Головна | Різне | Ефект аквапланування - біблія початківця водія
Літак на злітно-посадковій смузі в точці зльоту розвиває швидкість до 370 км / ч. Навіть до середини XX століття подібні швидкості для звичайних (не рекордний) автомобілів були недосяжні. Тому не дивно, що з ефектом аквапланування вперше зіткнулися саме авіатори.
Ефект аквапланування - це спливання колеса на водяному клині. Фізика аквапланування досить проста - при русі по водяній плівці в якийсь момент шина втрачає здатність до ефективного відведення води з плями контакту. В результаті під колесом утворюється водяна плівка товщиною в кілька міліметрів і транспортний засіб в буквальному сенсі спливає.
Як тільки злітно-посадочні смуги стали практично ідеально гладкими, а літаки - швидкісними, аквапланування стало серйозною проблемою для авіаторів. Після кількох випадків аварій літаків, викликаних акваплануванням під час розбігу, довелося приймати серйозні заходи аж до підігріву злітно-посадкової смуги. Тоді ж пильну увагу на аквапланування звернули і автомобілебудівники.
Передбачити початок аквапланування практично неможливо, так як факторів впливу занадто багато. Серед основних - стан і конструкція шин, швидкість руху і якість покриття. Найбільш небезпечна траса, де швидкості високі і досить часті ділянки з порівняно хорошим асфальтом, але при цьому з колійність. У цих коліях накопичується вода навіть після самого невеликого дощу і при певному збігу обставин виникає аквапланування. Якоїсь певної швидкості, нижче якої можна не побоюватися «спливання», не існує. Важкий автомобіль на сучасних і вузьких дощових шинах може без втрат подолати ділянку, покритий водою, на швидкості в 150 км / ч, в той час як задньопривідний «Москвич» на лисих БЛ-85 «попливе» на тій же ділянці і при 40 км / ч.
Якщо передбачити початок «спливання» майже неможливо, то відчути його неважко. Відчуття «катера» не переплутати ні з чим. Кермо раптово стає «порожній», змінюється і кінетичне сприйняття автомобіля. Найнеприємніше - коли спливають не всі колеса (це рідкість), а одне або два. Очевидно, що в цьому випадку занесення неминучий.
Як уникнути аквапланування?
1. Уважно стежити за станом шин. Саме на шини лягає основне завдання щодо відведення води з плями контакту. Для цього на шинах існують різноманітні канавки і водовідвідні канали. Чим вони глибше і многочисленней - тим краще. Природно, що важлива і ступінь зносу протектора. Так, шини зношені всього на 50 відсотків, втрачають до 70 відсотків своїх «дощових» якостей. Сучасні виробники шин приділяють аквапланування величезну увагу і при виборі нових шин можна легко підібрати модель, яка буде відмінно працювати на мокрій дорозі. Але в будь-якому випадку не варто забувати про те, що шини - не панацея. Вони не позбавляють від аквапланування, а лише відсувають його початок в область більш високих швидкостей.
2. Стежити за станом дорожнього полотна. Як це не дивно, найбільш небезпечні саме хороші дороги. Відсутність на них різноманітних дірок і горбків призводить до того, що вода рівномірно розподіляється по площі. Дорога при цьому виглядає лише злегка вологою. Але це зоровий обман - саме в таких умовах ризик аквапланування дуже високий, так як колесам, які втратили контакт з «твердою землею» і сплив на водяній плівці, просто нема за що зачепитися. Ще неприємніше, коли на дорозі є колейность, викликана рухом вантажівок - по суті це вузькі басейни, де Ваш автомобіль може спливти в найнесподіваніший момент.
4. Калюжі долати по прямій. Відведення води в поздовжньому напрямку у шин набагато краще, ніж в поперечному, тому треба намагатися долати водні перешкоди виключно по прямій. Крім зниження ризику початку аквапланування, знаходження коліс в положенні «прямо» дозволить також і уникнути глибокого заносу, якщо автомобіль все-таки «спливе».
Варто відзначити, що у всіх перерахованих випадках мова йде саме про тонкому шарі води. Не варто все вищенаведене розглядати як опис того, що на сучасному автомобілі на хороших шинах можна штурмувати глибокі калюжі на швидкості в 50 км / ч. Це не так.
Що робити, якщо аквапланування почалося?
Виходячи з вищесказаного, можна вивести просту формулу боротьби з акваплануванням - «кермо прямо, гальмуємо двигуном».