Перш ніж в мене прилетить перший помідор, озвучу обов'язковий дисклеймер: це все моє имхо, ситуації бувають різні, країна у нас велика (в інших регіонах все може бути інакше, я, якщо що, з ближнього замкадье). Ну ви зрозуміли. Тепер накидайте!
Чи складніше сьогодні здати на «права», ніж раніше?
Так. І я поясню чому.
Багато чесні люди отримували ВУ 5-10-15 років тому, тобто сьогодні вони є водіями зі значним стажем і не тільки призабули, як проходило навчання, але, швидше за все, і свої іспити з водіння призабули теж. Нинішні інструктори автошкіл, проте, дещо пам'ятають і діляться цікавою статистикою: 5 років тому водіння по підмосковному місту N в ГИБДД здавало 80-85% курсантів, сьогодні ж з першої спроби здає в кращому разі десята частина.
... інспектори на кожен іспит отримують зверху ліміти: «здати має не більше стількох-то людина». Менше - можна, більше - не можна. І, до речі, інспектори рідко роблять «менше», тому що величезні черги з кандидатів у водії в ГИБДД і самих інспекторів радують не сильно. Іноді, ось, ліміт буває нульовий (ніхто здати не повинен). І не здає. По крайней мере, таке траплялося півроку тому, коли ваш покірний слуга сам здавав (і не здав, але не через ліміт, а тому що сам грубо порушив, але були в групі і ті, хто їздив добре і постраждав тільки через ліміту). При цьому перед Новим роком була передсвяткова амністія (і здавали багато, як в старі добрі часи), а відразу після новорічних канікул - повернулася жесть.
Крім гайцовскіх лімітів є ще такий нюанс, як інтенсифікація дорожнього руху. Грубо кажучи, машин з кожним роком стає більше. Особливо в містах. А дороги-то ті ж. Досвідчені водії звикали до зростання трафіку поступово (роками), початківець же водій відразу отримує переповнений місто перед капотом.
Раз в бою сучасному водієві стало важче, то і навчання треба ускладнювати. Тому нинішній випробуваний катається на іспиті по місту не менше 20 хвилин (буває, що і півгодини з хвостиком), обов'язково виконує розворот на регульованому перехресті і розворот на нерегульованому перехресті. Це обов'язковий мінімум, а ось максимум залежить від фантазії інспектора.
Валять чи на іспитах?
Швидше, ні, не валять. Інспектори не приписують штрафні бали з голови, не дають суперечливих вказівок, які не забирають із маршруту в незнайомі місця, навіть зупинятися відразу за знаком 3.27 не просять, в загальному поводяться в цілому гідно. Але дієві інструменти для впливу на екзаменованих звичайно мають:
* Якщо обов'язковий мінімум ви виконали, то можна вас прогнати по ньому вдруге або ж підшукати пару нових незручних місць для розвороту.
* Інспектор може проявити турботу про пішоходові, який, скажімо так, майже зібрався переходити дорогу (а насправді, стоїть за 5 метрів від переходу і дивиться вздовж проїжджої частини). Але гаец дає по гальмах, втрутившись в управління ТЗ для запобігання ДТП.
* Якщо ви чертовски уважні до пішоходів, то можна гальмуванням або навіть поворотом керма допомогти вам уникнути ДТП з іншими ТЗ, адже ви, швидше за все, необережні у виборі дистанції і бічного інтервалу.
* Можна уважно стежити за тим, наскільки своєчасно ви включаєте покажчики повороту (заздалегідь-то теж не можна, введете в оману інших учасників руху), що не рухаєтеся ви із занадто малою швидкістю, створюючи перешкоди іншим учасникам руху. Загалом, можна набрати балів на дрібниці.
Але в більшості випадків (якщо ліміт ще не вичерпаний), інспектори не користуються ні чим з перерахованого вище списку. лише злегка тиснути психологічно, оголошуючи загробним голосом бали за дрібні порушення, охаючи або лаючись у відповідь на ваші небезпечні маневри. Інспектори - дуже круті психологи. У більшості випадків, вони просто чекають, поки випробуваний засипле сам. І навіть передбачають на чому саме. Ніяк йому не допомагаючи.
Власне, є ж люди, які і сьогодні здають чесно і самостійно. Такими людьми, гадаю, навіть інспектора пишаються.
Чому люди дають хабарі?
На мій погляд, в разі покупки ВУ хабар стимулюється адміністративно. Згідно із законом (п. 21) перездавати іспит можна через 7 днів після невдалої спроби. Раніше не можна, а про пізніше - закон нічого не говорить. Ось і призначають у багатьох ГИБДД перездачу через місяць. Притому термін дії результатів теоретичного іспиту та майданчики - 3 місяці. Тобто, по суті, ви маєте три спроби, а на четверту спробу вам доведеться повторити всю симфонію: спочатку здати теорію в ГИБДД, тому іспит на майданчику (притому, майданчиків в місті кілька, вам призначити перездачу зовсім не на тій, де ви каталися в автошколі), тільки потім знову перездавати місто.
