4.Размещеніе засобів відображення інформації
Список використаної літератури
У конструкції обладнання і організації робочого місця необхідно передбачати можливості регулювання окремих елементів, щоб забезпечити оптимальне положення працюючого. Проектування устаткування повинно забезпечити його відповідність антропометричним і біомеханічних характеристик людини на основі врахування динаміки зміни розмірів тепла при його переміщенні, діапазону рухів в суглобах. Для обліку в конструкції устаткування антропометричних даних необхідно: - визначити контингент людей, для яких призначене обладнання; - вибрати групу антропометричних ознак; - встановити відсоток працюючих, якому має задовольняти обладнання; - визначити межі інтервалу розмірів (зусиль), які повинні бути реалізовані в обладнанні. При проектуванні використовують антропометричні розміри тіла, причому враховуються відмінності в розмірах тіла чоловіків і жінок, національні, вікові, професійні. Для визначення меж інтервалів, в яких враховується відсоток населення, використовується система перцентелей. Конструкція обладнання повинна забезпечувати можливість використання щонайменше для 90% споживачів.
1.Основні дані автомобіля
Двигун: 3.0 дизель.
Потужність: 150 к.с.
Споряджена маса: 1559 кг.
Максимальна допустима маса: 1905 кг.
2. Характеристики робочого місця
Для зручності посадки і висодкі установліна підніжка з ребристою поверхнею, розташована на 200мм нижче основи підлоги і прикріплена ззовні машини до порогу. Так само для посадки і висадки на передньої стійки даху встановлена ручка. Потрапити всередину TOYOTA SURF можна, навіть не наступаючи на підніжку. Крісло оператора жорстко закріплено до підлоги машини з можливістю регулювання вперед-назад з кроком регулювання 2-5мм ручка для регулювання розташовується в передній правій частині і по висоті по окремість передньої і задньої частини сидіння регулювання плавна ручки для регулювання розташовані з правого боку. Спинка крісла з розвиненою регульованою бічною підтримкою для утримання тіла оператора в робочому положенні, встановлена регулювання кривизни спинки яка забезпечує позичена хребта оператора в залежності від фізіологічних особливостей оператора. У верхній частині спинки крісла вставляється підголівник з регулюванням від 0 до 10 мм від верху спинки. Роль підлокітників виконує з лівого боку бардачок має ширину 10мм, висота підлокітника не перевищує 23 см над рівнем опорної поверхні сидіння з правого стораюсь ручка дверей ширення 6мм і довго 50 см. Розміром сидіння ширина поверхні сидіння 50см, глибина сидіння 60см. Спинка крісла регулюватися в горизонтальній (вперед-назад) площині. Кут нахилу спинки для роботи становить 95-110 °. В необхідних випадках передбачено збільшення кута нахилу спинки для відпочинку в кріслі до 135 °. Високий підлогу, через що ноги оператора і переднього пасажира розташовуються майже горизонтально, а заднім пасажирам доводиться підтискати їх мало не до підборіддя. Передні крісла дуже зручні, з розвиненою бічною підтримкою, усіма необхідними механічними регулюваннями і пристойним запасом ходу вперед-назад. Так що людина будь-якого зростання і комплекції буде почувати себе за кермом HILUX SURF без серйозних незручностей. Заднім пасажирам, з комфортом пощастило менше (високий підлогу і масивний центральний тунель).
Сидіння пасажира має такі ж розмірні характеристики, але на ньому відсутні регулювання висоти сидіння, кривизни спинки і бічної підтримки.
Симетрично складається заднє сидіння додає в корисний об'єм багажника свій внесок, дозволяючи перевозити довгомірні вантажі. Місткість багажника в літрах я не вимірював, але і без цього видно, що він дуже вражаючих розмірів. Його підлога практично рівний, з трохи виступаючими колісними арками. Під сидінням - свого роду тайничок, який використовується для деяких інструментів. Наприклад, для спеціального ключа, домкрата.
Прорізи дверей обладнані подвійною ступенем захисту від забруднення. Одне гумове ущільнення приклеєне до отвору, інше на спеціальних кліпсах прикріплюється до дверей. Ущільнення герметизирует салон, захищає від вологи, бруду, і шуму для комфортної роботи оператора. Двері машини відкриваються легко і при закритті немає необхідності докладати зайвих зусиль: замки спрацьовують надійно навіть якщо двері закриє випадковий порив вітру. Наявність центрального замка робить зручною посадку декількох пасажирів відразу і позбавляє від необхідності при покиданні автомобіля перевіряти чи закриті інші двері. Дверні ручки, як зовні так і внутрішні, також спрацьовують легко, що дає можливість відкрити двері навіть дитині без сторонньої допомоги. Зсередини кожні двері має підлокітник, що надає додатковий комфорт пасажирам при поїздці, а водієві дозволяє не напружувати ліву руку під час водіння. В підлокітник вбудовані: дверна ручка і кнопка електроприводу скла. Також, в передніх дверях є речові відділення, куди можна складати речі частого застосування (засоби по догляду за салоном, рукавички і т.д.). Центральний замок спрацьовує не тільки зовні, але і зсередини. Що дає можливість не тянясь зі свого сидіння при необхідності заблокувати (якщо наприклад на задньому сидінні перебувають маленькі діти) і розблокувати всі двері салону.
