Я у себе його відключив Як? розказувати. Взято на сайті Форд Фокуса При цьому лампочка не горить. Звук мотора більш гарчить. Витрата не змінився 18-22 літра по місту. Тягне помітно краще.
EGR означає - "Систему повторного спалювання відпрацьованих газів", процес всмоктування вихлопних газів назад в двигун спалювання їх заново. Це методика, яка знищує забруднюючі речовини, що випускаються двигуном.
DPFE означає "- Зворотній зв'язок Перепаду тиску EGR
DPFE датчик - читає зміни тиску EGR системи.
EGR привід - електричний пристрій, що дозволяє за допомогою вакууму управляти EGR клапаном.
EGR клапан - керована вакуумом заслінка, яка відкривається і дозволяє вихлопних газів переміщатися від випускного колектора до впускного колектора для рециркуляції.
Опис EGR і DPFE системи:
Є вакуумна трубка, від впускного колектора до EGR приводу. Привід знаходиться на протипожежної перегородці, і це - електричний пристрій, що керується ІКМ (через сигнал PCM), яка визначає, скільки зусиль за допомогою вакууму необхідно. Звідти, інший шланг йде до EGR клапану. Привід за допомогою вакууму відкриває EGR клапан, який в свою чергу дозволяє втягувати вихлопні гази від випускного колектора, через DPFE датчик, у впускний колектор.
Коли йде перекачування газу через EGR клапан, потік йде через DPFE датчик. Є перепад тиску, одна трубка має більший перетин, чим інша. DPFE реєструє кількість перепаду тисків і може повідомити, скільки вихлопного газу перекачує EGR система. Це повідомляє ІКМ, скільки перекачується, і ІКМ (через сигнал PCM) використовує ці дані, щоб управляти приводом.
Ідентифікація EGR компонентів системи
На більшості Фокусів, DPFE датчик «Реєстратор параметрів польоту», (Це не я придумав) прикріплений болтами до протипожежної перегородці по центру, з 2 гумовими шлангами, що знижуються від нього, і 3-провідним роз'ємом, що входить в нього перпендикулярно до протипожежної перегородці. Ці 2 гумових шланга знижуються до Каналу EGR, який є трубою діаметром 1/2 "
У будь-якому випадку, дотримуйтесь по трубі EGR, поки Ви не побачите 2 металевих відведення поруч один з одним, потім прямуєте за тими гумовими шлангами що них одягнені і потрапите до DPFE датчику.
Все, що буде зроблено, позбавляє ваш EGR клапан від здатності відкритися ...
Якщо ваш автомобіль функціонує подібно дерьму, зробіть це. Якщо це усуне проблему, то Ви будете знати, що це глючил ваш DPFE датчик, або що менш ймовірно, якийсь інший збій EGR.
В основному всі проблеми на дуже багатьох Фокуса були пов'язані з DPFE. Ця несправність викликає помилку "недостатній потік EGR"
Зніміть шланг від EGR клапана і обидва шланга від DPFE датчика, підключіть шланг, який йшов до EGR клапану, до входу з боку пасажира DPFE датчиків. (Він тонший) Це єдині засіб, якщо ваш DPFE датчик підводить, але не помер повністю. Замість відкриття EGR клапана, коли ІКМ (через сигнал PCM) скомандує, він тепер застосує вакуум до датчика DPFE, і таким чином, датчик буде бачити більший перепад тиску, більше ніж датчик бачить при звичайному підключенні, так що ІКМ буде думати, що EGR вентиль працює належним чином ...
Якщо ж DPFE датчик повністю зняти, ви отримаєте "Недостатній потік EGR".
Ви можете використовувати цей варіант або повернуться до попереднього без побоювання пошкодити, що ні будь.
перевага:
Коли так підключено, то гарячі вихлопні гази не знищують DPFE датчик, так що DPFE датчик буде жити довше.
Не забудьте заткнути 2 металевих відведення на більший трубі EGR каналу, куди раніше був підключений DPFE датчик. Згодиться наконечник викрутки (типу ковпачок, як на ручці) або що ні будь, що заткне щільно трубку, щоб відсікти повітря ...
Бла бла бла…
Далі написано, що якщо не заткне, будете нюхати каку ...
Фотографія виконаної роботи, з «настінним» DPFE датчиком. Зверніть увагу, що вакуумна трубка, яка входила в вершину EGR клапана, тепер підключена до датчика DPFE з пасажирської сторони, (тут невелика проблемка, шланг що йшов з EGR приводу на EGR клапан має внутрішній діаметр 4 мм і він дубовий, а що б натягнути на DPFE датчик треба щоб був 7мм, я на штуцері залишив 3см товстого шланга в нього переходнічёк від крапельниці 7-4мм і шланг від приводу ...) з іншого виходу DPFE шланг видалений СОБСІ.
Ежли переплутати шланги при заміні датчика, нічого не злом, але толку не буде.
Пишуть, що таким чином можна відкласти придбання нового датчика на невизначений час ...
Зробив: Їздив він і раніше не погано, але тепер повністю пропала задума після натискання на педаль газу. це приємно ... Не такі вже ми й бідні, що б два рази їздити на одному і тому ж бензині, це буржуїни душаться біодизель, біогаз та вони й горілку перед вживанням розбавляють.
Даєш сто відсоткове вуглеводневу сировину.
Так, і лампочка вгамувалася це теж хуяшо