Помилка багатьох людей, в розумінні байкерів і байкерства. закладена спочатку неправильним поданням про тему. Думка і судження, складаються з поверхневого, часто штучно створеного образу, як-то - чутки, спостереження, зовнішня форма і чорний піар байкера як бандита і вбивці, у багатьох фільмах, особливо західних. Це що стосується звичайних людей.
Ті, хто вирішив пов'язати свою долю з мотоциклом, сприймають явище байкерської культури вельми своєрідно. Найчастіше, молоді люди, як втім, і будь-якого віку, але в меншій мірі, клюють на зовнішню форму. Красиві мотоцикли, доступні прітусовочние жінки, захоплені погляди друзів і сусідів. Для їх розуміння, є тільки зовнішній прояв, косуха, ланцюги черепа ... дешеві понти, пихата агресивність і власна значимість. Абсурдність їх захоплення доходить до комічного, приліплені під шолом волосся, величезна кількість заклепок на косухе, незмінно бовтається ланцюг, часто, нібито тримає ключі від мотоцикла, або потужний прикид найдорожчою захисту, наймодніших мотофірм. Мотоцикли, від конкретної мотлоху, до наворочених іномарок, вартістю багатьох килобаксов. Найчастіше, захоплення таких людей закінчується обережними поїздками до місця, де можна покрасуватися і назад в гараж, де теж пускається пил в очі гостям, і твердження биттям себе в груди, що він належить байкерському спільноті. Вони думають що, одягнувши косуху і запозичень мотоцикл, стають автоматично байкерами (це положення ми розвинемо далі, стежте за темою). На жаль, такий тип часто гине в аваріях, намагаючись випендритися перед публікою, або незнанням елементарних норм поведінки на дорозі. Для багатьох з них байккультура виражається як - «Я причетний». Бувають винятки, підсівши на мотоцикл по понту, чол потрапляє в залежність, знаходить в русі особливий кайф і сенс, замислюється про сенс життя і прагне знайти однодумців, знаходячи тусовки і вступаючи в клуби.
Інший тип можна назвати войовничим.
Надивившись бойовиків за участю мотоциклістів, думаючи, що можна жити як в Голлівуді за прикладом кіногероїв, чхати на закони, вести себе по хамськи через те, що він на мотоциклі і тому його повинні бояться. Зазвичай вони завжди на самоті, або знаходиться ще кілька людей такий же спрямованості, організовується кістяк, що перетворюється незмінно в звичайних злочинців. Байк культура для них сприймається як середовище існування, і відкидається як неприйнятна, в той же час співтовариство байкерів відторгає таких від спілкування, як неприйнятну форму існування в культурі. Зовні вони мало чим відрізняються від звичайних мотоциклістів, недбало неохайні, самотні тому що зарозумілі, сірки і непомітні. Тривалість існування на мотоциклі цього типу не велика, загибель в розборках і позбавлення волі за порушення законів.
Наступний тип, називається скамейкерамі.
Люди що прагнуть їздити на мотоциклах, але не мають можливості цього зробити. Активно беруть участь в різних тусовках, ходять по кабачкам, багато говорять про байкерської культури, мало що розуміючи в цьому питанні, але напхані термінами і знають буквально все про різні події мотожізні. Часто сперечаються про філософію руху, активні і непримиренні на думці власного розуміння життя на колесах, не маючи таких. Буває, що їм вдається роздобути мотоцикл, здавалося б, теоретична основа повинна допомогти легко вступити в двоколісний співтовариство, але невідповідність бажаного з дійсним, змушує легко відмовлятися від їзди, і грунтовно сісти на коника теоретизування. У цих випадках скамейкер стає агресивно активним в питаннях байкерської культури, можливість самостійно поїздити, дає йому впевненість у правоті власних висновків. До смішного необгрунтовані висновки, без наявності досвіду, відштовхують від спілкування з байкерами. і людина остаточно йде від байккультури, стаючи домашнім деспотом, або спиваючись на самоті.
Буквально недавно з'явився новий тип мотоциклістів, це балабол і базіки. сему явищу дуже сприяв Інтернет.
Самий конкретний тип мотоцикліста, це власне байкер - люди сіли на мотоцикл буквально з пелюшок, або прийняли у спадок від родичів мотоцикл з багажем знань про дорожній кодексі, або прийшли в мототусовку через можливість легкого знімання дівчат, випадково прокотилися самостійно на мотоциклі, і зрозуміли всю суть духу переміщення на двох колесах. Байкер небагатослівний, конкретний, прям і чоток у формулюваннях, не сприймає компромісів, відкидає політику, і будь-який тиск з боку будь-якого хто може вплинути на його свободи. Байкер чесний і прямодушний, упертий і вірний слову. Для байкера процес їзди на мотоциклі, значить набагато більше, ніж просте переміщення з точки відправлення в пункт прибуття.
Є анекдот на цю тему, що характеризує байкера .-
-Мужик, ти дітей любиш?
-Я люблю процес ....
Їзда для байкера необхідна як повітря для дихання, вітер в харю як рідний брат, дорога не асфальтове покриття, а ціла філософія життя, (дорога життя) Байк - друг, а не механічний транспортний засіб. Для байкера. наприклад косуха, не засіб показати свою приналежність до мотокультури, а всього лише засіб захисту від холоду і пилу. Ще є цікавий анекдот - Варто байкер на дорозі, попереду пустеля, позаду пустеля - "даааа", говорить, "в магазин за пивом з'їздив". У кожного байкера свій кодекс честі, продиктований дорожнім братством, який не бере пустослів'я. Дорога суворий учитель, постійний ризик і близькість смерті чи каліцтва, змушує дисциплінувати, не пити за кермом, відповідати за попутника більше ніж за самого себе, не ображати початківців, і завжди допомагати в дорозі, хто потребує допомоги. Ні за яких умов, байкер НЕ буде засуджувати своїх братів, особливо при людях не в темі.
Найчастіше байкери одинаки, вільні їздці від умовностей і стадності. Інша крайність, це компанія друзів, об'єднуватися і створює клуб. Через брак варіантів розвитку і досвіду в цій справі, приймають шаблон МС на західний манер, сліпо слідуючи законам невластивого їм менталітету, з усіма наслідками, що випливають з цього традиціями. Здебільшого, жорстка ієрархія клубу, продиктована суворою школою виживання зграї, найжорстокіший відбір кандидатів, і віковий ценз. Відділяючись від суспільства, клуб стає таким собі державою в державі, провідний відокремлений спосіб життя. Цей аспект, позбавляє молоде покоління знань, убогість інформації про мотокультури, розвитку ідейності, прищеплення кодексу, і як наслідок розвалу дорожнього братства. За прикладом старших, створюються відокремлені тусовки, розділені на класи, потужність, назва, і фірму виробника мотоциклів.
Таким чином, здавалося б, прямий обов'язок МС нести культуру в маси мотоциклістів, своєю відстороненістю, на ділі все більше розділяє зростаюче покоління. Перебільшено дедалі більші, самонаречённие клуби в МС, перетворюються в збіговисько алкоголіків, і понтовщіков, які не мають поняття про культуру і честі, зневажаючи дорожній кодекс неприборканим поведінкою і нехлюйством, зміцнюють негативне ставлення людей до мотоциклістів.
На Русі існує власна можливість розвитку мотокультури, це общинний спосіб життя, що склався досвідом тисячоліть і історією існування в цьому соціумі.