Всім привіт! Вирішив зробити нормальну статтю про повітряний фільтр, або як його ще називають творці Корс - Luftfilter;))).
Повітряний фільтр «очищає» атмосферне повітря, що потрапляє в циліндри двигуна. Якщо його довго не міняти то знижується потужність двигуна і підвищується витрата. А якби його не було, то дрібний пісок і бруд сточили б як "наждачкою" елементи двигуна.
Цитата з книги: "... повітряний фільтр слід замінити через 30 тис. Км пробігу або 3 роки експлуатації ...".
Думаю з тридцятьма тисячами вони звичайно загнули))), але в "наших" умовах адекватно змінювати раз на рік, ну або раз на два роки (як я :)). А взагалі все відносно, наприклад багато змінюють відразу після покупки вживаного авто, або відштовхуючись від стану фільтра, або взагалі просто продувають повітрям під тиском і ставлять на місце;)). У будь-якому випадку огляд фільтрів раз в рік, думаю зайвим не буде.
До речі, при заміні фільтра нижню частину корпусу повітряного фільтра бажано почистити (витягнути і струснути), тому що в ньому зазвичай накопичується багато піску.
Зразкові розміри:
висота: 58 мм
довжина: 212 мм
ширина: 203 мм
Паперові фільтри через щільність матеріалу чинять опір повітряному потоку - звідси втрачається потужність двигуна. Звичайно найкращим вибором був би фільтр нульового опору - багаторазовий (помив-поставив), при якому підвищується потужність, але є і мінуси: коштує дорого, потрібно часто мити, після миття потрібна просякнута (крім безмасляних), просочення замерзає при сильних морозах. Наприклад на корсо є фільтр нульового опору KN 33-2935 або ось ще безмасляний Pipercross PP1690. Також на корсо ставлять універсальний нульовік через перехідник, прибираючи при цьому весь корпус стандартного фільтра. Який ставити знову ж справа кожного, є думка, що нульовік має сенс ставити тільки в OPC моделі та толку особливого немає ставити його на звичайну корсо. Хоча ... скільки людей, стільки й думок.