Спорткар отримав перероблений двигун від версії ST, спортивний обвіс і три варіанти забарвлення кузова.
Спортивний Форд Фокус 2 RS випускався тільки в кузові трехдверний хетчбек і офарблювався в три ексклюзивні кольори: зелений «Ultimate Green», синій «Performance Blue» і білий «Frozen White». У свою чергу лімітована серія Focus RS500 фарбувалася в чорний матовий колір «Panther Black Metallic».
Спорткар отримав аеродинамічний пластиковий обвіс і масивний спойлер, в результаті чого коефіцієнт аеродинамічного опору кузова не перевищує 0,38 Cx. Довжина кузова Ford Focus 2 RS становить 4402 мм, довжина колісної бази дорівнює 2640 мм, ширина кузова - 1842 мм, а висота обмежена 1484 мм.
Салон Форд Фокус RS розрахований на чотири посадкових місця і оформлений у спортивному стилі з рельєфними сидіннями Recaro, суцільний центральною консоллю і великими циферблатами, які полегшують зчитування інформації.
У версії Ford Focus RS 500 на центральній консолі розташована металева вставка з вигравіруваним вручну ідентифікаційним номером від 001 до 500, що додає автомобілю ексклюзивності.
Як вже було сказано на самому початку, Ford Focus RS отримав двигун Duratec від модифікації ST. Правда, мотор був помітно модифікований, що дозволило наростити його характеристики, який добив в результаті оптимальної спортивної динаміки поведінки Focus RS на трасі. П'ятициліндровий рядний агрегат зберіг свій первісний робочий об'єм, рівний 2,5 літра (2522 см3), 20-клапанний ГРМ типу DOHC, але отримав нові посилені циліндри і поршні, новий распредвал, покращений випускний колектор, оновлену систему секвенційного уприскування палива і турбіну Borg Warner K16 з удвічі збільшеним тиском наддуву. В результаті, потужність мотора була доведена до позначки 305 к.с. при 6500 об / хвилину, а пік крутного моменту виріс до 440 Нм, утримуваних в діапазоні від 2250 до 4500 об / хвилину. Все це дозволило спорткару Ford Focus RS прискорюватися з 0 до 100 км / год всього за 5,9 секунди, і досягати максимальної швидкості руху в 263 км / год. Що стосується витрати палива, то в умовах міста RS з'їдав 13,4 літра бензину, на трасі обмежувався 7,0 літра, а в змішаному циклі споживав близько 9,4 літра.
Для лімітованої версії Ford Focus RS 500 даний двигун піддали подальшої модифікації, збільшивши ступінь форсування, встановивши новий випускний колектор і оновивши електроніку. У підсумку це дозволило підняти пікову потужність до позначки 350 к.с. при 6000 об / хвилину, а крутний момент збільшити до 460 Нм при 2500 - 4500 об / хвилину. Форд Фокус RS 500 набагато динамічніше вихідного Focus 2 RS: час стартового прискорення з 0 до 100 км / год - 5,6 секунди, максимальна швидкість руху - 265 км / год.
За традицією Ford Focus RS зберіг переднеприводную схему приводу з автоматичним диференціалом підвищеного тертя Quaife, який розподіляє крутний момент між колесами передньої осі. Підвіска у Focus RS повністю незалежна: спереду встановлюється спортивна RevoKnuckle на базі стійок Макферсона, що дозволяє знизити навантаження на стійки і поліпшити керованість, а ззаду використана багатоважільна Control Blade, яка компенсує горизонтальні і вертикальні вібрації коліс, що збільшує стійкість автомобіля. На всіх колесах спорткара використовуються вентильовані дискові гальмівні механізми з посиленими супортами (діаметр дисків: 336 мм спереду і 302 мм ззаду), а рульовий механізм доповнений гідравлічним підсилювачем.
