Фарбування автомобіля своїми руками від а до я (шпатлювання), yourwishes

Привіт колеги! Минулого разу ми розібралися як і чим видаляти старі лакофарбові покриття. антигравій, зачищати зварні шви та інше. Тепер ми готові до шпатлювання.

  • як вирівнювали поверхні до появи шпаклівок;
  • як правильно підготувати поверхню під шпатлювання;
  • на яку поверхню можна наносити шпаклівку, а на яку не можна;
  • в яких пропорціях змішувати шпаклівку з затверджувачем; якими мають бути рухи при перемішуванні;
  • як правильно наносити шпаклівку;
  • як сушити шпаклівку.

Підготовка поверхні до шпатлювання зводиться до двох обов'язкових вимог: поверхня повинна бути чистою, і на ній за допомогою абразивного матеріалу нанесені ризики певної конфігурації і розміру. Тільки спільне виконання цих двох умов дозволить забезпечити надійну адгезію шпатлевочного шару.

Питання очищення і шліфування поверхні ми розглядали в минулій статті.

Фарбування автомобіля своїми руками від а до я (шпатлювання), yourwishes

Згладжування меж старого ЛКП

Закінчивши шліфування, поверхня потрібно обдути стисненим повітрям і ще раз знежирити.

На метал або на грунт?

Часто доводиться чути питання про те, чи можна і чи потрібно гарантувати метал перед шпатлюванням. Відповідь - можна і потрібно, за умови, що це епоксидний грунт. І хоча нанесення шару епоксидного грунту на голий метал перед шпатлюванням - операція в більшості випадків майстрами ігнорованих, давайте подивимося, що це нам дає.

По-перше, ми отримуємо +100 до антикорозійного захисту металу. Адже не потрібно забувати, що в процесі ремонтного фарбування ми повинні прагнути забезпечити металу максимальний захист, порівнянну за своїми якостями із заводською.

Також потрібно враховувати, що при ремонті шари шпатльовочних мас часом бувають досить товстими, тому покриття повинне мати гарну адгезію. Коли ми наносимо шпаклівку на голий метал, на хімічну адгезію сподіватися не доводиться - шпаклівка в цьому випадку тримається тільки за рахунок створеної шліфувальним матеріалом ризики. У разі ж нанесення шпаклівки поверх грунту, крім фізичної адгезії (за рахунок ризики), ми отримуємо ще й хімічну (зчепленням шпаклівки з грунтом).

Так що застосування епоксидного грунту перед шпатлюванням однозначно виправдано. На збільшення вартості ремонту це позначиться мінімально, так як витрата ґрунту зовсім не великий - його досить нанести всього в один тонкий шар. Зате довговічність покриття зростає в рази.

Тим часом бувають ситуації, в яких вибирати не доводиться і попереднє ґрунтування є обов'язковим. Так само як робота на алюмінієвих і оцинкованих поверхнях. Справа в тому, що до таких типів поверхонь мають порівняно високу адгезію лише деякі спеціальні види шпаклівок. Але цими шпатльовкамі можуть бути виконані в повному обсязі види робіт. Так, наприклад, великі вм'ятини, наскрізні дірки рекомендується закладати шпаклівкою з скловолокном. Але проблема в тому, що скловолоконні шпаклівки не всіх фірм мають достатню адгезію до алюмінію. І тут на допомогу приходить епоксидний грунт. Наносимо його тонким шаром на метал, а поверх нього - будь-яку поліефірную шпаклівку.

Не рекомендується наносити шпаклівку на старе лакофарбове покриття. Справа в тому, що прості ефіри, що виділяються в процесі висихання шпаклівки - найагресивніші розчинники з усіх можливих. І їх взаємодія зі старим ЛКП, особливо в місцях його расшліфовкой, може обернутися плачевними наслідками: починаючи з оконтуривания зашпатлеванную ділянки і просіли / набряклих рисок, закінчуючи повною втратою адгезії.

Але справедливості заради треба сказати, що повністю уникнути нанесення шпаклівки на старе ЛКП вдається далеко не завжди, особливо в зонах переходу. Часто таке буває, коли, зачищаючи дефект до металу, ми не розрахували і «розчистили» занадто маленьку площу, а при шпатлюванні, шар за шаром поступово «наздогнали» старе ЛКП. З заводськими покриттями, які раніше не піддавалися ремонту, проблем зазвичай не буває.

