Проблема була така забився фільтр сажі, умільці просвердлили в ньому отвір через стільники на крізь (свердлом товщиною 20мм) і перфоратором. Проблема пішла їхати стала супер помилка пропала, але от невдача кожних приблизно 300 км включається прожиг. Холості оберти стають 1000 і машина починає диміти як паровоз білим димам і припиняє диміти в місці з закінченням запису через кілометрів 20 або хвилин 20.
Цей дим мене дуже нервував.
Довелося перешити мазгі під Євро 3.
Перешив мізки мотора з Євро4 на Евро3 зайняло близько 30 хвилин, на Корват робив.
Звичайно жаба душила віддати 200 у.о. за 30 хвилин роботи майстра але на то він і майстер щоб гроші лопатою грібсті.
Якби не цей прожиг з димам їздив би з діркою в сажі і не Жужа але у мене пасажир, і перед клієнтами некрасива.
Повернутись до початку
забився сажі машина не їде взагалі 40 км / ч-це стеля, діагност показує затурканість 96%, примусова регенерація не включається, дзвоню дилера (машина гарантійна) розлучення приблизно на 90руб + робота, посилаю їх далеко і надовго і їду до Москви (м. Калузька) - контора реальна, 4 години з перекурами, зняли сажі, розрізали, випотрошили, Завора, перешили мізки на 136л.с. машину не впізнати - РАКЕТА! витрата помітно знизився, тепер бака вистачає майже на 700 км (раніше вистачало на 500) вирок на 30руб, єдиний негатівчік- запашок як від камаза, але не димить, 30 тис. вже проїхав все о.к. да у них ще й 1 рік гарантії
Повернутись до початку
30 дорого!
простіше доїхати до Мінська за 200 баксів прошити!
Повернутись до початку
умільці
просвердлили в ньому отвір через
стільники на крізь (свердлом товщиною
Я теж умільцям довірився, просвердлили теж приблизно таким же діаметром 2 дірки крізь стільники, їхати став, і поки недим навіть вчасно запису, просто у вас сажі другой.Вот кент мій на крафтеров сажі свій несверліл, а дим стовпом стелився, недавно поїхав до умільцю і теж 2 дірки бахнув, їхати став класно (163л.с), а дим неісчез.
Тримайтеся хлопці. Тримайся Росія. Скоро труханёт! Ні пов НЕ землетрус. Це вже починаються передсмертні судоми Америки.
Повернутись до початку
свердлити нічого не хочу, хочу прошити під Евро3 і видалити зовсім цю хрень, вона ж не тільки сама коштує шалених грошей, але ще і турбіну губить, за турбіною і клапана. екологія-екологією, а в Росії головне практичність.
Повернутись до початку
vitamir. воно то так, але знову ж таки деякі пишуть що турбинка після цього починає вмирати, деякі що димить, а деякі що все пучком як з заводу і навіть краще)))
З.И. цікаво посотреть ті крафтеров які у нас з салону, що у них замість фільтра, проста труба і все?
Повернутись до початку
да нєфіг там дивитися! я брав нового рік тому і мені дилер говорив що в росію офіційно сажі неставят через соляри, але коли у мене првие раз ця лампочка закліпала, то ці хлопці здивувавшись сказали- НУ ОЗНАЧАЄ Є
коротше у мене ще два крафтеров тут куплених є і обидва Ганя тільки надальняк, проблем ссажевіком поки не було
Повернутись до початку
на Рашу тож йде з фільтром, інакше зараз вони просто не пройдуть митницю!
а фільтр в Будь-якому випадку душить мотор, так само якщо він справний. турбіна починає свистіти в тому випадку якщо вона вже угроблю сажевіком. якщо турбіна гут, то свистіти вона не буде.
Повернутись до початку
Поки машини йдуть з-за бугра, наші кулібіни неспе, свердлять їх млинець, потрашат, видаляють,
А ось хто переробляв Євро4, на Евро3, зрозуміло що з фільтром сажі роблять, а ось ЄДР - його просто програмно відрубують, тобто, він неработает.
Тримайтеся хлопці. Тримайся Росія. Скоро труханёт! Ні пов НЕ землетрус. Це вже починаються передсмертні судоми Америки.
Повернутись до початку
ЄДР це вже інша тема, і на скільки я знаю ніяк не відноситься до сажевіку, ЄДР та на Т4 і на ЛТ є, його просто глушать, вставляючи пластини з нержавіючої сталі.
Повернутись до початку
vitamir, причому тут тема інша. ВСЯ ОПЕРАЦІЯ з фільтром сажі тобто переробка євро 4, на євро 3, теж стосується ЄДР, ти питання неправильно впіймали. Коли сажі видаляють -з ним же ЄДР працює, що з ним роблять, програмно відключають, або ще й механічно глушать. '' 'А на твою ЄДР до чого має відношення? хто видаляв сажі Курсанов. заздалегідь вдячний всім.
Тримайтеся хлопці. Тримайся Росія. Скоро труханёт! Ні пов НЕ землетрус. Це вже починаються передсмертні судоми Америки.
Повернутись до початку
Pascha sprinter 313: А ось хто переробляв Євро4, на Евро3, зрозуміло що з фільтром сажі роблять, а ось ЄДР - його просто програмно відрубують, тобто, він неработает.
З EGR нечіво не роблять він далі працює як і працював, а глушать його тільки тому що він перестає працювати або типу мощі додати але все це гроша ламаного не варто.
Повернутись до початку
так ось ререстает працювати він майже у всіх, мені перший по гарантії поменяді на 3тисяч і там ужебилтакой срач, що там твориться коли пробіг за сотню навіть прежставіть страшно. так ось при ціні в 12-15тир я б вважав за краще його програмно виключічь разом з сажевіком.
а зависимомти між цими елементами є, НЩ тільки в одну сторону-тоесть сажевік без ЄДР здохне дуже швидко, а ось ЄДР без сажі працює на машинах з Евро3
в принципі якщо його відключити, то глушити нічо нетреба, він і так закритий стояти буде
Повернутись до початку
В принципі, я це і хотів почути! Просто на мого спринтера, він стоїть 18-20тис., А ламається він не в мехаческой частини, а в електронній тим самим дає сигнал на ЕБУ і все, машина в аварійному режимі! От би і хотілося б і його через ЕБУ вимкнути назавжди.
Тримайтеся хлопці. Тримайся Росія. Скоро труханёт! Ні пов НЕ землетрус. Це вже починаються передсмертні судоми Америки.
Повернутись до початку
Перепрошили з євро 4 на євро три зробили чіп тюнінг і заглушили ЄДР не механічно а в мозку щось змінили 8 т.р в Калінінграді, часу годину! Сажевік поки не вирізав так поки їжаку!