Повітряний фільтр - інерційно-масляний тип
Повітряні фільтри інерційно-масляного типу. застосовувані для автобусів, влаштовані так само, як у вантажних автомобілів. [1]
Повітряний фільтр інерційно-масляного типу складається з корпусу, масляної ванни, сітчастого фільтруючого елемента, пе реходного патрубка і кришки. [2]
На автомобілях встановлюють повітряні фільтри інерційно-масляного типу. виробляють двоступеневу очистку повітря - в масляній ванні і в фільтруючому елементі. Але фільтр створює додатковий опір для повітря, тому коефіцієнт наповнення і потужність двигуна дещо знижуються. При своєчасній очищення та промивання фільтра зазначені втрати незначні і набагато перекриваються виграшем в зменшенні зносу двигуна. При сильному забрудненні фільтра втрати потужності і перевитрата палива значно збільшуються. [3]
На двигуні ЯМЗ-236 встановлений повітряний фільтр інерційно-масляного типу. принцип дії якого нічим не відрізняється від принципу дії повітряних фільтрів, що застосовуються на карбюраторних двигунах. [4]
У двигуні ЯМЗ-236 є повітряний фільтр інерційно-масляного типу. Він встановлений в розвалі між рядами циліндрів на переходнике впускних трубопроводів. [5]
На вітчизняних автомобілях встановлюють повітряні фільтри інерційно-масляного типу. [7]
Найбільш поширені так звані комбіновані повітряні фільтри інерційно-масляного типу. У корпусі такого повітряного фільтра між двома металевими гратами затиснутий фільтруючий елемент, який представляє собою згорнуту в рулон сталеву сітку, змочену олією. Нижня частина корпусу, де налито масло, для зручності зроблена знімною. [8]
На автомобілі ЗІЛ-130 і ГАЗ-53-12 застосовують повітряні фільтри інерційно-масляного типу. [9]
На двигунах ЯМЗ-236 і ЯМЗ-238 встановлені однакові по конструкції повітряні фільтри інерційно-масляного типу. Корпуси фільтрів відрізняються тільки внутрішнім діаметром. [11]
Сторінки: 1