Довго чекала рестайлінгу "Газель". І ось - нові фари. Краще вони світять чи ні?
"БОШ" АБО "ОСВАР"?
Купили фари нового зразка двох виробників: вітчизняний "Бош" родом з Рязані і ще "більш вітчизняний" "Освар" з Вязников. Функціонально обидва вироби однакові - з вбудованим електрокоректором, під однонітевиє лампи Н7 для дальнього світла і Н1 для ближнього. Але конструкції все ж помітно відрізняються.
У "Боша" рассеиватель скляний, у "ОСВАР" - пластиковий (обмовимося - у сучасних фар світловий пучок формується тільки відбивачем, тому слово "рассеиватель" тут не зовсім коректно, але, щоб представити про що мова, будемо дотримуватися загальноприйнятої термінології). Скло менше дряпається і довше не мутніє, але фара при цьому рази в два важче - нюанси перераховані під портретами учасників нашої експертизи.
СВІТИТЬ, АЛЕ НЕ ГРІЄ
У формальні вимоги по одному з параметрів стара осваровская фара не вклалася. Правда, зовсім трохи. В цілому новий виріб з Вязников слабо відрізняється від старого по ближнього світла, але краще працює в режимі дальнього зарубіжжя. А у "Боша" нова фара добре відпрацювала по ближнього світла, але поступилася старої по дальньому. Загалом, поміняли шило на мило.
Якщо порівнювати світлові можливості двох свіжих фар, то характеристики виявляться кращими у нового вироби "Освар", хоча зону в безпосередній близькості від автомобіля в режимі ближнього світла ефективніше висвітлює "Бош" (так звана зона IV). Ще раз підкреслимо, що на тлі сучасних тенденцій, коли конструктори автомобілів щорічно вихваляються поліпшеним світлом, збереження деяких параметрів на колишньому рівні або навіть їх зниження - не найкраща рекомендація фарі. Тим більше, що наступного модернізації від ГАЗу не скоро дочекаєшся.
1. Виробник - "Освар", Вязніки. Маркування - 1512.3775. Ціна - близько 3200 руб.
Відмінні риси і результати випробувань - велика площа габаритного світла (лампа габаритного світла розміщена в тій же порожнини, що і ближнє світло); пластиковий розсіювач; комплектувалася двома лампами, одна з яких зовсім не відповідає чинним вимогам; отвори для установки ламп прикриті гумовими ковпачками; дроти, приховані всередині лампи, норовлять вилізти в робочу порожнину відбивача; баранчик для регулювання короткий, що незручно, коли користуєшся їм на автомобілі. Фара конструктивно менш приваблива, ніж у конкурента, проте якість світла з еталонними лампами (!) У неї в цілому вище.
2. Виробник - "Бош", Рязань. Маркування - 1.375.630.1235. Ціна - близько 3000 руб.
Відмінні риси і результати випробувань - маленька площа габаритного світла (лампа габаритного світла розміщена в окремому сегменті); скляний розсіювач; лампи не комплектувалася; отвори для установки ламп закриті добротної кришкою; дроти, приховані всередині лампи, недбало накидані і вимагають тривалого підбору (що куди приєднувати); баранчик для регулювання довгий. Фара конструктивно сподобалася більше, ніж її конкурент, проте якість світла у який потрапив на експертизу примірника в цілому дещо гірше. Та й подвійна різниця в масі багатьом не сподобається.
За матеріалами ЗР
- Тест Гурова для "Волги"
Питання "Для чого потрібен гідропідсилювач керма?", Який можна почути хіба що від загартованих володарів ГАЗ-21 і іже з ними, звучить все.
Можна скільки завгодно говорити про те, що "Волга" несучасна - так само справедливо, що річка Волга впадає в Каспійське море. Але інший.
«Найдешевше в моїй машині - кузов». З цієї фрази розпочав розповідь про свій автомобіль Олексій, власник чорної «Волги» ГАЗ-3110. Відразу.
- VW пропонує поворотні фари "з наворотом"
Конструктори VW порахували, що традиційні поворотні фари погано справляються із завданням щодо своєчасного.