечений осьовим отвором.
7. Дзеркало заднього виду з п. 1, яке відрізняється тим, що кульова головка другого шарніра пов'язана з корпусом дзеркала за допомогою додаткового шарніра.
Винахід відноситься до оптичних пристроїв для використання в транспортних засобах
Винахід відноситься до області транспортного машинобудування. Багатопрофільне дзеркало має корпус з елементами кріплення та орієнтування по положенню, прямолінійну відбивну дзеркальну поверхню, криволінійну частину, яка замінює собою за площею прямолінійну частину, зеркалообразующее плоске скло, елементи активного і пасивного світловипромінювання. Відбиває прямолінійна частина дзеркала утворюється за рахунок прилягання до прозорого прилеглому склу дзеркальної подушки, що представляє собою порожнистий накачується газом - повітрям або азотом, еліпсоїд. Еліпсоїд обраний за формою і розмірами з еластичного плівкового матеріалу з нанесеним на його прилеглої стінці дзеркальним шаром. Відбиває криволинейная периферійна частина дзеркала утворюється за рахунок непрілеганія дзеркальної подушки до прозорого прилеглому склу. Криволінійна частина дзеркала утворюється за рахунок непрілеганія дзеркальної подушки до прозорого прилеглому склу за допомогою виступу, що відстоїть в сторону від дзеркальної подушки і отриманого за рахунок вирізу в прозорому прилеглому склі. Регулювання відносини прямолінійною і криволінійної відображають частин дзеркала, а також кривизни криволінійних відображають частин відбувається за рахунок застосування одночасного або роздільного регулювання тиску газу - повітря або азоту в дзеркальній подушці і підтискає подушці. Трубопроводи підкачки обох подушок виводяться через канал до відповідних органів управління підкачкою або притиснення задньої стінки дзеркальної подушки підтискає пластиною. Досягається підвищення якості поверхні, що відбиває. 9 з.п. ф-ли, 2 мул.