Бригада, Заступнице на роботу, приходить до чергового по депо відповідно до встановленого графіка, члени бригади повинні з'явитися на роботу відпочивши. При явці на роботу машиніст зобов'язаний бути в одязі встановленої форми і мати при собі свідоцтво на право керування локомотивом, формуляр, талони попередження, розклад руху поїздів і виписку про що допускаються швидкостях руху. Після прибуття в депо машиніст отримує маршрутний лист, проходить медичний огляд і розписується в настільному журналі про вступ на роботу. У маршрутному листі зазначають час початку роботи і записують номер електровоза, прізвище машиніста, помічника і практиканта, якщо є наказ по депо про зарахування його на поїзний практику.
Перед прийманням електровоза машиніст і його помічник знайомляться з новими наказами та попередженнями, що діють на ділянці, дізнаються у чергового по депо про стан електровоза і де він знаходиться, отримують ключ від вхідних дверей, реверсивну рукоятку, ключі від КУ, інструментального ящика і автостопу. Перевіривши відповідність клейм на реверсивної рукоятки і ключі До У номеру прийнятого електровоза, ознайомившись із записами в Журналі технічного стану, бригада приступає до огляду електровоза. Машиніст, який приймає електровоз після ремонту або технічного обслуговування, більш уважно оглядає все його апарати н агрегати, ніж при звичайній приймання.
В обов'язки машиніста під час приймання електровоза входить: перевірка стану н дії всіх основних .узлов механічного, електричного н пневматичного обладнання; заправка швидкостеміра стрічкою; завод годин; реєстрація показань лічильників витрати електроенергії; перевірка наявності за описом стану інструменту, пристосувань, сигнального п протипожежного інвентарю, інвентарю по техніці безпеки, вмісту аптечки. В обов'язки помічника машиніста під час приймання електровоза входить перевірка наявності запасу мастильних п обтиральних матеріалів, запасних частин, допоміжного інвентарю, чистоти приміщень і механічної частини. Частину своїх обов'язків машиніст може покласти на помічника, проте в цьому випадку машиніст проводить контрольну перевірку дій помічника з приймання зазначених вузлів.
Перед оглядом електровоза машиніст вимикає всі кнопки на кнопкових вимикачах (крім необхідного освітлення), бере з собою ключ КУ, реверсивну рукоятку контролера, молоток і ручний ліхтар або переносну електролампу (в темний час доби). Машиніст повинен переконатися, що струмоприймач опушен, кабель від подкузовпон шини від'єднаний і електровоз загальмований. При огляді дахового обладнання на ділянках з контактним проводом необхідно переконатися, що напруга з контактного проводу знято і контактний провід заземлений.
Машиніст па електровозі спочатку включає рубильник акумуляторної батареї па панелі управління і перевіряє напруга батареї. Потім за манометрами встановлюється тиск повітря в резервуарі управління і магістралях. У нічний час в одній нз кабін включають кнопку Освітлення ходових частин, в зимовий час - пристрої влагоотстойніков.
При огляді локомотива машиніст насамперед звертає увагу на вузли і деталі, стан яких регламентовано відповідними параграфами ПТЕ. Забороняється випуск під поїзд електровоза з несправностями колісних пар, автозчеплення п гальмівних пристроїв. Не допускається до роботи електровоз при несправності хоча б одного з тягових двигунів, допоміжних машин, компресора, захисного Електроапарати, акумуляторної батареї, кранів машиніста, швидкостеміра, пристроїв ЛЛСН, автостопа, радіостанції, тпфоіа, прожектора, сигнальних ліхтарів, прн неповному комплекті сигнального скла, прапорців, петард, факел-свічок, несправному ручному ліхтарі або відсутності його та інших несправності згідно з переліком, затвердженим начальником депо.
Оглядаючи зовнішні частини візків, локомотивна бригада перевіряє кріплення гальмівних циліндрів, звертаючи особливу увагу на сполучні вузли гальмівної передачі н на наявність підтримують скоб гальмівних тяг. Під час огляду ресорного підвішування необхідно переконатися у відсутності перекосів деталей, тріщин в листах ресори та інших деталях, вибоїн, внесків п змастити шарнірні з'єднання і поверхні, що труться.
Перевіряють стан елементів колискового підвішування на відсутність перекосів і затираний, тріщин в пружині, стрижнях п інших елементах, відсутність ковзання втулок, ненормальною вироблення елементів.
