При експлуатації електромоторів необхідно знати, що є певні правила, дотримання яких дозволить вам користуватися електромотором довгі роки.
Які це правила?
По-перше, необхідно пам'ятати, що перемикати швидкості на електромоторі необхідно плавно. Сьогодні з'явилися електромотори, які спочатку мають на увазі плавне перемикання швидкостей, тобто, як би різко ми його не перемикали, швидкість все одно регулюється дуже плавно.
Однак в старіших моделях швидкості необхідно перемикати по черзі: наприклад, ми їдемо на четвертій швидкості, і для того щоб переключитися на першу, слід послідовно пройти ряд перемикань швидкостей. З четвертої швидкості не можна перескакувати на першу або на попередню, тому що це може пошкодити електромотор. Крім того, це шкідливо для акумулятора, тому що відбуваються дуже різкі скачки напруги, а гелієві акумулятори, призначені для експлуатації з електромоторами, не розраховані на різке стартовий струм. Тому все перемикання необхідно робити повільно.
Перемикати швидкості треба в такий спосіб: ми їдемо на п'ятій швидкості, перемикається на четверту, почекали декілька секунд, переключилися на третю швидкість, на другу, ще кілька секунд, переключилися на першу і поставили на «нейтрал».
Тепер, щоб стартувати з нейтрального положення, перемикаємо першу швидкість, швидкість руху човна дуже маленька. Почекали кілька секунд, переключилися на другу швидкість, ще трошки почекали, третя швидкість. В принципі, вважається, що третя швидкість для експлуатації електромотора і загального балансу «електромотор-акумулятор» найоптимальніша. Човен рухається досить швидко, в той же час акумулятор висаджується повільно. Таким чином, маршова швидкість для електромотора - це друга-третя, четверта і п'ята дозволяють пересуватися трохи швидше, але зате швидко висаджують акумулятор.
Друге правило експлуатації електромотора. Якщо ми користуємося електромотором в місцях, де є ймовірність зустріти браконьєрську мережу, слід враховувати, що електромотори якщо і страждають, то саме від браконьєрських сіток, які намотуються на гвинт електромотора, потрапляють в місця з'єднання гвинта з двигуном, і тонка волосінь мережі пошкоджує сальник, внаслідок чого електромотор може залити водою. Як відомо, якщо електромотор залити водою, то він просто виходить з ладу.
Те ж необхідно робити, якщо ми ловимо в районі, де багато водоростей, оскільки, хоч і вважається, що електромотор має зачіпляється гвинт, насправді водорості на нього накручуються. І якщо вчасно це не помітити, навантаження на двигун буде суттєвою, двигун буде крутитися з зусиллям, і в гіршому випадку можна спалити обмотку двигуна, а в кращому - ви різко втратите в швидкості, і човен буде рухатися повільно, а двигун буде дуже сильно вібрувати . До речі, саме по вібрації електродвигуна можна визначити, що на гвинт щось намоталося.
Як бути, якщо на гвинт електродвигуна все-таки намоталося водорості? В такому випадку, плавно перемикаючи передачі, треба перейти на «нейтрал»: з третьої переходимо на другу, з другої - на першу, потім зупиняємо електродвигун. А потім натискаємо на кнопку і піднімаємо електродвигун, нахиляється і знімаємо рукою все водорості. Так само слід чинити, якщо на гвинт намоталося браконьєрські сітки. Після того, як очистили - знову опускаємо, і можна плисти далі.
Дуже важливо рівномірно розподіляти вагу в човні, щоб при русі з електромотором менше часу і енергії витрачати на постійне виловлювання човни, щоб човен рухалася прямолінійно. Таким чином, якщо ми розміщуємо весь вантаж уздовж осі човна, то нам доведеться докладати мінімум зусиль, щоб човен йшла прямолінійно. Ми можемо поставити, наприклад, на третю швидкість, опустити румпель, і човен буде рухатися в одному напрямку, - звичайно, якщо не буде вітру.
Якщо ж центр ваги буде зміщений вліво або вправо, то ми не зможемо відпустити ручку електромотора, тому що човен буде повертати то вліво, то вправо, і доведеться її весь час ловити, що дуже незручно.
Тому слід стежити за розміщенням вантажу в човні, намагатися розміщувати його найбільш грамотно, ближче до центру тяжіння, до осі човна.
