Сім років тому з'явилося наступне покоління Форд Фокус РС, зовні він став ще сильніше схожий на ралійний болід, з 5-ти циліндровим форсованим двигуном від Volvo. потужністю в 305 кінських сил. Проте і цей хетчбек був все так само далекий від ралійного брата.
Новий хетч отримав агресивний спортивний обвіс, який є відмінною рисою RS. Зовнішність автомобіля просто кричить про те, що він готовий прямо з автосалону рвонути на найближчий етап ралі. Що стала фірмовою для сімейства Форд трапецієвидні грати радіатора в Форд Фокус РС стала ще більше, і її величезний розмір тільки підкреслюється тонкої лінією переднього спліттера, що відкриває вид на інтеркулер. А в бічних воздухозаборниках затишно влаштувалися вертикальні протитуманні фари, злегка нагадують такі ж у Kia Pro'Ceed.
Збоку той же відразу видно, що це RS, адже колісні арки у хетчбека розширені, щоб великі колеса відчували себе вільно. До речі, тільки в цій модифікації у автомобіля є ексклюзивні 19-ти дюймові легкосплавні диски. А ззаду у гарячого хетча величезне антикрило, що дозволяє створити велику притискне зусилля, особливо потрібне при активному розгоні на треку.
Як і очікувалося, все всередині останнього покоління гарячого хетчбека переносить вас в світ автоспорту, починаючи зі спортивних сидінь Recaro, закінчуючи кермом з плоскою секцією внизу і безліччю шильдиков RS. Опціонально доступні спортивні ковші RS Recaro замість стандартних спортивних сидінь, передають повну гаму відчуттів ралійного пілота - це звичайно задоволення на любителя. Завершують композицію металеві спортивні педалі, новий важіль перемикання передач і додаткова приладова панель в верху центральної консолі, де показується тиск наддуву, температура і тиск масла.
Новий двигун серії EcoBoost робочим об'ємом в 2,3 літра хетчбек відібрав у Ford Mustang, але сам двигун при цьому отримав ряд модифікацій, щоб потужність перевищила планку в 320 кінських сил. Нова подвійна равлик турбонаддува з великим колесом компресора тепер з'єднана зі збільшеним інтеркулером, що дозволяє ефективно працювати турбіні у всьому діапазоні частот. Оптимізована і система впуску в двигуні для кращого проходження потоку повітря і вихлопна система, яка може звучати в двох тонах через використання електронного управління клапаном для перемикання звуку залежно від настрою і побажань водія.
Приємною новиною є система повного приводу, хоча і з переднім приводом минуле покоління Фокуса РС було дуже весело водити, але тепер все відчуття стануть тільки гостріше. Система повного приводу не просто розподіляє крутний момент між передніми і задніми осями, причому до 70% моменту можна передати на задню вісь, завдяки наявності в ній RDU (Rear Drive Unit), 100% з переданого назад моменту може бути направлено окремо на кожне їхнє задніх коліс при необхідності. Це означає, що при занесенні на узбіччя одного боку автомобіля, система автоматично перерозподілить момент на потрібні колеса, тим самим зберігаючи стабільність і керованість хетчбека.
До першої сотні заряджений RS вистрілює всього за 4,5 секунди, що ставить його в один ряд зі спортивними автомобілями, ціна на які перевищує цінник хетчбека рази в три. Втім в цьому і є вся суть гарячого хетчбека, родом з далеких вісімдесятих.
Точна ціна на автомобіль поки не відома, зрозуміло тільки, що цінник буде більше, ніж у звичайного Volkswagen Golf TDI. але менше, ніж у нового Volkswagen Golf R400. проте Гольф Р може передавати на задню вісь лише 50% моменту, та й потужність у базового Golf R поменше. Одним словом Форд провів блискучу партію і висновком однієї фігури поставив суперникам шах і мат.