Сущ. безліч факторів впливу на кон'юнктуру світового ринку морського судноплавства, на рівень фрахтових ставок.
Фактори можуть битьцікліческімі і нециклическими. До циклічним відносяться: 1.процесс оновлення основного капіталу; 2.Стан сфери обігу; 3.Активні кредитно-грошової системи.
нециклічні чинники справ. на:
постійні. 1.НТП; 2.Концентрація виробництва і капіталу; 3.Політіко держави щодо судноплавства; 4.Еволюція світової системи в області укладу життя і господарювання; 5.Мілітарізація і роззброєння; 6.Увеліченіе чисельності населення Землі; 7.Урбанізація; 8.Развітіе суміжних видів тр-та, конкуренція; 9.Конкуренція м / д лінійним і трампових судноплавством; 10.Уровень життя і цін; 11.Традіціі, нац-е особливості.
тимчасові. 1.конфлікти пів-е, соц-е, військові і т.д .; 2.погодние умови; 3.сезонность; 4.мода;
Фрахтовий ринок може бути 2 видів. відкритий і закритий (національні, каботажні, монополістичні ринки - нафта). Також фрахтовий ринок можливо поділити по роду і виду вантажів: ринок суховантажів і ринок наливних вантажів.
У свою чергу фрах-й ринок підрозділ. на секції (сегменти). У деяких сегментах присутній панування різних видів перевезень і вантажів. Секції м / ду собою різняться фрахтовими ставками (індексами).
Фрахтові індекси можуть бути. 1. індивідуальні; 2. комбіновані (агрегатні)
Iбаз - базова ставка, індекс 1985 року.
Фрахтовий індекс показує стан кон'юнктури ринку. Аграрні індекси - сукупність різних типів суден, різних видів вантажу і т.д. Фрахтові індекси публікуються з різних видів перевезень: наливні, суховантажні і т.д. Крім фрахтових індексів існують також індекси, що характеризують фінансовий стан світу (індекс Доу-Джонса).
Найбільша фрахтова біржа в світі перебувати в Лондоні (BIFFE).
Фактори впливу на розмір тарифу. на рівень вартості круїз-х путівок.
Сущ. тарифи на перевезення пасажирів, для яких на рівень за перевезення пасажирів впливають слід. групи чинників: 1.судно як інженерна споруда і обладнання; 2.кол-во і різноманітність громадських приміщень;
Також одним з найважливіших факторів є престиж компанії-фрахтувальника судна і компанії-власника цього ж судна.
Классиф-Я ЗБОРІВ В МОР-Х портах СВІТУ.
Збори з судновласників в світовій практиці морського судноплавства.
Розрізняють: плати за послуги (оплачуються тільки при наданні будь-яких послуг: буксир) і збори (обов'язкові плати, які стягуються при вході і виході з порту). Класифікація плат і зборів в більшості країн світу наступна: федеральні, місцеві. Плати і збори, як правило, нараховуються за регистровому тоннажу. У некот-х країнах вони Нара- ся по дедвейту судна, і дуже рідко в зав-ти від його довжини. 1 рег.тонна = 2,83 м 3
Класифікація морських портових зборів і плат
Як правило, у всіх країнах діє порядок, за яким склад і рівень портових зборів повинні бути узгоджені з державою. Збори і плати класифікуються слід. чином:
2. За своїм призначенням портові збори можуть бути згруповані слід. чином:
¨ Маяковий збір; ¨ Портовий збір (тоннажний, корабельний, доковий); ¨ Причальний збір;
¨ Якірний збір; ¨ Канальний і днопоглиблювальних збір та ін.
3. За умовами справляння портовий збори можуть бути розділені на. ¨Обов'язковий - збір, який стягується незалежно від того, користувався клієнт тими чи іншими спорудами або послугами порту чи ні. ¨Необов'язкові - стягуються тільки при наданні клієнту замовлених їм тієї чи іншої послуги. Ставки цих зборів можуть бути твердо встановленими за суднозахід, або диференційованими з урахуванням факти-х витрат на обслуговування.
4. За принципами нарахування суднові портові збори діляться на збори, що встановлюються з місткості судна, лінійних його размерений, комерційного завантаження і ін. Нарахування зборів проводиться: ¨ З реєстрової місткості судна, вираженої в тоннах або м 3; ¨ З довжини судна (в погонних метрах або футах) і часу стоянки; ¨ З опади судна (в м, дм, футах); ¨ З кількості доставленого або прийнятого вантажу і пасажирів.