В цьому випадку, знову ж таки, попередньо покривши метал епоксидним грунтом із заходом на старе ЛКП ми зможемо перестрахуватися, і поки шпаклівка буде перебувати в зоні грунту, боятися нам нічого. Нейтральні до всього епоксидні ґрунти це, мабуть, єдиний матеріал, який не розчиняють прості ефіри.

За вищезгаданих причин шпаклівку ні за яких обставин не можна наносити на кислотовмісних первинний грунт (він же кислотний, що труїть, реактивний), так як в процесі висихання шпаклівки відбувається активна хімічна реакція, яка руйнує плівку первинного грунту.

Підіб'ємо невеликий підсумок щодо поверхонь, які можна / не можна шпаклювати.

Отже, звичайні шпаклівки рекомендується наносити на три види поверхонь:

  • голий метал;
  • інша поліефірна шпаклівка;
  • висушений епоксидний грунт.

Якщо ви працюєте з алюмінієвої або оцинкованої поверхнею, необхідно застосовувати спеціальну шпаклівку для роботи по цих поверхнях (як правило це універсальна шпаклівка) або заґрунтувати поверхню епоксидним грунтом і вже потім наносити будь-яку поліефірную шпаклівку.

При ремонті пластмасових деталей необхідно застосовувати спеціальну шпаклівку по пластику.

З цим розібралися. Переходимо до приготування шпаклівки.

приготування шпаклівки

Для перемішування шпаклівки з затверджувачем потрібно приготувати два лезових шпателя. При замішуванні великих обсягів зручно використовувати «мольберти» - невеликі листи металу, оргскла, фанери і тд. Органічне скло, на відміну від інших матеріалів, легко очищається від затверділої замазки (шпателем або ножем). Не забувайте ретельно чистити весь робочий інструмент після кожної операції шпатлювання.

Що стосується обсягів, бажано замішувати таку кількість шпаклівки, якого буде достатньо для роботи протягом 3-4 хвилин. Далі шпаклівка починає схоплюватися і процес її нанесення ускладнюється, а якість шпаклювання знижується.

Пропорції додавання затверджувача

Відсоток додавання затверджувача залежить від температури повітря і варіюється в межах 1,5-3% від маси шпаклівки. Так, при 13-24 ° С в шпаклівку додається 2% затверджувача. При високих температурах (25 ° С і вище) допускається додати трохи менше затверджувача (1,5%), при низьких (12 ° С і нижче) - трохи більше (3%). Але виходити за ці межі не можна.

Досить часто майстри, особливо в холодну пору, додають затверджувача довше, ніж передбачалося, чекаючи, що від цього шпаклівка швидше схопиться. Але не тут-то було. Насправді в реакцію вступає рівно стільки затверджувача, скільки потрібно, а його надлишок (та частина, яка перевищує тривідсотковий бар'єр) зберігається в чистому вигляді. А оскільки затверджувач (пероксид) - хімічно дуже агресивне речовина, то його залишок може «просочитися» через всі шари покриття аж до фарби і прореагувати з її пігментами, знебарвити їх. В результаті пляма шпатлювання буде видно на готовому ЛКП! Особливо це проявляється на блакитних тонах. Ось такі «чудеса» ...

Фарбування автомобіля своїми руками від а до я (шпатлювання), yourwishes

Тому якщо затверджувача взято занадто багато і шпатлевочная маса при змішуванні набуває рожевого відтінку, то такий шпаклівкою краще не користуватися і викинути її відразу.

Якщо ж додати занадто мало затверджувача, шпаклівка буде нестійкою. При шліфуванні абразивний матеріал буде забиватися і дряпати поверхню.

Як же не помилитися з пропорціями. Для цього досить пару раз скористатися електронними вагами, щоб натренувати око.

Шпатель на якому будете перемішувати, покладіть на ваги і обнуліть їх. Другим шпателем покладіть 100 г шпаклівки. Отже, затверджувача ми повинні додати 2 г (2% від 100 г). Таким чином ми отримуємо правильне співвідношення - 100: 2. Якщо 100 грам для вас багато, покладіть 50 г шпаклівки і видавіть 1 г затверджувача (2% від 50 г).

Візуально запам'ятайте це співвідношення і в подальшому зможете спокійно обходитися без ваг. Якщо була допущена невелика похибка, вона в будь-якому випадку потрапить в діапазон 1,5-3%.

Візуально співвідношення 100: 2 відповідає обсягам столової ложки і горошини. Це допоможе вам при відсутності ваг.