Отр огляді буксового вузла переконуються в надійності кріплення кришок букс, відсутності неприпустимого нагрівання, перевіряють стан мастила. Особливо уважно необхідно стежити за станом буксових повідків. Наявність масла на поверхні гуми, тріщини або розшарування не допускаються. При огляді коліс перевіряють збіг контрольних рисок па бандажах і колісних центрах і оглядають бандаж по колу катання. Щільність посадки бандажа на колісний центр перевіряють на слух простукуванням бандажа. У разі виявлення вибоїн нлн раковин вимірюють глибину їх ц повідомляють про це черговому по депо.
В процесі огляду механічної частини п тягових двигунів нз оглядової канави необхідно перевірити кріплення букс моторно-осьових підшипників і болтів, що кріплять головні і додаткові полюси, кожуха зубчастих передач н т. Д. Також слід оглянути підбиття і перевірити наявність мастила в моторно-осі -вих підшипниках.
Перед оглядом тягового двигуна поверхні близько колекторних люків і кришки цих люків ретельно очищають від пилу, бруду, снігу і т. Д. Після цього знімають кришку ц оглядають колектор, щіткотримачі, щітки, кронштейни і пальці кронштейнів, розташовані проти оглядового люка, а також видиму частина шинного монтажу, траверси, якоря п полюсних котушок. У разі великого зносу щіток, в результаті чого зменшується натискання щіток пальців, ставлять нові щітки і закривають люки. Перевіряють щільність прилягання вентиляційних патрубків.
Під час огляду допоміжних машин електровоза машиніст повинен звернути увагу на стан колектора і ступінь зношеності щіток, перевірити мастило підшипників.
При огляді електричної апаратури в ВВК машиніст повинен переконатися, що ножі вимикач двигунів замкнуті і відновлені реле перевантаження, перевірити наявність пломб на апаратах н пристроях, які піддаються регулюванню, а також на тих, від яких залежить безпека руху та роботи на локомотіве-,
Щоб перевірити стан заряду акумуляторної батареї, замикають вимикач батареї, натискають кнопки освітлення кабіни і кнопку освітлення вимірювальних приладів на кнопочному вимикачі. Загоряння п нормальний напруження цих ламп, а також показання вольтметра акумуляторної батареї свідчать про справної її роботі. Потім перевіряють роботу електричних ланцюгів. Для цього включають вимикач управління, вставляють реверсивну рукоятку в контролер машиніста і натискають кнопки БВ-1 н Повернення БВ-1. Потім пересувають головну рукоятку контролера машиніста і на слух визначають правильність роботи контакторів на всіх позиціях.
Відкриттям крана пісочниці перевіряють роботу всіх пісочниць електровоза. Натисканням кнопок допоміжних машин і печей на слух перевіряють включення відповідних електромагнітних контакторів. Перевіряють також дію Тифоном і свистків нз обох кабін машиніста.
Оглядаючи в депо струмоприймач, машиніст перевіряє стан труться полозів, наявність на них мастила, цілісність пружин, мідних шунтів і кріплення силових кабелів. Вручну піднімає струмоприймач п переконується у відсутності заїдань в шарнірах. Одночасно перевіряє цілісність кареток, роботу буферного пристрою, відсутність тріщин, сколів та інших пошкоджень опорних і прохідних ізоляторів. При необхідності ізолятори протирають від бруду. Машиніст перевіряє наявність піску.
При виявленні несправностей під час приймання та щоб уникнути затримки видачі електровоза під поїзд машиніст повинен негайно повідомити про них черговому по депо.
Коли бригада здає електровоз іншій бригаді, то приймаюча бригада перевіряє: стан полозів струмоприймачів; дію звукових і світлових сигналів; стан обладнання, в роботі якого були ненормальності за відомостями здає бригади; наявність мастильного та обтирального матеріалу; наявність м справність сигнальних прапорців, стекол, петард і ручних ліхтарів, без яких машиніст не має права виїхати на лінію; наявність інструменту, протипожежного обладнання та піску. Машиніст і його помічник переконуються в справній дії гальм і пісочниць; виробляють зовнішній огляд ходових частин електровоза; перевіряють кріплення болтів моторно-осьових підшипників і стан буксових, осьових і якірних підшипників; піднімають п опускають струмоприймачі; обходять високовольтну камеру, оглядаючи апаратуру і допоміжні машини. Несправності електровоза, виявлені при зміні бригад, повинні усуватися силами обох бригад - здає і приймаючої. Якщо несправності силами бригад усунути не можна, що приймає машиніст повинен негайно повідомити про це до відома чергового по депо або оборотному пункту для вжиття відповідних заходів.