Недолік електромотора в тому, що його доводиться заряджати, і для цього необхідно мати спеціальний зарядний пристрій. У Сполучених Штатах, наприклад, для електромотора використовують спеціальні автономні джерела підзарядки - сонячні батареї. Чим хороша сонячна батарея: заряджаємо будинку акумулятор, припливає на місце лову, починаємо ловити. І протягом усього лову сонячні батареї підживлюють акумулятор, завдяки чому, дальність ходу човна значно збільшується.
Неподалік від нас пройшла човен, обладнана бензомотором потужністю в 2-2,5 сили. Звичайно, швидкість руху у них вище, ніж з електромотором, однак ловити спінінгом взаброс на такому бензомотор незручно, тому що доводиться через кожні двадцять метрів смикати ручку стартера, заводити - проплив, зупинився, знову завівся. Хоча, в принципі, сучасні двотактні бензомотор малопотужні і досить тихі.
Зараз ми йдемо на п'ятій швидкості - човен рухається приблизно зі швидкістю людини, який йде швидким кроком, максимум - біжить підтюпцем. Переходимо на четверту швидкість, човен продовжує рухатися досить швидко. Перемикається на третю швидкість - ця швидкість сама економічна, і при лові найзручніше користуватися саме нею. На третій швидкості, при достатній ємності акумулятора, порядку 85А, можна пересуватися цілий день, з ранку і до пізньої ночі, і енергії цілком вистачить. Другий і першої швидкістю необхідно користуватися, перепливаючи з місця на місце на відстані не більше 20-25 метрів.
Інші рибальські статті по темі:
Вибір електромотора для риболовлі на човні
Тепер поговоримо про електромоторі. Треба сказати, що електромотор є просто незамінним для риболовлі на човні з використанням спінінга - і не тільки його. Електромотор має багато переваг. По-перше, він абсолютно безшумний. Таким чином.
Вибір акумулятора для електромотора
Зупинимося на такому важливому питанні, як вибір акумулятора для електромотора. Треба сказати, що вибрати акумулятор для електромотора не так просто, як може здатися на перший погляд. У чому тут криються підводні камені? Справа в тому що.
експлуатація мультиплікатора
Тепер поговоримо про правильну експлуатацію мультіпрікаторной котушки. Мультиплікаторна котушка, в порівнянні з безінерційною котушкою, має більш незахищений корпус, тобто якщо в безинерціонной котушці всі основні вузли знаходяться всередині і добре.
Котушка для лову на поверхневі приманки
При ловлі на поверхневі приманки велике значення має котушка. Вона повинна мати нескінченний гвинт, який дозволяє укладати волосінь на котушку хрест-навхрест (рис. 4). Мал. 4 Оскільки при лові на поверхневі приманки ми весь час.
намотування волосіні
На рис. 6 показаний рівень намотування монолески і плетінки - моноліска намотана трохи нижче, ніж плетінка. Важливим фактором є правильність намотування волосіні. Для того щоб намотати волосінь врівень зі шпулею, слід використовувати Бекінгем, або.
Болісно з листового металу
На рис. 1 - теж досить цікаві блешні: вони виготовлені з двох пластин (наприклад, латунь і мідь), мідь зверху покрита, наприклад, сріблом, і потім зашліфовані. Болісно з листового металу Виходять такі дво-, триколірні болісно, дуже.
вибір блешні
Припустимо, ми хочемо ловити щуку однаково ефективно практично у всіх умовах. У такому випадку для лову щуки найкраще підбирати НЕ блешні різних видів, а підібрати блешні одного виду, але різних розмірів, тобто беремо один модельний ряд блешень.
вага блешень
Тепер поговоримо про вазі блешень. Існують болісно легкі, середні, важкі і дуже важкі. Як підбирати вага блешень, і чому нам потрібні блешні певної ваги? Якщо ми ловимо на мілководді, де глибина до дна або до поверхні водної.
Основні елементи блешні, що коливається
Зупинимося на основних елементах блешні, що коливається. На рис. 3 показана одна з класичних блешень. Основні елементи блешні, що коливається Що входить до складу блешні, що коливається? По-перше, саме тіло блешні, яке може бути з.
Буду радий якщо Ви поділитеся статтею з друзями: