Розгорнути всі фотографії
Доброго всім часу доби!
Вирішив написати відгук про Fiat Grande punto, так як відгуків про марку і модель дуже мало, багато необ'єктивних.
захотілося мені поміняти авто на більш свіже, в якому не треба нічого колупати в гаражі і в якому буде впевненість,
та й взагалі побалувати себе "новою" покупкою.
Я дотримуюся тієї точки зору, що якщо автомобіль не подобається тобі зовні і внутрішньо (не дивлячись на відгуки і надёженость),
то від нього не буде ніякого задоволення в процесі експлуатації.
Вибір був виходячи з бюджету близько 300 (жарти про тракториста) в кузові хетчбек. Корса Д, форд фьюжн, Фабія, гетз, grande punto, та в принципі я
до цього напевно знав, що виберу, grande punto, він мені подобався, інші просто так подивився-помацав, хіба мало что.Я якось уже володів Фіатом, це був
перший пунто 176, можу сказати що вдалий автомобіль, така собі "культурна" дев'ятка, але не гнилої знайти і від першого власника зараз вже мало шансів, запчастини неоригінал
правда копійки коштують.
При покупці я відвіз авто на діагностику в сервіс спеціалізується на італійців (багато італійських сервісів в Москві, проблем немає з цим),
там мені сказали, що в ЕБУ двигуна і в приборке пробіг не скручений, так і за зовнішнім виглядом було видно, на підвісці і Аморт заводські наклейки чисті,
салон свіжий, днище як на новому автомобіле.Все інше в отличном состоянии.
У моєму авто присутній звичайний кондиціонер, 2 подушки, електропідсилювач, електрорегулювання і обігрів дзеркал і сидінь, регулюється кермо в двох площинах,
ліфт водійського сидіння, передні електро склопідйомники (ззаду весла) .Я людина не вибагливий, мене в принципі це влаштовує.
Посадка за кермом, місткість.
Я в зал ходжу, моя вага буває варіюється від 85, до 100 кг, зріст 182, Сидіти за кермом мені зручно, подобається подалі від нього, але з прямою посадкою.
Все під рукой.Двое великих мужиків спереду один-одного плечима не подпірают.Глубокая торпедо, відчуття що за кермом мінівена, до лобового скла далеко,
капота не видно естественно.Сам за собою можу сісти, колінами зачіпаю переднє крісло, але не критично, в передніх кріслах виїмки під коліна :)
Над головою місце є і спереду і ззаду, передній пасажир відсунувшись до кінця назад, може сидіти витягнувши ноги і вони нікуди не упрутся.
Машина швидше для двох, ніж для всієї родини і вже тим більше не для п'ятьох, якщо тільки зовсім дитини в середині на задній диван посадити.
Багажник не великий, але нарікати на його малий обсяг я не стану, мені картоплю з села не возити, а покупки з Ашана спокійно все туди поміщаються.
Оглядовість в авто хороша, правда я до габаритів звикав, машина кругла, дзеркала заднього виду великі і майже без мертвих зон, салонне дзеркало маленьке, але скло
задніх дверей в нього поміщається повністю, з їздою заднім ходом я проблем не відчуваю, але я не прихильник довіряти дзеркалам, пару раз трохи дітей, які не задавив, їжджу
обернувшись тепер)
В машині коштує надійний 8ми клпапанний движок (є в Росії кадри накатав 250тис без проблем), який розвиває цілих 77 італійських кінських сил, цього досить,
щоб триматися в потоці в місті і здійснювати обгони на трасі (природно включаючи свою голову), правда в місті іноді хочеться на машині хуліганити, вона підстьобує,
на тахометрі немає червоної зони, передачі короткі і підвіска пружна (але не жорстка) .Раскрутівшісь движок бадьоро дзижчить і просить не останавліваться.Реально, якщо крутити
двигун машина непогано їде, чи не тупіт.у МКПП на 100км / год на 5й передачі, на тахометрі вже 3000 оборотів, двигун високооборотистий, педаль зчеплення дуже легка, невагома.
