Після покупки скаута не давали спокою відбої задньої підвіски, та й «козли» зад періодично. Всі доробки власників звичайних октавий зводилися до заниження, а в разі скаута заниження це зло, тому що сенс УПП значно знижується. Спілкування з ОД ні до чого не привели, в звичайних сервісах ніхто доопрацюванням подібного авто не займався, а багато і просто не знають що за звір такий скаут. Проводити черговий експеримент на власній шкурі і тупо перебирати всі амортизатори наявні на ринку теж не хотілося. І ось на Шкодовському форумі знайшлися сміливці, які махнули стокові амортизатори на Kayaba Ultra Sport. Відгуки були позитивні і не довго думаючи, було прийнято рішення піти раді першопрохідців. Хоч і випадково, але в нашій селі був знайдений офіційний дилер каяби. Амортизатори привезли протягом 5 днів і в той же вечір як я їх отримав вони були встановлені.
Спочатку була думка віддати гроші рідному салону, але після того як був озвучений цінник за роботу в 8500 я ох # @ л здивувався (потім з урахуванням знижок і гарного настрою директора СЦ сума була дожимання до 6000, але це все одно перебір). Ми мило поспілкувалися про нормогодини і нелегку долю ОД. У підсумку я з чистою совістю поїхав до конкурентам в «Skodabest», де мені з жартами і примовками поміняли всі 4 за 1800.
Найбільше мені сподобався чарівний диво пень, який виручає їх у багатьох ситуаціях :) і рукатий майстер Іван, який працював не піднімаючи голови і не звертаючи уваги на всю нашу балаканину.
Номер передньої стійки
Номер задньої стійки
Перші враження після установки найбільш повно описуються терміном «пружність». Таке відчуття що в «м'яч» повітря підкачали. Якщо хтось скаржився на порожнечу підвіски, можливо якусь не інформативні, то тепер інформації в достатку, я б навіть сказав лишку. Про деякі особливості дорожнього покриття я б не хотів знати.
З плюсів відзначу повна відсутність кренів, якщо вони і є, але не значні і подальше їх усунення вб'є ефект амортизації. Вертикальне розгойдування пропала геть, якщо раніше я на швидкості на невеликих пологих ямках / «трамплінах» міг відчути себе космонавтом, тому що машина злегка підстрибувала, то зараз вона липне до асфальту. Дрібні нерівності гасяться гідно, але все ж тепер я помічаю заплатки на дорозі, яких раніше не помічав. Всі без ударів, гідно, але помітно. Грубі вибоїни природно більш помітні, але що ви хотіли це ж типу спорт, хоча який там спорт. Ось лежачі поліцейські, особливо самопальні з купки асфальту, тепер бажано проїжджати навскоси, а не двома колесами відразу, відчуття не дуже приємні. У мене відчуття, що звістка ефект амортизації досягається тільки за рахунок профілю гуми. Пробоїв немає, та й звідки їм узятися за такої «пружності». По налаштуваннях я б сказав що машина стала нагадувати японців. Покатав завзятого субароводов, який володів 3-м Аутбек, а зараз 4-м. Каже що дуже схоже на 3-й, може трохи жорсткіше.
Все це суб'єктивні думки засновані на «давні» спогадах, а їм вірити не можна. І як вже ставати традиційно, беремо другий скаут з рідною підвіскою і їдемо на тест. Вибираємо трек з ямами різного калібру, прямими ділянками і звивистими стежками. Спочатку один водій на 2-х скаутах, потім інший і ділимося враженнями. Висновок - різниця є, різниця помітна, але не так критична як може здатися на перший погляд. Брату сподобалося, а мене не влаштовувала жорсткість, хоча я розумію, що це серія спорт.
Побічним ефектом порівняння з'явилася різниця в кліренсі, її і візуально видно було. Вимірювали підручними засобами від колеса до арки і намерілі близько сантиметра, «спортивний» скаут вище. Але от невдача, через тиждень повторний замір різниці не виявив. В причини вдаватися не стали.
Покатавшись тиждень, мене догриз черв'як сумнівів і я заїхав до коябавцам з проханням підібрати щось м'якше, але так само з довгим штоком і іншими принадами. Результат задні стійки під номером 344459, можна було взяти і передні, але до передніх у мене особливих претензій не було, крен мене не особливо хвилюють. Завдання було позбутися від відбою.
На нові амортизатори також поширюється гарантія в 70000 або півроку. На цей раз зроблені вони в Чехії. Шток довгий і хід трохи більше тугий ніж стоковий, але не значно.