«Ендоскопічна автомобільна Діагностика».
Останнім часом в Інтернеті, та й просто в розмовах можна почути слова, які ще років зо два-три тому були б зовсім незрозумілі, а зараз і вони мають право на існування, і пропонована методика теж:
«Ендоскопічна автомобільна Діагностика».
Отже, що ж таке «Ендоскоп» і яким чином він «прив'язаний» до питань
Діагностики і ремонту автомобілів?
Все це прийшло до нас з медицини.
ЕНДОСКО'П, а, м. [Від грец. endon - всередині і skopeo - дивлюся] (мед.). Прилад для освітлення і огляду внутрішніх порожнин тіла (порожнини живота, плеври, сечового міхура і т. П.) ...
Так, прийшло з медицини і це слово, і найголовніше слово - «Діагностика». Так що можна сказати, що і хірург, і автомобільний Диагност, - професії чимось споріднені.
Але повернемося до нашої автомобільної тематики.
Самостійно розібратися в цьому «автомобільному ендоскопічному світі» досить складно, існує безліч моделей автомобільних ендоскопів з різними параметрами, тому довелося попросити розповісти про це козир Андрія Миколайовича. керівника відділу навчання компанії BrainStorm. тим більше, що вдалося потрапити на проведені ним випробування нової моделі ендоскопа.
Виявляється, у цій Компанії є певні договори з деякими
Виробниками та ті надсилають їм зразки для проведення випробувань того
чи іншого автомобільного діагностичного пристрою з метою визначення його стосовно до наших россіской умов і вироблення методик для його роботи.
На цей раз для випробувань було надано зразок ендоскопа вироблений в Азії для Америки (фото праворуч). Як говорить Андрій Миколайович, який вже не перший рік стикається з виробами як з Азії, так з Європи і Америки, «має значення не де вироблено, а для кого вироблено». Скільки разів вже стикалися з «різницею в якості»: «Китай для Китаю - одна якість», Китай для країн третього світу (до яких, до речі, вони зараховують і Росію », - друга якість, і найкращу якість, на реальному« світовому рівні: «Китай для Європи і Америки», який якраз і випробовувався.
Широке застосування ендоскопів зупиняє їх вартість. І причина високої вартості цілком зрозуміла: сучасні автомобільні ендоскопи є складними оптико-механічними або оптико-електронними пристроями. Мало розробити пристрій того чи іншого ендоскопа, треба ще конструктивно пов'язати його розміри під поставлені завдання, підібрати деталі, які можуть працювати в агресивному середовищі.
На даний момент існує кілька типів автомобільних ендоскопів:
Кожну з цих груп можна розділити і на підгрупи, наприклад, є такі ендоскопи, які можуть з високою точністю вимірювати Популярні розміри, але повернемося до нашого випробуваному зразку.
А областей застосування ендоскопа - безліч.
В одному тільки двигуні можна візуально оглянути, а значить, і продіагностувати:
- стан хона на «дзеркалі» циліндра
- стан головки блоку циліндрів
Для початкового експерименту вирішили подивитися, як на екрані монітора будуть відображатися цифри на голівці блоку циліндрів, які не завжди можна розгледіти «просто очима», - на фото зліва головка ендоскопа піднесена до цих цифр.
А на правому фото добре видно те, що зараз показує ендоскоп, цифри 087.
Чомусь багато людей, пов'язані з питаннями Діагностики та ремонту автомобілів, вважають, що область застосування ендоскопа єдина - «подивитися двигун», його внутрішній стан, нагар на клапанах, стан циліндра і т.п. Але чи так це?
Областей застосування ендоскопа - безліч. І на нижніх двох фото Ви можете в цьому переконатися.
Система опалення та кондиціонування, - наприклад.
Кому доводилося колись в житті «добиратися» до радіатора системи опалення, шукати текти в системі опалення і кондиціонування повітря, той оцінить переваги, які пропонує ендоскоп. Згадайте, скільки «нецензурних» виразів лунало в той час в повітря, -)))
Тому що - важко. Незручно. І якби знати заздалегідь ЩО зламалося або ДЕ знаходиться пошкоджену ділянку, - о-о, скільки часу було б зекономлено. А то іноді як буває? Розбереш, подивишся, кинешся в магазин і ... а там такий детальки немає. І що? Збирати все знову?
Так, або збирати, або чекати невідомо, скільки замовлену запчастину. А самому в цей час ходити пішки. Неприємно, однако.
На фото внизу Андрій Миколайович Козира за допомогою ендоскопа вирішив оглянути повітропровід і вентилятор системи кондиціонування.
Вступна №1: «При роботі лопаті за щось зачіпають» - фото зліва - внизу. Зонд ендоскопа вводиться в повітропровід і його рух контролюється картинкою на моніторі.
А на фото праворуч - внизу Ви бачите картинку, яку ендоскоп передав на копьютер, добре і чітко видно лопаті, можна визначити місце, за яке вони «зачіпають» або що їм заважає нормально обертатися. Погодьтеся, що, якби несправність була реальною, то в цьому випадку причина несправності визначилася б відразу ж. І, наприклад, якщо туди потрапив би сторонній предмет, який можна витягнути, то розбирати повітропровід не доведеться.
«Вступна №2» - визначити ступінь нагару на поршні двигуна. На фото зліва - внизу щуп ендоскопа вводиться в отвір свічки, а на фото праворуч - внизу - картинка на екрані монітора з «реальним станом справ». Повертаючи щуп ендоскопа в різні боки, можна добре вивчити і поршень, і камеру згоряння і дати певну відповідь на поставлене запитання. У нашому випадку добре можна розгледіти сліди роботи рідинної промивання.
Як уже говорили, «областей застосування ендоскопа - безліч».
Він може бути корисний електрикам - запустити щуп уздовж джгута проводів і оглянути його на предмет порушення ізоляції.
Саме це Ви можете подивитися на фото нижче:
Фото зліва: реле близько блоку управління двигуном
Фото справа: джгут проводів в тому ж районі. До речі, якщо придивитися по напрямку стрілки, то можна побачити, що з цим проводом не все в порядку ...
Ендоскоп може бути корисний і «агрегатники» - оглянути зсередини коробку передач або шестерні переднього \ заднього мостів.
Варіантів безліч, все залежить від поставленого завдання.
Недоліки, виявлені при перших випробуваннях:
1 - відсутність в комплекті дзеркальних насадок для бокового огляду (клапана,
2 - короткий кабель між ендоскопом та комп'ютером (вирішується завдання через п'ятиметровий USB подовжувач-концетратор).
Зараз в світі і в Росії фінансовий Криза ...
Невпевнені в собі люди, організації та компанії падають духом, звільняють співробітників, розоряються і назавжди зникають з того чи іншого ринку. Однак генеральний директор компанії BrainStorm Кирило Вікторович Малащук обрав іншу тактику: «Зберегти колектив і продовжувати розвиток». Вже як він це робить - одному Богу відомо ...
Робота випробувального і дослідницького відділів КомпанііBrainStormпродолжается, в іншій статті ми розповімо про те, яке «ноу-хау» було придумано і втілено керівником дослідницького відділу Кудінова Олексієм Сергійовичем для поглибленої діагностики автоматичних коробок передач.
Слідкуйте за нашими публікаціями.
Володимир Петрович КУЧЕР