З включеним кондея (холодить як треба), а також з п'ятьма людьми в салоні автомобіль зовсім унил.Расход по трасі: влітку можна в 5літров укластися (90-100), взимку був
рекорд 6 літрів на липучках, зараз на шипах їжджу стрекоча.
Лью 95 бензин, 92 в фіати лити не можна навіть перший пунт його не перетравлюється.
У місті Москві у мене витрата 9-11 літрів взимку, (я прогріваю авто, їжу 2км, паркуюся і виходжу, потім знову так само, кілька разів на тиждень, по вихідним проїжджаю по 50 км в день)
вважаю, що це дуже мало.по пробках до 10-11л буде якщо не топити, але пробки різні бивают.Матізи в пробках ту ж десятку спокійно з'їдають.
Кліренс авто заявлений 150мм.Передній звис длінний.Ізначально стояли колеса 175 65 15 і безглузда захист картера прикручена пластиковому "телевізору" (дада він
пластиковий, не треба його навантажувати), що пристойно з'їдала кліренс, я тюка захистом про все підряд. Після того як поставив гуму 185 65 15 і нормальну захист
картера кріпиться на лонжерони забув про ето.Защіта картера-найнижча часто автомобіля, пороги і зад авто набагато вище.
Шумка в авто краще ніж в Корсо Д, не знаю з чим порівнювати, на багатьох бюджетних японців взагалі все, що відбувається на вулиці чутно а власники хваляться шумоізоляцією.
Ось нюанс згадав, попереду двигун від бруду з боку коліс закривають тільки пластикові підкрилки, у мене вони цілі, багато їх в труху вбивають, оригінал недешевий.
Гальма у авто чутливі і чіпкі, це скоріше плюс, і абс працює адекватно, нешвидко і не повільно.
на 35000км замінив опорні підшипники, це взагалі можна сказати расходник на сучасних авто, мастило вимиває і вони хрумтять-тріщать, наприклад на
X-trail опорники за 2 роки і 25 тис пробігу захрустіли.
Міняв рульової наконечник після поїздки в Крим, поміняв обидва відразу, ціни смішні від 400р дивлячись якої фірми брати, я брав лемфёрдер вони 1300р шт
на 30000км поміняв ремінь ГРМ і ролик (брав Gates, комплект 1800), ролик натяжителя генератора і ремінь генератора (300 і 400р) і помпу заодно (1500р Magneti marelli)
тому, що машині багато років, хоч і рекомендують міняти на 60тис. (відразу рекомендую міняти разом з помпою), ціни на запчастини різні, оригінал дорогий, неоригінал в кілька разів дешевше.
Матеріали взагалі копійки коштують і проблем з цим всім немає коли екзіст і інші магазини під рукою.
ще поломка є ні на що не впливає, сальник вилки кпп (якщо правильно описав) сопливих, ні на що не впливає, робити поки не став сенсу немає тільки через сальника кпп знімати.
На гранде пунто поставляються до Росії поширений 77лс, був так само 16клапаннік 95лс (кажуть в морози були випадки загину клапанів при пусках двигуна)
і начебто 120лс з турбіною, є так само дизельні приганяються з Європи і версії Абарт на спорт підвісці, з ковшами і 150-190лс, що найдивніше, ціни на версії Абарт смішні
для авто такого класу.
Були так само на ринку експерементально зібрані в Росії здешевлені версії ДП (без літери P на торпеді), ось такі я б уникав.
На вторинному ринку "за недорого" можна взяти безпечне (5 зірок) авто, з панорамним люком, турбіною / дизелем / атмосферником, 2-х зонним кліматом, штатної музикою з сабом, 17 дисками.
Автомобіль побудований з Корсо Д на одній платформі, багато що підійде в якості заміни по ходовки.
І запам'ятайте, не лінуйтеся робити діагностику при покупці авто, це економить ваші гроші та нерви, потім менше відгуків "машина погана розвалюється" "
У мене від ДП тільки позитивні емоції, а може тому, не думаю. що з роком випуску. якість погіршувався
Строго не судіть, на питання відповім, всім так би мовити Ні Гвоздя, Ні жезла! Поважайте один одного!