Після чергового складання дзеркал з'явилися клацання в лівому дзеркалі заднього виду.
У зв'язку з чим було вирішено розібрати зрозуміти звідки ноги ростуть. Ось детальний фотозвіт. Ума за клацання так поки і не дали, дзеркало відкривається буває на середині завмре і стоїть двиг шестерінкою клацає, відкрити не може, штовхнеш він добігає до потрібного положення і не вимикається продовжує клацати, висновок на виворіт і повернення не допомагає.
Хто стикався є якісь ідеї ?!
Знімаємо обшивку двері (в цьому нічого немає складного-мудровані фотографувати не став), викрутивши, отщелкнув все кліпси, пістони та заховані саморізи (один під ручкою відкривання дверей, два великих під ручкою з керуванням склопідіймача)
Знімаємо декоративну панель, за якої кріпиться підстава дзеркала.
Відкручуємо три болтика на 10, витягуємо керуючий провід, від'єднавши з коннектора (на фото ще видно обшивку, знімали не відразу).
Викруткою з хрестоподібним шліцом PH2 викручуємо три болтика кріплення двигуна і підстави (вони посаджені на заводський синій фарбі, зриваються легко).
Знявши з місця гумовий кожух, звільняємо керуючий провід з під пластикового фіксатора, викрутивши саморіз.
Двигун з білою майданчиком тримається на трьох шурупах, викручуємо, бачимо двигун на складання.
Задню кришку знімати не обов'язково зовсім. Якщо все ж потрібно почистити або ще для якихось цілей, потрібно відкрутити три самореза і не відламати ось цей зачіп (;
Тепер йдемо в торець і акуратно отщелкивали два зацепа кришки. Тепер бачимо третій саморіз який тримає двиг на складання.
Далі найцікавіше. Механізм в руках, на кришці смішні фіксатори, які взагалі-то і не держут никах цю кришку на корпусі, а ось кришку зняти ніяк, щоб дістатися до нутрощів.
Від'єднуємо коннектор харчування \ управління витягнувши \ підчепивши гумку викруткою або пінцетом, можна не сильно тягнути за дроти. Потім розбирав \ розсовував кришку від корпуса викруткою вставляючи інструмент в паз через що залишилися на кришці "м'яті" сліди (руками розірвати зчеплення з підставою було неможливо), під кришкою виявилася вкрай липка густа клейова маса, яка власне і тримає кришку.
Плата управління має два контакти, в зворотному порядку коли потрібно збирати, спочатку поставити її в паз на корпусі і з'єднавши контакти з двигуном, потім закривати кришку і приєднувати коннектор.
Ну і ось - фінал, кишки управління механізму складання.
Що найцікавіше все шестерінки в легкотравному стані (хоча як вони виглядають нові я не бачив), ніде ні з'їдених зубів, що не смакота контуру. Нічого не можу зрозуміти, звідки йдуть клацання ?!