Причини відходу марки з ринку цілком очевидні, адже Seat не володів ні привабливою ціною, ні поширеністю.
- Чи пов'язаний безпосередньо догляд марки з вітчизняного ринку із загальним падінням продажів концерну VW? Чи можна говорити про те, що концерн позбувається неліквідних активів в цьому регіоні?
- Марка SEAT в Росії завжди продавала тільки імпортовані автомобілі. Однак поточна економічна ситуація в країні, а також значне падіння попиту в тих сегментах, де присутня марка, надали згубний вплив на маржинальність.
Незважаючи на всю роботу, яка була зроблена в рамках виведення бренду, штаб-квартирою SEAT прийнято стратегічне рішення піти з російського ринку.
- Що в цій ситуації відбудеться з дилерськими станціями і автосалонами Seat? Чи вплине концерн VW допомогу дилерам в ребрендинг і перепрофілювання? Які очікуються компенсації?
- На даний момент 75% дилерській мережі підтвердило своє бажання продовжувати співпрацю з SEAT на умовах сервісного партнерства. Таким чином, у всіх ключових містах власники SEAT матимуть доступ до гарантійного, післягарантійного та кузовного ремонту.
За тих міст, де існують великі парки, але немає домовленостей з поточними дилерами SEAT, будуть запропоновані альтернативні варіанти, враховуючи інтереси клієнтів.
Як будуть здійснюватися гарантія та підтримка по запчастинах вже реалізованих автомобілів? Які СТО або ДЦ будуть мати право на використання оригінального сервісного обладнання?
- Гарантійні зобов'язання візьмуть на себе ті дилери, які підтвердили бажання стати сервісними партнерами марки.
- Міг би врятувати марку перехід автосалонів Seat на мультибрендові продажу?
- Близько 80% ДЦ мали саме мультибрендовий формат. Ми ніколи не були проти так званого «підселення», розуміючи, що з точки зору дилера подібний варіант є найбільш прийнятним для розподілу доходів і витрат підприємства.
- Чи планує марка повернутися на російський ринок в найближчі роки?
- На сьогоднішній день прийнято рішення залишити російський ринок, зосередивши основні зусилля на продажах і просуванні автомобілів SEAT в Європі і на тих ринках, які до сих пір мають потенціал росту і показують позитивну динаміку прибутковості з одного проданого автомобіля.
- Seat повернувся в Росію в той момент, коли ринок «устаканиться» і був на деякому підйомі. Інтервенція в таке висококонкурентне час вимагає чималих інвестицій, а головне - локалізації провідних моделей.
Спочатку дилери вели роботу на чистому ентузіазмі і вірі в бренд. Згодом стало ясно, що представлених моделей не вистачає навіть для того, щоб стати вагомим гравцем у вузькій ніші.
Від Seat не можна було очікувати популярності, порівнянної з Skoda і Volkswagen. Так, марка Seat -самая темпераментна з лінійки групи VW, іспанці досить точно визначили цільову аудиторію. Але вони так і не змогли представити модельний ряд, який відповідає потребам аудиторії. Взагалі російський споживач мляво сприймає марки без легенди. Тому, незважаючи на успіх багатьох моделей на Заході, ні Ibiza, ні Leon, ні навіть популярний в Європі мінівен Alhambra ніяк не змогли б «вивезти» бренд з мінуса без чіткої і вивіреної маркетингової політики. Деякий час марку рятували дисконти та акції, пропоновані клієнтам автосалонами, але обсяги продажів як і раніше залишалися катастрофічно малими.
Початковий же успішний старт обумовлений саме виходом марки на ринок. Але одна справа стартувати з нуля, а інше - постійно показувати стабільне зростання.
Щоб оплачувати житлово-комунального господарства та оренду, забезпечувати зарплатами повний штат співробітників і мати прибуток, автосалону необхідно в місяць реалізовувати близько 100 автомобілів. Якщо продажу протягом року коливаються на рівні 20-30 машин на місяць, то ні про яке прибутковому сервісі, страхування і додаткових послуг не йдеться.
- Чи обговорювалася з дилерами ця ініціатива? Чи не вважаєте Ви відхід з ринку передчасним кроком?
- Ні, з нами ніхто не радився, дилери отримали надішле листи в той момент, коли представництво публічно заявило про відхід бренду з ринку. Відверто кажучи, учасники були не готові до такого розвитку подій.
Взагалі спочатку програма підтримки дилерів Seat не відрізнялася від інших брендів групи. Деякі параметри стандартизації (гарантійна та технічна підтримка) вимог щодо оформлення шоурумів, бонусної складовою, що впливає на якість і стандарти обслуговування, були вироблені окремо. Також здійснювалася комплексна підтримка з навчання і по запчастинах через центральні стоки концерну.
- Чи вплине концерн допомогу дилерам в ребрендинг? Чи йде мова про компенсації?
- Як тепер буде здійснюватися гарантійне обслуговування і підтримка по запчастинах вже реалізованих автомобілів Seat?
- Концерн не знімає з себе зобов'язань по гарантійному обслуговуванню. Всі дилерські станції отримали пропозицію по обслуговуванню і підтримці гарантійного ремонту на продані автомобілі до існуючих дилерським контрактам групи VW. Постачання запчастинами триває.
- Якщо треба буде ребрендинг, що станеться з омологованим обладнанням VW на сервісі?
- Сільське господарство платформенне, з точки зору уніфікації деталі і вузли автомобілів концерну між собою співвідносяться відсотків на 70. В рамках інших 30% роботи проводяться за допомогою спеціалізованого інструменту. Ось з його застосуванням можуть виникнути труднощі.
- Які автомобілі Ваша Група компаній планує продавати й обслуговувати на потужностях ДЦ Seat?
- Дилер може і зовсім відмовитися від співпраці з VW. В такому випадку контракти будуть розглянуті з тими марками, які не зажадають переоснащення зони СТО дилерського центру. Однак частина обладнання все одно доведеться «викинути». Поки ГК «Автомир» не прийняла остаточного рішення щодо ребрендингу. Можливо, ми зовсім відмовимося від цього ДЦ.
На сьогоднішній день з огляду на те, що автомобільні сайти стали все частіше з'являтися в мережі інтернет, авто журнали Росії теж стали дуже популярні серед любителів. І часто так складно зустріти серед всіх цих мережевих заміток щось вартісне, що в будь-яку хвилину допоможе не тільки знайти всю необхідну інформацію, а й стати справжнім орієнтиром у світі авто.
Погодьтеся, якщо Ви є власником автомобіля, то Вам, як нікому так важливо знати про свою машину все. Про всі нюанси роботи, про підводні камені, Ви можете дізнатися з нашого журналу.
Також нашими фахівцями проводяться регулярні виїзди на заходи і конференції, пов'язані як з новинками авто, так і з ретромобілів.
Ми пропонуємо досвідченим автолюбителям звернути увагу на ділову сторону питання - автобізнес. Як в даний час відбувається навчання персоналу автосервісу, якими новими можливостями володіють сучасні автомайстра. Ми допоможемо Вам не помилитися і вибрати найправильніший автосервіс. Ми постаралися вичленувати все найважливіше і цікаве зі світу авто. Адже кожному автолюбителю цікава не тільки, наприклад, технологія видалення вм'ятин з своєї машини, але і те, які новинки автобізнесу в даний час на актуальні.
Видання відомо на ринку професійних друкованих ЗМІ більше 8 років. Призначено для професіоналів автомобільного ринку, розповідає не тільки про найактуальніші новини та проблеми галузі, а й пропонує шляхи їх вирішення на прикладі досвіду активних учасників цього сегмента ринку.
