Ми змогли знайти ідеальне місце, де можна вичавити з нової машини все - це покинутий аеродром.
Власники швидко закохуватися в нову модель, оскільки не дивлячись на те, що покликання автомобіля - громити траси, він цілком може служити робочою конячкою для щоденних перевезень. Завдяки цій подвійності, він спокійно їде на крейсерській швидкості, двигун створює м'який гул. Але як тільки водій втисне акселератор - Focus знову стає згустком енергії, видаючи характерні гоночні трелі з п'яти-циліндровий, які виразно чутні в салоні. І незалежно від режиму їзди, спортивні сидіння Recaro забезпечують прекрасний комфорт. Вони є частиною готового інтер'єру, в якому вставки з карбону і алюмінію підкреслюють той факт, що RS не є звичайним Focus.
Враження закріплює зовнішня обробка, який може похвалитися агресивним переднім бампером з низьким сплиттером і глибокими повітрозабірниками, а також величезний спойлер і дифузор, дизайн яких явно натхненний ралійнимі мотивами. Jost Capito, керівник підрозділу Ford RS, вважає, що ця модель є найкращою з усіх RS. І ця думка безмірно радує, коли ви сідаєте за кермо автомобіля, який несе на собі легендарний бейдж, чия історія починається з 1970 року.