Двері задка відкривається натисканням кнопки з салону або ключем. Відкривається плавно, без ривків. Для закриття - на внутрішніх дверей знаходиться спеціальна ручка.
3. Розміщення органів управління
У першій зоні досяжності моторного поля знаходиться трехспицевий рульове колесо на відстані 300мм, рульова колонка регулюється по висоті на 400 у вертикальній площині. За кермом розташовані правої сторони важіль виконує дві функції управління покажчиками поворотів і включення-виключення зовнішніх світлових приладів, з правого боку важіль управління двірником і омивачем вітрового скла і двірником і омивачем заднього скла.
У другій зоні досяжності моторного поля з правого боку знаходиться пульт управління чотирма склопідйомниками, розташований на підлокітнику водійських дверей відстані 300мм по горизонталі і 650мм по вертикалі. Водійський стеклопод'емник забезпечений функцією AUTO, тобто повністю відкриває або закриває скло одним натисканням клавіші. Тут же - управління блокуванням склопідйомників, центральним замком і електроприводами зовнішніх дзеркал. А ось заднє скло, можна привести в рух натиснути клавішу, розташовану біля коробки передач, з лівого боку на відстані 250мм в горизонтальній площині, на висоті 500мм у вертикальній площині, віддалі 150мм.
Управління трансмісією покладено на важелі АКПП і роздавальної коробки знаходиться з лівого боку на відстані 250мм в горизонтальній площині, на висоті 500мм у вертикальній площині, віддалі 200мм. Висота важеля перемикання роздавальної КПП 150мм, він виконаний в грушоподібної форми. А АКПП 230мм, він виконаний у формі півмісяця з кнопкою зверху для блокування від необережного включення. Роздавальна КПП має три положення: 2Н, 4Н і 4L.
На відстаней 300мм на висоті 800мм приладова панель, з праворуч знаходиться кнопки, включення підвищення оборотів холостого ходу, регулювання жорсткості амортизаторів (HARD NORMAL). Щиток приладів розташований по центру розташування оператора що забезпечує хорошу счітиваемость показань з приладів. З правого боку від щитка приладів розташована центральна консоль на якій розташовується магнітола «TOYOTA». Крім «музичного центру», на концоле розташувалися чотири повзуна системи опалення та кондиціонування повітря, а також сама клавіша включення кондиціонера. Над повзунами - вузька вставка, потягнувши за яку, можна витягти два зручних підстаканники.
Педаль приводу дросельної заслінки розташовані в третій зоні досяжності моторного поля на відстані 500мм і висоті 150мм правої сторони від 0 лінії ріс1,2 виконана в формі прямокутника вигнутого у вертикальній площині, педаль гальма розташовується по 0 лінії в горизонтальній площині, педаль має прямокутну. З лівого боку від педалі гальма встановлена підніжка під праву ногу.
Ручка управління стоянковим гальмом розташовується з лівого боку від рульової колонки під панеллю приладів має т-подібну форму і знаходиться на відстані від оператора 350мм. А з правого боку від рульової колонки розташований центральний вмикач харчування і стартера ( «замок зжеганія»).
При розміщенні органів управління необхідно виконувати наступні ергономічні вимоги:
1. органи управління повинні розташовуватися в зоні досяжності моторного поля;
2. найбільш важливі і часто використовувані органи управління повинні бути розташовані в зоні легкої досяжності моторного поля;
3. органи управління, пов'язані з певною послідовністю дій оператора, повинні групуватися таким чином, щоб дії оператора здійснювалися зліва направо і зверху вниз;
4. розташування функціонально ідентичних органів управління має бути однаковим на всіх панелях робочого місця;
5. розташування органів керування повинно забезпечувати рівномірність навантаження обох рук і ніг людини-оператора.
При роботі двома руками органи управління розміщують з таким розрахунком, щоб не було перехрещення рук.
Органи управління на робочій поверхні в горизонтальній і вертикальній необхідно розміщувати з урахуванням наступних вимог: [13]
1. дуже часто використовуються і найбільш важливі органи управління повинні бути розташовані в зоні 1 (рис. 1-2);
2. часто використовувані і менш важливі органи управління не допускається розташовувати за межами зони 2 (рис. 1-2);
3. рідко використовувані органи управління не допускається розташовувати за межами зони 3 (рис. 1-2).