Тому на першій спробі хабарів ні у кого взагалі не беруть. Зате до третьої спробі особливо і пропонувати не доводиться, кандидати у водії самі дошкуляють навідними питаннями своїх інструкторів.
Як беруть хабарі?
Тим, хто зовсім не їде - права не продають. Не тільки тому, що не хочуть брати гріх на душу, а тому що організаційно складно таких людей протягнути через іспит.
Також, за чутками, права вкрай неохоче продають літнім людям (за 40 років).
І, звичайно, права не продають тим, хто посварився з інструктором або його в цілому засмучував. Як ви розумієте, з інспектором з приводу покупки прав кандидат у водії не спілкується, він спілкується з посередником-інструктором. Інструктор теж трохи в частці, а й відповідальність за весь процес він з інспектором теж ділить. Як мінімум, інструктор погоджується допомогти тільки тим, хто без усних підказок справа може виконувати основні маневри в місті.
Напевно, тому сучасну покупку прав називають «підстраховуванням». Адже випадкові люди купити права не можуть, навіть якщо захочуть. Треба все-таки напружитися і забезпечити собі певний мінімум умов:
1. Успішно закінчити автошколу (якщо ви вмієте водити, то це можна зробити «заочно»).
2. Самому здати теорію і майданчик.
3. Самому проїхати першу «безкоштовну» спробу в місті, по можливості не накосячіть так, щоб потім інспектори ділилися про вас враженнями в курилці.
Тільки після цього вас допустять до покупки.
Середня вартість в Підмосков'ї: 10-20 тис. Руб. Якщо ви керуєте кепсько, то може бути і дорожче (націнка за «ризик»). Бували випадки, коли заплатив кандидат на іспиті так жест, що йому просто повертали гроші і рекомендували подальші спроби продовжувати вже в ГИБДД іншого району.
Що робити, щоб все-таки чесно отримати ВУ?
Залежить, звичайно, від ситуації, але кілька загальних порад дати постараюся.
1. Не ходіть першим здавати місто. Нерідко буває таке, що інспектор береже свій ліміт до останнього (в пошуках ідеалу), перед цим висаджуючи більш-менш нормальних кандидатів, а в кінці, щоб ліміт даремно не згорів, інспектор змушений ставити іспит навіть посереднім хлопцям і дівчатам. Буває, звичайно, і навпаки: талановиті хлопці проїхали першими і на їх фоні важко порадувати інспектора. Тут вже намагайтеся самі зрозуміти, наскільки багато у вашій групі талантів.
2. Вибийте собі у автошколи нормального інструктора! Як правило, в автошколу йдуть за рекомендаціями знайомих, постарайтеся набрати якомога більше відгуків про інструктора, дізнатися його ім'я, попроситися до нього заздалегідь. Якщо прийшли «наосліп» і з інструктором у вас справи не склалися, то просіть у директора автошколи інструктора замінити. Інструктор не повинен багато кричати. Інструктор повинен спочатку пояснювати що і як робити, а тільки потім вимагати виконання. Інструктор повинен давати зрозумілі орієнтири (спочатку ви будете кататися по майданчику, там це особливо добре зрозуміло, наскільки інструктор вас чітко інструктує).
3. Коли я навчався за законом було покладено 50 годин водіння (зараз вже начебто більше). Це 25 занять по 2 академічні години (1,5 астрономічних), з яких кілька занять, напевно, загін на внутрішні заліки та даішний іспит, тобто реально ви відкатали до іспиту занять двадцять. Все залежить від вашої посидючості, реакції, координації, але мені, наприклад, цих занять було замало. Встигли спробувати з інструктором далеко не все. До моменту першої здачі іспиту я ні разу не розгортався з використанням прилеглої території (на чому в підсумку і завалився, до речі). Тому якщо відчуваєте, що не дотягуєте, то ще за пару тижнів до іспиту попросіть у інструктора додаткових платних занять. Нехай на цих заняттях він вас не щадить і ставить в жорсткі ситуації.
4. Запасіться грошима і терпінням. Шість спроб - це півроку. За 6 спроб здають, напевно, все-все-все. Але перед кожною спробою треба відкатати протягом пари тижнів хоча б 5 занять, щоб освіжити навички (вартість одного заняття з інструктором після закінчення автошколи - 1000-1500 руб. Домовлятися треба звичайно ж безпосередньо з інструктором, тому що через школу буде дорожче). Кожна спроба - це досвід, стресу і хвилювань стає менше, впевненості у власних знаннях, уміннях і навичках - більше. Інспектори вам можуть траплятися різні, але у них буде протокол, де позначено на який ви спробі.
5. Не купуйте власну автомобіль до того, як отримаєте ВУ. Завдання, поставлене під вікном машина буде вас так жалібно кликати, так манить застрибнути за кермо, що ваш антикорупційний стрижень може надломити.
7. Заздалегідь наведіть довідки про те ГИБДД, де збираєтеся здавати іспит. Основні питання такі:
* Як скоро записують на перездачу? Якщо вирішили здавати чесно, то чекати по місяцю між спробами вам буде важко.
