У лабораторії кисень найзручніше отримувати з його сполук з іншими елементами. Найчастіше кисень отримують нагріванням таких речовин до складу яких кисень входить в пов'язаному вигляді. як перманганат калію марганцівка. хлорат калію бертолетова сіль. нітрат калію селітра. Багато з Вас знайомі з ним, тому що такий розчин застосовується як дезінфікуючий засіб при обробці подряпин і дрібних ран. Він мало стійкий, і вже при стоянні повільно розкладається на кисень і воду. Потрапивши на подряпину або ранку, пероксид починає виділяти кисень набагато інтенсивніше сильно пузириться, шипить. Справа тут в тому, що кров містить особливі речовини каталізатори. які прискорюють реакцію розкладання пероксиду водню. Каталізаторами розкладання Н2О2 можуть служити багато речовин, в тому числі і неорганічні: Такі сповільнювачі хімічних реакцій називаються інгібіторами.
Наприклад, фосфорна кислота Н3РО4 з якихось причин перешкоджає розкладанню пероксиду водню. Цікавий спосіб отримання кисню з пероксидов металів. який раніше застосовували на підводних човнах, тому що одночасно з виділенням кисню відбувається поглинання вуглекислого газу. При нормальному спливанні після подачі заданої кількості повітря кінгстони також закриваються, щоб уникнути перевитрати повітря. На практиці човен має залишкову плавучість. тобто існує різниця між обсягом ЦМЛ і об'ємом води, яку потрібно прийняти для повного занурення. Ця різниця компенсується за допомогою цистерн допоміжного баласту.
Прийом або відкачування води в зрівняльну цистерну погашає залишкову плавучість. Постійно потрібно щось приймати, то відкачувати баласт. Однак надійність його невисока, і діапазон роботи обмежений. Там, де необхідно термінове занурення, використовують цистерну швидкого занурення ЦПП, іноді називається цистерною термінового занурення.
Принципи і пристрій підводного човна - Вікіпедія
Після цього, зрозуміло, цистерна швидкого занурення негайно продувається. Вона знаходиться в міцному корпусі і виконується міцною. Таким чином, човен знаходиться в негайній готовності до термінового занурення. Це дозволяє не порушувати роботи з ЦМЛ і обмежити обсяг зрівняльної цистерни. Але головне, якщо нею компенсувати великі вантажі, доведеться збільшити її обсяг, а значить, кількість стисненого повітря, необхідного для продування.
Між торпедою ракетою і стінкою торпедного апарату шахти завжди є зазор, особливо в головній і хвостовій частинах. Перед пострілом зовнішню кришку торпедного апарату шахти потрібно відкрити. Зробити це можна, тільки зрівнявши тиск за бортом і всередині, тобто заповнивши ТА шахту водою, сполученої з забортної. Щоб цього уникнути, воду, необхідну для заповнення зазору, зберігають у спеціальних цистернах кільцевого зазору ЦКЗ. Вони знаходяться поблизу ТА або шахт, і заповнюються з зрівняльної цистерни. Після цього для вирівнювання тиску досить перепустити воду з ЦКЗ в ТА і відкрити забортний клапан.
Заповнення і продування цистерн, постріл торпед або ракет, рух і вентиляція вимагають витрат енергії. Значить, потрібен якийсь спосіб запасати енергію, і швидко вивільняти в міру потреби. І стиснене повітря з зародження підводного плавання залишається найкращим способом.
Присутній в повітрі масляний туман з піддонів машинного масла турбогенераторів і з випускних отворів корпусів підшипників видаляється апаратом осадження туману. Так само як і апарат електростатичного осадження, цей апарат формує на частинках масла подається в нього повітря позитивний заряд. Після цього частинки осідають на заземлений прохідний ізолятор і стікають назад в масляний піддон. Попередні фільтри використовуються для запобігання попадання в апарати осадження крупних частинок високих 10 мікрон. Істотною частиною системи очищення повітря в підводному човні є топка СО-Н 2. використовувана для зменшення змісту чадного газу, водню і вуглеводневих забруднень. У топці СО-Н 2 використовується каталітичне горіння, в результаті якого чадний газ перетворюється на вуглекислий газ і воду. Нагріте повітря пропускається над шаром матеріалу, званого гопкаліт. Якщо на борту відбудеться витік холодоагенту, топка СО 2 зреагує на цей витік. Однак часткове окислення вуглеводнів, що проходять над каталізатором, а не через нього, може привести до утворення токсичних побічних продуктів. Для подальшого поглинання продуктів розкладання кислотами HF і HCl далі по потоку СО2 розташований фільтр з карбонату літію. Часто шар карбонату літію поновлюється завдяки утворенню на підводному човні цієї речовини при проходженні вуглекислого газу над контейнером з LIOH. Наявний на ринку карбонат літію не використовується.
Активоване вугілля з шкаралупи кокосових горіхів використовується для видалення забруднюючих газів в процесі капілярного тяжіння і поглинання. Поглинання є домінуючим процесом для органічних компонентів, наприклад вуглеводнів. Межею затримує здатності вугілля в звичайних умовах вентиляції є практична межа насичення. Так як процес поглинання у вугіллі приводить до заміщення газу або пари з меншою молекулярною вагою газом або парою з великою молекулярною вагою, основний шар вугілля може втрачати свою здатність видаляти з атмосфери підводного човна небажані компоненти з меншими молекулярними вагами.
Коли встановлюється, що вугілля досягає насичення, він повинен бути замінений на наявний в запасі свіжий вугільний фільтр. Активоване вугілля використовується в головній вентиляційній системі, у фільтрах туалетних приміщень, гігієнічних вентиляційних каналах, у фільтрах санітарно-технічних каналів.
На підводному човні система вентиляції виконує також функції обігріву і кондиціонування повітря. Військово-морська академія Морський Корпус Петра Великого - Санкт-Петербурзький військово-морський інститут бувши. Фрунзе Військово-Морський Інститут радіоелектроніки бувши. Вище Військово-Морське Училище Радіоелектроніки ім. Попова Тихоокеанський військово-морський інститут ім.