Діставати шпаклівку з банки краще окремим чистим шпателем. Небажано для цього використовувати той шпатель, який брав участь в перемішуванні шпаклівки з затверджувачем, інакше в банку буде «заноситися» пероксид і шпаклівка поступово втрачатиме свою еластичність.

Фарбування автомобіля своїми руками від а до я (шпатлювання), yourwishes

Техніка перемішування шпаклівки з затверджувачем

На перший погляд техніка перемішування шпаклівки може здатися чимось не особливо важливим, але насправді це дуже відповідальний момент, так як невміло перемішана суміш, через велику кількість повітря в ній, приводить до утворення пустот, великих пір і кратерів, які згодом викликають осідання і навіть місцеве відшарування покриття.

Перемішування шпаклівки з затверджувачем здійснюється стинають, вдавлюючими рухами (операція 1 і 2). Винятком є ​​шпаклівка зі скловолокном - її потрібно перемішувати круговими рухами, щоб не пошкодити волокна.

Для перевірки однорідності трохи розмажте шпаклівку по шпателю (операція 3). Така техніка перемішування шпаклівки є правильною і дозволяє не «заганяти» в неї зворотним рухом повітря.

Розмішуйте до тих пір, поки повністю не пропадуть сліди червоного затверджувача. Залишки шпаклівки на одному шпателі підбирайте іншим. Однотонний колір шпаклівки говорить про її готовності до нанесення.

Затверджувач (пероксид) - це речовина мутно-молочного кольору. У яскраво-червоний колір його забарвлюють спеціально для контролю рівномірності перемішування.

Перемішали? Відмінно! З цього моменту починається хімічна реакція і через 4-7 хвилин наша шпаклівка полімеризується (затвердіє). Так що поспішаємо.

Техніка нанесення шпаклівки

Великі уми порахували, що для того, щоб повністю втиснути шпаклівку в ризики, залишені абразивним матеріалом, і видавити з них повітря, потрібно докласти зусилля 2-4 тонни на квадратний сантиметр.

Тому перший шар ми повинні наносити з максимальним зусиллям і тільки тонким шаром, простягаючи шпателем всю область передбачуваного шпатлювання. Якщо зусилля при нанесенні першого шару буде недостатнім, то згодом шпаклівка може давати усадку, «провалюючись» в незаповнені порожнечі, а на поверхні ЛКП проявляться шліфувальні ризики.

Фарбування автомобіля своїми руками від а до я (шпатлювання), yourwishes

Так що перший шар (його ще називають адгезійним) потрібно «втирати» з усім ентузіазмом. А вже на нього можна накладати більш товсті шари шпаклівки.

Металевий шпатель при нанесенні необхідно тримати під кутом 45-60 ° по відношенню до поверхні. Такий нахил забезпечує максимальне вдавлення шпаклівки в ризики і найкращим чином витісняє з шару повітря.

Фарбування автомобіля своїми руками від а до я (шпатлювання), yourwishes

Фарбування автомобіля своїми руками від а до я (шпатлювання), yourwishes

Перед нанесенням кожного наступного мазка необхідно виконати операції 1 і 2 по схемі перемішування. Цим самим ми очищаємо шпатель і перевертаємо шпатлевочного масу, що трохи подовжує її життєздатність (вона злегка остигає).

Якщо ви працюєте шпаклівкою з скловолокном, потрібно пам'ятати, що після висихання вона стає дуже жорсткою і насилу піддається шліфуванню. Тому її рекомендується без шліфування перекрити мелокозерністой шпаклівкою. Для цього не потрібно довго чекати - вже через 10-15 хвилин на неї можна наносити іншу шпаклівку.

Таким чином, по-перше, нам не потрібно буде мучитися і шліфувати грубу скловолокнисту шпаклівку (що потрібно буде зробити, якщо вона встигне висохнути остаточно). Шліфувати доведеться тільки шар дрібнозернистої шпаклівки, що набагато легше. А по-друге, адгезія між шарами шпаклівки буде потужнішим, так як хімічну взаємодію недосушений і свіжого шпаклювання сприяє цьому.

Взагалі, будь-яка шпаклівка залишається здатною прийняти наступний шар без попереднього шліфування протягом години. Але якщо пройшло більше часу, тоді нанесений шар необхідно зашліфувати, перш ніж наносити наступний, інакше належної адгезії вже не буде.

