Як часто заправляти кондиціонер?
Заправляти кондиціонер необхідно в разі витоку
фреону. Природно, перед тим як заправляти систему, витік
треба усунути. Чи не довіряйте вуличним і іншим розплодилися
"Заправкам кондиціонерів". Якщо з вашого кондиціонера
кудись пішов газ, то, швидше за все, тільки заправкою ви не
звільнитеся. Або ж будете заправляти кондиціонер все частіше
і частіше. Спочатку раз на місяць, потім раз в тиждень: чудес не буває!
Існує, звичайно, природна дифузія
фреону, але вона настільки мала і незначна, що ми в розрахунок її
брати не будемо. Само собою, мова не йде про аварії і про механічні
пошкодженнях кондиціонера.
Взаємозамінні чи 134 не перший і 12-ий фреон?
Фреон потрібно заправляти тільки той, який
призначений для вашої системи. Це наше тверде переконання.
Якщо вам заправлять "чужий" фреон, то відразу нічого поганого
ви не помітите. Наслідки будуть віддалені і вельми сумні.
Особливо страшно, якщо в вашу систему заллють дешевий замінник
12-го фреону. За нашими агентурними даними, це стає в
Москві прямо-таки модним. Ми, наприклад, точно знаємо, що цим
грішить один великий шановний автосервіс в районі Северянінского
моста.
Рекомендуємо також прочитати:
У машині клімат, і сильно пітніють скла.
Або дуже велика вологість в салоні, або пішов фреон
з системи.
Іноді скла запотівають через підтікає
радіатора грубки. Виявляється цей дефект ще ширянням з
повітропроводів при регулюванні температури з високою на більш
низьку.
Чи треба включати кондиціонер взимку?
Так, кондиціонер взимку включати необхідно.
Чи не для прохолоди, зрозуміло, а для того, щоб ваш кондиціонер
прослужив якомога довше. Включаючи кондиціонер, ви, образно
кажучи, "розганяєте" по системі застояне в її
нижніх точках масло. Чи не даєте заіржавіти притискної пластини
муфти компресора. Включати кондиціонер бажано хоча б раз
в місяць на кілька хвилин. Якщо будете робити це частіше -
кондиціонер тільки скаже вам "спасибі". Однак,
часто буває так, що на деяких машинах в холодну погоду
кондиціонер не хоче включатися. Це може бути обумовлено
декількома причинами. Ланцюг включення автокондиціонера може
бути прив'язана на датчик забортної температури, що знаходиться в
районі переднього бампера. Якщо на вулиці нижче 5 градусів, то
компресор не включиться. Крім того, в морозну погоду тиск
фреону в системі може зменшуватися настільки, що його не
вистачає для спрацьовування датчика низького тиску. В цьому
випадку компресор теж не включиться. Спробуйте відігріти
машину в теплому приміщенні.
Як перевірити, чи живий кондиціонер взимку?
Необхідно протопити салон до межі
в режимі самого гарячого повітря, потім якомога швидше встановити
на (кліматі-автоматі найнижчу температуру або Low) на звичайній
установці ручку в синю зону і включити кнопку (якщо така є).
Уважно стежачи, як навантажити мотор - стежити за тахометром.
Але ще краще не полінуватися і подивитися на муфту компресора під
капотом.
Чи можна включати кондиціонер одночасно з пічкою?
Можна і потрібно. Як відомо, автокондиціонер
дуже швидко і ефективно осушує повітря. Скористайтеся цим, щоб
боротися з запотівання стекол автомобіля. Кращого засобу не існує.
Крім того, в сильну літню спеку можна запросто схопити ангіну,
сівши в машину і підставивши себе під потік крижаного повітря. Тому,
якщо у вашій машині немає складної системи клімат-контролю, то можете
змішувати холодний і тепле повітря самостійно.
Чи треба додавати масло при заправці кондиціонера?
Це не той випадок, про який кажуть,
що кашу маслом не зіпсуєш. Головне - не перестаратися. якщо була
знята і відремонтована трубка - потрібно додати грам 20-30 масла.
А якщо знімався, наприклад, компресор, може знадобитися і 250
грам. Все залежить від конкретної системи і конкретного випадку.
Чи можна якось уберегти трубки мого кондиціонера від корозії?
Рано чи пізно, корозія добереться і до ваших
трубок, і до конденсора. Покривати їх фарбою або мовілем
(Доводилося бачити і таке) не потрібно. Все одно не допоможе.
Єдине, що можна порадити - заїжджаючи на мийку просите
мийників змити з ваших радіаторів дорожню хімію. цим ви
ненадовго відтягнете сумний кінець. І частіше мийте подкапотное
простір.
У пробках кондиціонер перестає холодити, двигун гріється:
Слідкуйте за чистотою ваших радіаторів. бруд і
тополиний пух найчастіше набувається між радіатором кондиціонера
і основним радіатором. По-хорошому, як слід промити обидва радіатора
можна тільки знімаючи їх. Може не працювати додатковий вентилятор.
Користуватися кондиціонером при таких симптомах не рекомендується
до усунення проблеми.
У моєї машини лунає шум з боку компресора, що це
може бути і чим це може загрожувати?
Взагалі, існує лише два види несправностей
компресора при яких він шумить.
Може шуміти підшипник
шківа компресора кондиціонера. при цьому шум буде чути
під час роботи двигуна незалежно від того, включений
кондиціонер чи ні. Чи загрожує це вам тим, що в один прекрасний
момент він просто заклинить і обірве приводний ремінь. якщо цей
ремінь загальний, то ви маєте всі шанси нікуди більше не виїхати.
