Як будь-яка штучна система метро по суті - величезний механізм. "Інструкція користування", яка зазвичай додається до механізмів, є і у метрополітену, і кожен пасажир може прочитати її в кожному вагоні. Щоб читання не було занадто нудним, я пропоную нагадати собі, що екстремальна ситуація починається з будь-яким механізмом, коли ним користуються не по інструкції.
Найнебезпечніше порушувати її на ескалаторі. Якщо ви не тримайтеся за поручень, то при екстреної зупинки машини (а на вокзальних, наприклад, станціях мало не щопівгодини ми щось упускаємо і розсипаємо) інерція руху кине вас вперед. Валіза, який ви не притримували або поставили на поручень, понесеться вниз, збиваючи інших пасажирів і світильники. Втричі більша швидкість спуску буде у того, хто біг по ескалатору. Неважко також здогадатися, що людина, що сидить на сходах, має всі шанси не тільки застрягти статями одягу в сходинках або гребінці, а й пірнути головою вниз.
Найчастіше чергові змушені користуватися ручкою гальма, коли хтось із пасажирів розсиплеться багаж, забариться при сходженні з ескалатора, якщо не підніме колісну сумку і вона потрапить гумовим ободом під гребінку або своєю тонкою опорою застрягне в зазорі між сходинками.
До речі, якщо ви щось упустили, краще не намагатися лавірувати серед чужих ніг - хорошого все одно нічого не вийде. Черговий зобов'язаний зупинити машину, і ви спокійно зберете свої речі. А якщо допомога запізнюється, в екстремальній ситуації можна повернути ручку аварійного гальма на балюстраді ескалатора.
Окремо доводиться говорити про дитячу безпеки. "Драбина-чудесніца" - це багатотонний механізм, і саме з ним наодинці залишає свою дитину мама, поки розмовляє з подругою. дитина чіпає поручень знизу і потрапляє під нього пальцем, гумове взуття через те ж цікавості затягується між ступенями і фартухом балюстради, і якщо при сходженні з ескалатора дитини не тримати за руку, він може втратити рівновагу і потрапити пальцями під гребінку. Нерідкі випадки, до речі, коли під гребінку потрапляють і нещасні собачі лапи ...
Що робити, якщо ви все ж виявилися на шляху?
Перш за все не пробувати підтягнутися за край платформи: саме під нею йде 800-вольтний контактну рейку, і, хоча він укритий кожухом, відчувати його ізоляцію я б не радив. Якщо поїзд ще не в'їжджає на станцію, треба бігти до "голові" платформи (там, де зелене світло і годинник) - ви встигнете, тому що машиніст і так почне пригальмовувати. Якщо поїзд вже здався, залишається лягти між рейками - глибина лотка розрахована на те, щоб ходова частина вагонів не торкнулася лежачу людину.
Коли на ваших очах хтось впав між вагонами поїзда, що стоїть, ви встигнете подати знак машиністу - перед відправленням він дивиться в дзеркало заднього виду. Кругові рухи рукою означають "стоп". Негайно потрібно викликати будь-якого працівника метрополітену, і він прийме необхідні заходи, в тому числі і передасть команду відключити струм.
Якщо з якоїсь причини ви опинилися в тунелі, від потягу, що проходить можна сховатися в спеціальних нішах - пам'ятайте про них. Пам'ятайте, що струмопровідний рейок знаходиться зліва від двох інших (по ходу руху). Станції як правило розташовані досить близько одне від одного, і ви доберетеся до найближчої за 15-20 хвилин. Це слід мати на увазі наприклад, якщо прибуває вода. У московському метро довжина тунелів - від 600 метрів до 3 кілометрів.
Якщо, вийшовши з вагона, ви раптом зрозуміли, що в від'їжджає поїзді залишився ваш чемодан (а то і дитина), у вас ще є час швидко виправити становище. Подивіться, в якому за рахунком вагоні (від початку або хвоста) це сталося, і запам'ятайте маршрутний номер поїзда - він на лобовому склі останнього вагона. Черговий по станції повідомить про подію диспетчеру, а той - машиніста і черговому наступної станції.
До начальнику станції треба звертатися і якщо ви упустили щось під час руху в тунель. Вночі, після того, як відключать струм, вашу річ підуть шукати.
І до речі, якщо ви помітили безхазяйний валізу, коробку, сумку - не поспішайте перевіряти, що там таке, зверніться до працівника метрополітену. На випадок, якщо в коробці щось. так би мовити, цокає, кожна станція обладнана спеціальною кімнатою, де підозріла знахідка дочекається саперів ...
Якщо при аварії або технічні неполадки на лінії ваш поїзд стоїть в тунелі, перш за все зберігайте спокій і виконуйте всі розпорядження працівників метрополітену. На жаль, бували випадки, коли пасажири відмовлялися виходити з поїзда на шляху і йти до станції пішки (побоюючись поразки електричним струмом!). Якщо вагон коштує довго і пасажири починають задихатися, падати в непритомність, мабуть, не варто шкодувати вікон - розбийте їх (наприклад, вогнегасником).
Правила користування метрополітеном лише одним рядком нагадують пасажирам про ввічливість і громадському порядку. Однак, як кожна штучна система, наше метро розраховане, в общем-то. на нормальні межі поведінки. Це означає, кинута на платформі бананова шкірка - потенційна трагедія, п'яний на ескалаторі - загроза відразу для декількох пасажирів. А коштує не притримати за собою вхідні двері вестибюля, як наступний за вами людина має всі шанси отримати типову міську травму - прямий удар в лоб.
Мимоволі приходиш до висновку, що етикет - це перший засіб захисту друг від друга мешканців тісного-тісного будинку, яким давно вже стала наша планета.
джерело