При усуненні великих дефектів не потрібно прагнути вирівняти все за один раз. Краще нанести декілька тонких шарів, ніж один товстий. Занадто товстий шар може виявитися недостатньо щільним і надалі шпаклівка може просідати і давати тріщини. Крім цього в товстому шарі буде укладено велику кількість бульбашок повітря, які при шліфуванні перетворяться в кратери, що вимагають додаткового шпатлювання.

Наносячи шпаклівку пам'ятайте, що чим акуратніше буде зашпатлевать поверхню, тим легше її буде шліфувати. Тому намагайтеся зробити кожен шар красивим. Для цього плавними рухами розгладжуйте шпаклівку, прибираючи «сходинки» і надаючи деталі бажану форму. Межі зашпатлеванную ділянки також постарайтеся згладити до максимально плавного стану, спершись шпатель одним краєм на маячкових поверхню (недеформівний ділянку).

Для шпатлювання опуклих і увігнутих поверхонь зручно використовувати спеціальні гнучкі гумові шпателя.

Через 4-7 хвилин після змішування шпаклівка почне схоплюватися. Ви відчуєте цей момент по збільшенню зусилля при нанесенні. Це сигнал про те, що пора закруглятися і чистити шпателя.

сушка шпаклівки

Так як шпаклівка отверждается по зовсім іншою схемою, ніж всі інші лакофарбові матеріали (її реакція з затверджувачем супроводжується різким виділенням тепла), до її шліфуванню можна приступати щодо скоро - вже через 20-30 хвилин після нанесення (при 20 ° C).

При низьких температурах шпаклівка сохне довше, тому процес полімеризації можна прискорити, використовуючи ІЧ-сушіння або фен.

При цьому потрібно пам'ятати, що поліефірні шпаклівки чутливі до високих температур і при перегріванні вони можуть розтріскуватися і спучуватися. Тому коли прогріваєте деталь, стежте за ступенем нагрівання на дотик. Шпаклівка може бути в міру гарячої, але ні в якому разі не повинна палити пальці. Якщо є можливість, можете нагрівати деталь з внутрішньої сторони.

Максимальна температура, яку витримують поліефірні шпаклівки - 60-80 ° С. Хоча з цього правила є винятки - шпаклівка з алюмінієвим наповнювачем. Вона витримує нагрівання аж до 135 ° С!

Ну а найкращою сушінням для шпаклівки без сумнівів є короткохвильова ІК-лампа, що дає повну гарантію, що шпаклівка не буде давати усадки в подальшому. А поверхня при такому способі сушіння готова до шліфування вже через 5-7 хвилин. Тільки при цьому не рекомендується розміщувати випромінювач ближче 60 см від ремонтованого місця.

Резюме по шпатлювання

  • Тримайте ємність зі шпаклівкою щільно закритій, інакше з банки буде вивітрюватися розчинник і шпаклівка буде втрачати свою еластичність.
  • Дотримуйтеся правильної пропорції додавання затверджувача - 2% від маси шпаклівки. У холодну пору цю частку трохи збільшують (3%), в спеку - знижують (1,5%).
  • Перемішуйте шпаклівку з затверджувачем стинають рухами. Винятком є ​​шпаклівка зі скловолокном - її потрібно перемішувати круговими рухами, щоб не пошкодити волокна.
  • Наносите шпаклівку на попередньо зашліфувати і знежирену поверхню. Градації шліфувального паперу: P80 в основній зоні, P150 в периферійних зонах. При ремонті пластикових елементів для обох зон досить P150.
  • Шпаклівка наноситься тільки на голий метал або на висохлий епоксидний грунт. Ні в якому разі не можна наносити шпаклівку на кислотосодержащие грунти.
  • Перший шар шпаклівки повинен бути тонким і наноситися з максимальним зусиллям.
  • Час життя шпаклівки після перемішування становить 4-7 хвилин. За цей час потрібно встигнути нанести її.
  • Шпаклівка залишається здатною прийняти на себе наступний шар без попереднього шліфування протягом години.
  • Чи не наносите дуже товсті шари. Краще нанести декілька тонких, ніж один товстий.
  • Після кожної операції ретельно очищайте шпателя скоблении одна об одну. Кожен новий шар наносите чистим шпателем. Для очищення шпателей також можна застосовувати розчинник.
  • До шліфуванні шпаклівки можна приступати вже через 20-30 хвилин після нанесення (при 20 ° C).

Отже, наша поверхню зашпатлевать і висушена, тепер можна приступити до шліфування шпаклівки. Про це поговоримо вже в наступній статті. А на сьогодні все. Бувай!

Схожі статті