Зовсім інша справа, якщо при включенні
кондиціонера лунає шум і гуркіт. Це означає, що компресор
знаходиться на порозі розставання з життям і подальша експлуатація
кондиціонера не рекомендується. В іншому випадку, якщо він все
ж розвалиться, то витрати на відновлення працездатності
системи запросто можуть перевалити за 1000 у.е. Адже доведеться розбирати
систему, мити зсередини, міняти масло, сам компресор і ресивер-осушувач.
Причому нерідко буває так, що стружка, зрізана з циліндрів
компресора, щільно забивається в
ТРВ і його
теж доводиться міняти.
Чи не працює компресор:
Все залежить від того, як він не працює.
Якщо при включенні компресора немає ніякого
клацання і муфта компресора не входить в зачеплення з ротором,
то, швидше за все компресор тут ні до чого. Найчастіше в системі
просто немає газу, і включення компресора блоковано датчиком
тиску. Рідше зустрічаються електричні несправності.
Згоріла обмотка муфти, отгнівшие контакт на датчику або на
компресорі, глюки клімат-контролю. У будь-якому випадку, потрібна
діагностика.
Якщо при вимкненому кондиціонері муфта шумить,
гріється і пахне горілим, то у вас розвалився підшипник муфти.
В цьому випадку, якщо ремінь на компресор йде окремо, його
треба зняти або, в крайньому випадку, обрізати, далі можна і
потрібно їхати на сервіс.
Якщо ремінь на компресор загальний, то можна
поставити короткий ремінь, для такої ж машини, як і ваша,
тільки без кондиціонера. Якщо такий варіант неможливий, треба
тягти машину на мотузці.
Якщо при включенні кондиціонера з-під капота
лунає страшний виття, то вірогідні 2 причини. або погано
натягнутий ремінь, або ваш компресор
заклинило. Якщо компресор заклинило, то з-під муфти йде
дим і летять іскри, а двигун прагне стихнути. якщо
компресор при роботі видає сторонні звуки - причин може
бути теж декілька, але майже всі вони маловтішні.
Обмовимося відразу, що перебирати компресор, слова
"Клина", не має сенсу. Це фактично труп.
Може бути і так, що компресор
працює тихо, але не створює потрібного тиску. І знову потрібна діагностика.
Кондиціонер холодить слабо, повітря в салон ледве дме.
Швидше за все, у вас забитий фільтр очищення салонного
повітря. Його заміна не складна, сам він коштує близько 20-30 умовних
одиниць.
Чи можна поставити кондиціонерний шланг на хомути?
На жаль, не можна. Наприклад, якщо поставите
на напірну магістраль, то рвоне так, що постової прийме вас
за терориста. Обжимати шланги потрібно з
допомогою спеціального пристосування і спеціальних металевих
"Стаканчиків". Зробити це можна і у нас.
Чи можна поставити кондиціонерні фітинги на герметик і т.д?
Ні. Граматика, стрічка ФУМ, шкіряні прокладки,
лляне клоччя з фарбою (ми і таке бачили!), холодна
зварювання та інші підручні методи тут не покатають.
Чи можна захистити трубки кондиціонера від корозії, покривши їх
мовілем або іншим захисним складом?
Велика частина трубок на заводах-виробниках
анодируется і чи вже покрита спец складами, які повинні
захищати вироби від корозії. Але весь фокус полягає в тому,
що труба не просто іржавіє, а становить гальванічну пару
з хомутом (яким вона притиснута до кузова) або з самим кузовом,
або з підсилювачем з іншого металу (у випадках з конденсорами).
Так що відповідь однозначна - ні.
Іде холодоагент, діагностики в різних незалежних місцях нічого
не дають. Під капотом нічого не дзвенить і не світиться. заправляти
кондиціонер доводиться з інтенсивністю раз в два місяці.
Швидше за все витік в випарнику всередині салону.
До всього іншого Ви дихаєте фреоном.
В яких випадках потрібна заміна ресивера-осушувача?
Заміна ресивера осушувача потрібна при механічному
знос компресора (масло стає прозорим, як повинно бути,
а набуває кольору "чорний металік"), при тривалій
розгерметизації системи, ну і само собою, якщо ресивер-осушувач
просто-напросто забитий.
Як часто необхідно міняти ресивер-осушувач?
Якщо кондиціонер працював нормально, то можна його
і не міняти. Якщо машина стара, то заміну ресивера непогано
приурочити до заміни радіатора кондиціонера. коштують ресивери
в середньому тисячі півтори-дві рублів.
Трубка кондиціонера у мене розвалилася на дві частини після удару.
Що робити? Купувати нову?
Для початку треба приїхати до нас. ми відновлюємо
трубки практично з будь-якого стану, навіть якщо вони у вас
перетворилися в декількох шматочків. Важливо, щоб в живих залишилися
лише їх фітинги (тата-мами). Але навіть у разі, якщо не залишилося
взагалі нічого, ми, швидше за все, зможемо її виготовити за цілком
помірну суму.
Радіатор кондиціонера тече. Новий коштує дуже дорого. Що робити?
Якщо ми навіть не зможемо заварити
ваш радіатор в силу його жалюгідного стану, впадати у відчай не варто.
Завжди можна щось придумати. Якщо новий радіатор кондиціонера
саме на ваш автомобіль стоїть необгрунтовано дорого, ми можемо
впровадити замість нього універсальний радіатор відповідного розміру.
Вони завжди є у нас в наявності.