* За якими маршрутами катають? Маршрути, до речі, висять десь на стенді в ГИБДД обов'язково, але краще поцікавитися у інструкторів. Вони вам відразу розкажуть про улюблені інспекторами місця розворотів, кола, односторонні вулиці.
Іноді простіше їздити на іспит в сусіднє місто, ніж вперто намагатися здати в своєму. Я ось, до речі, для себе чогось вибрав складний шлях: поїхав зі свого більш-менш спокійного міста вчитися і здавати спеціально ближче до Москви. У підсумку, вчили-то мене добре (в суворих умовах, куди мені тепер сунутися не страшно), але чесний бій з місячними перемир'ями я не витримав і пішов на «диверсію».
Будь-яка «підстраховка» - це корупція. Виправдань їй немає. Купуючи водійське посвідчення або військовий квиток, а потім мітингуючи, наприклад, за Навального, ви, м'яко кажучи, ведете себе не послідовно. Теза про те, що на корупцію нас змушує владу - брехня. На прикладі отримання тих же прав я можу сказати, що їх отримати чесно можливо. Деякі навіть їх так і отримують з першого разу. Інші б'ються за свої принципи місяцями. Мене ось вистачило ненадовго і через три місяці (на третю спробу) я йшов уже «підстрахуватися».
Чи соромно мені? Напевно, так, інакше я б не писав цей пост-сповідь.
Воджу я гірше, ніж чесні хлопці? Напевно, немає, тому що через 10 000 км водійського пробігу вже не важливо як здавався іспит, важливіше, що передувало йому, тобто чого вчили, які водійські манери прищеплювали, і наскільки надалі характер і темперамент водія вплинули на стиль їзди.
Думаю, що дуже дорого (це якщо саме купити)
Була у самого така думка. Цікавився у знайомих.
Люди мають вихід на МВС-ГИБДД відмовлялися відразу. Типу зараз КУПИТИ ВУ нереально!
Всякі каламутні схеми пропонували за 30-35тир. Але в них мені в'язатися не хотілося
В результаті плюнув, і пішов в школу. Про що ні хвилини не шкодую.
Обійшлося значно дешевше, отримав дуже не шкідливі доп. знання та навички.
У ГИБДД здав все з першого разу.
У школі перездавав майданчик. 1 раз через тиждень.
Інструкторів слухай більше. Вони тобі не тільки про ліміти розкажуть.
Я ось впевнений що з тих грошей, які інструктора збирають для "підстраховки" взагалі анітрохи не призначалося даішникам.
Якщо сам здав, гроші кладемо в кишеню. Якщо не здав розповідають про ліміти та іншу єресь. підсумку "за амністією" підучившись їздити ти здаси, а гроші залишаться у інструктора.
А звідки інфа? Скільки спроб здачі з "підстраховкою" і без з одним і тим же даішником, час, місце і т.д. Вибірки немає і зібрати її нереально.
Якщо даїшнику треба пригальмовувати перед пішоходами на пешеходке, щоб ти здав. Те раджу спалювати видані права разом з даішником.
я наприклад таке спостерігав сидячи ззаду :) нас по 3-4 людини в машину вантажили, плата показували і жали педальки, як на майданчику, так і в місті
Прошу вибачення, 7 моїх знайомих + я сам. Всього вісім. Ці циферки пам'ятаю, тому що період отримання прав для мене був досить нервовим, і з побратимами по процесу я досить щільно скорешілся (з одним чолом до сих пір спілкуюся навіть в реалі).
Але дівчаток гальмують все-таки не в тих ситуаціях, коли вони, не знижуючи швидкість, мчать на пішоходів, вже ступили на проїжджу частину. Таким дівчаткам не продавали (в нашому ГИБДД, по крайней мере). Ну, або продавали за дорого і без сторонніх очей. Середньостатистичному випробуваному "допомагали" в ситуації, коли пішохід у переходу і в поле зору камери реєстратора. Не всі такі пішоходи в результаті переходити щось починають, перед багатьма з них треба не просто зупинитися, а жестом запросити пройшли таки через ПЧ. Але на іспитах не допускалось жодних "він же не збирався йти". Стій і чекай, поки не збереться, пофіг що тобі ззаду сигналять. Дивний, коротше, регламент, який за гроші і допомагають обходити.
Але, повторюся, що це все покупку не виправдовує. Купувати і підстрахуватися - погано і соромно.
повір мені, призначалися.
інакше як разом зі мною отримувала права тітка, яка не змогла не те що рушити, а взагалі заїхати на естакаду?
або дівчина, 2 рази просто скотилася вниз?
Чи не повір, сам же пишеш що запис йде з реєстратора як їдеш. На твою даішник файли редагувати повинен з тим як тітка рушать не могла, або з тим як дівчина скочувалася?
Найжорсткішим кандидатам вони в підсумку просто повертають гроші. Кандидатам з дрібними косяками, по ходу, реально щось монтують, щоб приховати одиничну жесть.