Електричний підсилювач керма - його плюси і мінуси
Рейтинг: 5/5
Ускладнення машин, збільшення швидкості пересування - все це, безсумнівно, зробило прямий вплив на керованість автомобілем, природно не в кращу сторону. І для того, щоб, так би мовити, полегшити життя водіям конструктори розробили спеціальний пристрій, який забезпечує легке керування машиною як при русі по трасі, так і при звичайній парковці. Це підсилювач рульового управління. Він буває двох видів: гідравлічний і електричний. У цій статті ми поговоримо про останньому виді, порівнявши його з першим.
Електричний підсилювач керма
Електричний підсилювач керма встановлюється на рульовий вал, частини якого з'єднані між собою за допомогою торсіонного валу. Тут є датчик, що враховує величину крутного моменту.
При обертанні керма цей датчик, а також датчики швидкості і оборотів колінчастого вала передають отримані дані на електронний блок управління, який в свою чергу визначає компенсаційне зусилля і дає відповідну команду електродвигуна підсилювача.
У чому полягають переваги електричного підсилювача керма (ЕУР) в порівнянні з гідравлічним (ГУР)?
1. ЕУР економить паливо. Це пов'язано з тим, що він включається тільки в ті моменти, коли водій повертає кермо. Гідропідсилювач же працює постійно, збільшуючи тим самим навантаження на двигун і споживаючи більшу кількість бензину; || 2. Електричний підсилювач керма простий в обслуговуванні - тут не треба доливати ніякої рідини, стежити за станом шлангів і т.д. ГУР ж вимагає постійного контролю за рівнем рідини і станом насосів; || 3. ЕУР має функцію самонастроювання в залежності від швидкості пересування автомобіля. Так, наприклад, при парковці кермо можна обертати буквально одним пальцем, а при русі на великій швидкості по заміській трасі, він стає трохи більш жорсткі, забезпечуючи тим самим зворотний зв'язок; || 4. Його робота не залежить від температурних перепадів; || 5. Якщо в поїздці ЕУР вийде з ладу, то нічого страшного не станеться - стане лише важче обертати кермо.
МІНУСИ ЕУРа
Є у ЕУРа і недоліки. І напевно, найголовніший - неможливість самостійної діагностики пристрою (так би мовити, в домашніх умовах) - тут хочеться того чи ні, а в сервіс їхати доведеться.
До цього ще додається велика вартість ремонту в разі поломки. А причина цього криється в тому, що електричний підсилювач керма не є ремонтнопригодні деталлю, і якщо він зламався, то доведеться повністю міняти весь збірний вузол.
Ще один недолік - мала потужність, обумовлена потужністю електрогенератора. Саме тому встановити ЕУР на вантажний транспорт або позашляховик не вийде. Він придатний тільки для легкових автомобілів.
В принципі електричний підсилювач керма зарекомендував з себе з найкращої сторони, але іноді зустрічаються «проколи». Наприклад, нерідко власники Mitsubishi Lancer скаржаться на тяжкість керма, яка виникає в більшості випадків через проблеми в блоці управління ЕУРа.
Підводячи підсумок, можна сказати, що електричний підсилювач керма є досить надійним елементом сучасних автомобілів. І до речі, за словами, фахівців різних сервісних станцій: ЕУР виходить з ладу не так вже й часто, як вважають багато. Єдина порада, які вони дають, що стосується продовження терміну служби механізму - проводити її періодичну діагностику (хоча б 1 раз на рік або півроку) в спеціалізованих центрах.
Електричний підсилювач керма