Skoda Fabia Monte Carlo Якщо повернутися до історії автомобілебудування, то перша Monte Carlo з'явилася перед здивованою публікою в далекому тридцять восьмому році двадцятого століття, причому одночасно з моделлю Skoda Popular Sport, що була орієнтована на спортивний стиль. З сімдесяти примірників, що вийшли тоді «у світ», переважна.
Щоб отримати максимальну потужність двигуна, необхідно забезпечувати хороше наповнення циліндрів свіжою горючою сумішшю і очищення їх від відпрацьованих газів. Цього досягають, відкриваючи й закриваючи клапани з деяким випередженням або запізненням щодо мертвих точок.
Моменти відкриття і закриття клапанів, виражені в кутах повороту колінчастого вала, називають фазами газорозподілу (дивіться кольоровий малюнок).
Діаграми фаз газорозподілу двигунів
Діаграми фаз газорозподілу двигунів:
а - 3M3-53;
б - ЗІЛ-130.
У карбюраторних двигунах впускний клапан починає відкриватися, коли кривошип не дійшов 10 - 25 ° до ст. м. т. (в кінці такту випуску); закривається впускний клапан після того, як кривошип вала пройшов н. м. т. на 50 - 75 ° (на початку такту стиснення). Тривалість відкриття впускного клапана становить 240 - 280 ° кута повороту колінчастого вала.
Випускний клапан відкривається в кінці робочого ходу з випередженням 50 - 70 ° до н. м. т. а закривається на початку такту впуску з запізненням 20 - 50 ° після в. м. т. Тривалість відкриття випускного клапана дорівнює 250 - 300 °.
Моменти, коли обидва клапана одночасно відкриті, називають перекриттям клапанів. У цей час відбувається продування циліндрів свіжою горючою сумішшю від відпрацьованих газів.
Робота багатоциліндрових двигунів
Для забезпечення рівномірності роботи багатоциліндрового двигуна треба, щоб робочі ходи відбувалися в різних циліндрах через однакові кути повороту колінчастого вала.
Порядок роботи двигуна - це послідовність здійснення однойменних тактів в його циліндрах. Порядок роботи залежить від розташування шатунних шийок колінчастого вала і кулачків розподільного вала.
Циліндри рядних двигунів нумерують з боку переднього кінця колінчастого вала. Так само нумерують циліндри V-образних двигунів, але спочатку - ряд, розташований праворуч по ходу автомобіля.
Схема багатоциліндрових чотиритактних двигунів
Схема багатоциліндрових чотиритактних двигунів:
а - рядного чотирициліндрового;
б - рядного шестициліндрового;
в - восьмицилиндрового V-образного.
У чотирициліндрових двигунів шатунні шийки розташовані попарно 1-я з 4-й і 2-я з 3-й під кутом 180 ° і тому можливі два порядки роботи:
Поєднання тактів, які відбуваються в різних циліндрах двигуна при порядку роботи 1 - 3 - 4 - 2, показано в таблиці.
Півоберти колінчастого вала