Після Великої Вітчизняної війни перед радянською військовою промисловістю була поставлена глобальне завдання - забезпечення армії сучасною бойовою технікою, здатної протистояти найсильнішим противникам і перевершувати їх. У численних конструкторських бюро СРСР закипіла робота по розробці новітніх танків, літаків, кораблів.
Одним із сотень КБ був ЦКБ-18, де розроблявся абсолютно новий тип підводних човнів, що отримав назву Проект-613. У 1950 році на воду було спущено перший човен нового проекту, який став наймасовішим типом торпедних підводних човнів в післявоєнній історії СРСР. Всього з 1951 по 1958 рр було побудовано 215 субмарин цього проекту в СРСР і ще 21 - в Китаї.
Вирушаємо на екскурсію на підводний човен.
У 1942 році конструктори з ЦКБ-18 почали роботу над проектом нової середньої підводного човна, призначеної для заміни човнів типу «Щука». У 1944 році обидва проекти були представлені в Управління кораблебудування, але підтримки не отримали через невиконання вимог по озброєнню і радіусу дії.
Будівництво підводних човнів проекту 613 велося з 1950 по 1957 роки. Річне виробництво доходило до 73 одиниць.
Проект 613 має двокорпусні конструкцію. Суцільнозварний міцний корпус із зовнішнім розміщенням шпангоутів розділяється водонепроникними перегородками на 7 відсіків - 2 торпедних житлових, 2 акумуляторних житлових, центральний пост, дизельний, електромоторний.
Спуск або, якщо можна так сказати, «головний вхід» в підводний човен:
Відразу від входу ми потрапляємо в четвертий відсік, який є акумуляторним. Потрібно сказати, що кожен з відсіків будь підводного човна має набагато більше призначень, ніж може здаватися, виходячи і його назви.
Так, в 4-м (акумуляторному) відсіку розташовуються 112 акумуляторів 46СУ (нижче рівня палуби, в акумуляторної ямі), камбуз, кают-компанія і каюти мічманів, електрокомпрессор, балони повітря високого тиску і т.д .:
Внутрішній простір в підводному човні дуже обмежена і найвищій людині тут знаходитися досить не комфортно. Саме з цієї причини в музеї багато труби і комунікації на рівні голови обшиті м'якими яскравими матами. І зовсім не даремно. Я теж приклався:
Переходимо в п'ятий відсік - дизельний:
Управління камерами занурення:
У дизельному відсіку знаходяться 2 дизельні двигуни з приладами управління і системами обслуговування; паливний бак, 2 дизель-компресора і суднові вентилятори:
Вузькі проходи між відсіками. Кожен відсік герметичний і в разі необхідності може бути практично моментально ізольований від інших. Тут працювали і пересувалися 54 (.) Члена екіпажу човна:
Шостий відсік - електромоторний і одночасно є житловим. Тут розташовуються 2 головних гребних електродвигуна з головними ходовими станціями, два електродвигуна економічного ходу, станція об'ємного пожежогасіння і 6 підвісних ліжок особового складу:
Чого на човні дуже багато - це різних вентилів:
Сьомий відсік - торпедний кормової і одночасно жилою. Тут розташовуються 2 торпедні апарати з приладами управління стріляниною, ручні приводи управління вертикальними і кормовими горизонтальними рулями, насосний вузол гідравліки, трюмна помпа і 6 підвісних ліжок. Тут же аварійний люк:
Усередині торпедного апарату. Торпедного озброєння човна становили 6 торпедних апаратів калібру 533 мм: 4 носових і 2 кормових. Для носових апаратів в 1 відсіку на стелажах зберігалися 6 запасних торпед. Торпедная стрілянина здійснювалася з глибин до 30 метрів:
Перебирання між відсіками:
У носовому торпедному відсіку (першому) знаходяться чотири торпедні апарати з приладами управління стріляниною. Тут же станція пенотушения, приводи носових горизонтальних рулів, торпедопогрузочний люк, стелажі з запасними торпедами і 16 підвісних ліжок:
Ліжка розташовуються прямо над торпедами:
Другий відсік - акумуляторний і одночасно жилою. Тут розташовуються крім ще 112 акумуляторних батарей кают-компанія і каюти офіцерів, рубки радіозв'язку і ОСНАЗ і балони повітря високого тиску:
Радіорубка. Комплекс радіоелектронного обладнання проекту 613 в процесі будівництва та експлуатації неодноразово змінювався. Підводні човни отримали радіолокаційну станцію виявлення надводних цілей «Прапор». Гідролокатор «Тамір-5Л» і станція шумопеленгованія «Марс-24КІГ» (згодом замінювалося на «Фенікс») забезпечували виявлення цілей в підводному положенні:
Третій відсік - центральний пост (або головний командний пункт). Тут розташовуються рубки гідроакустика і радіометриста, штурманське вигородка, перископ, пости керування курсом, глибиною, зануренням і спливанням, гірокомпас, торпедний апарат стрільби і багато іншого:
Корабельний годинник. Вони трохи відрізняються від звичних нам - тут шкала складається з 24 годин, а не з 12.
Штурманська вигородка. Тут відбувається прокладка курсу підводного човна:
Нескінченні синьо-червоні вентилі:
Кренометр. Прилад дуже схожий на звичайний будівельний рівень:
Подальшим розвитком проекту 613 став проект 633, таких човнів було побудовано вже значно менше - всього 20.
