Руки сверблять що то доопрацювати. Сама ідея інерційно масляного повітряного фільтра мені дуже не подобалася, інженери звичайно розумні хлопці знали що робили але мені здавалося що двигуну важко тягнути повітря через цей масляний кальян. А після того як я розібрав фільтр я побачив що він сильно втягнутий всередину це ще більше мене переконало в тому що двигуну важко і він задушений по впуску. На жаль фото старого втягнутого фільтра не зробив для наочності.
Почав думати і гадати як поставити сухий, хотів поставити каструлю як у багатьох але от не задача на старий карб до 126 каструля не ставиться, потрібно точити проставлення або купувати карб до 151. НУЛЬОВІК відразу йдуть лісом 1. Нормальний дорого коштує, 2. двигун засірают . Хотілося простого дешевого недорого в експлуатації і поширеного рішення. І вуаля фільтр бочка від моторів 406 сімейства. Поки як пробний варіант щоб подивитися як карбюратор себе буде вести. Пріколхожен на місце бачка омивача для того щоб труба по коротше була.
Поставив я фільтр ну і за моїми припущеннями повітря проходить легше а значить в суміші стало більше повітря як результат бідна суміш, поїхав до Карбюраторщик налаштуватися. Тут і понеслося вирішили подивитися свічки а там жах, в голові 3 з 4 резьб під свічки зірвані і стоять ввертиши. На низьких оборотах коли в циліндри надходить мало суміші свічки можуть не підпалити суміш, ну далі ви самі знаєте стрілянина в глушник. Паяти і заново різати різьблення можна але простіше і дешевше перекинути голову, так і будемо робити може хто знає де у Вінниці можна подивитися голови на ЗМЗ 24д?
Вся нутрянка вийнята протертому і пріколхожено через сантех перехідники та перший-ліпший шланг який тримає вакуум.
Потім бочку перекину на іншу сторону щоб не брала тепле повітря над колектором.
Коробку фільтра теж зніму одягну перехідник прямо на карб потім шланг прямо в фільтр ось ще не вирішив як бути з вентиляцією картера кинути шланг на вулицю або врізати штуцер в перехідник який буде на фільтрі.
З одного боку з картера летить відпрацьований газ і масло прямо в карбюратор погіршуючи якість суміші, а з іншого боку карбюратор створює вакуум який витягує гази з картера інакше може видавити сальник і потече масло.
Тим більше що свічки були загиджені маслом і з вентиляцією картера потрібно щось робити, напевно буду робити маслоуловітель.
Ввертиш для тих хто не знає що це таке, виходить свічка захована і суміш може не підпалити. Фото не моє взято з інтернету.
Ну і невеликий спойлерок. Разом з фільтром на розбиранні в навантаження дали стабілізатор, бути двох стабілізаторів! Багато тексту написав в одному пості спробую менше щоб не було так втомлює.
Ціна питання: 300 грн