Сьогодні на техогляді всі гострі кути пройшов, а зарізали на різниці гальмівних зусиль задніх коліс. Розбіжність більше 50%. Причину не зрозумів. Прокачування робив. Колодки в нормальному стані, диски теж. Гальмівні циліндри теж в порядку.
А так як весь задній міст знаходиться на одній гальмівної магістралі, то фактично гальмівні зусилля повинні бути однакові.
Не знаю куди копати. Може хто стикався з цим?
ПРАВОРУЛЬЦИ ВСІХ КРАЇН-ЄДНАЙТЕСЯ!
Повернутись до початку
Троси ручника НЕ закисли?
Повернутись до початку
Sergey_Ufa. Не знаю куди копати. Може хто стикався з цим?
Мені здається це розлучення на гроші, вони часто і нові абсолютно справні а / м так поголити.
Ехай ще раз, скажи з'їздив на СТО все прокачали, все Ок. Для більшої переконливості якусь роздруківку привезти (можна і самому сфабрикувати) і відразу всіх зусиль стануть нормальними.
Повернутись до початку
На моєму теж зусилля різні на задній осі. Кривилися, але пропускали до сих пір (2 роки ТО проходив).
Правда, я не пам'ятаю різницю - може і не така велика була.
Від кого то думка чув, що можуть датчики абс по-різному спрацьовувати - звідси різні зусилля.
Ще можна звернути увагу на знос барабанів (однаковий чи), гальмо стоянки кілька разів до упору натискати (так ніби як колодки розлучаються у нас).
До речі, на інших машинах бували випадки подібні. Вдруге приїжджаєш, кажеш мовляв все виправив (ну насправді, колодки перевірив може, гальма прокачав.) - так машину на ролики навіть не заганяли. Ставили позначку "виправлено" і відпускали з миром.
Повернутись до початку
Спасибі всім, хто відгукнувся!
Що я зробив вчора:
1. переставив місцями колодки на одному колесі - тому що звернув увагу, що за картинкою в мануалі є відмінності в схемі установки колодок (у них і металеві виступи різної довжини знизу і зверху).
2. Ще раз прокачав задній контур.
3. Зробив так, щоб колодки були щільно посаджені, з мінімальним зазором.
4. Поїздив трохи з натягнутим ручником. Переконався, що ступінь нагріву барабанів однакова, і від перестановки колодок нічого не змінилося в гіршу сторону.
Поїхав навмання ще раз.
Пояснив перевіряючим, щоб не тиснули до упору, тому що машина з АБС і гальмувати як правило доводиться плавно.
І сталося диво - зусилля майже однакові (по стовпчиках було видно). ТО пройдено!
ПРАВОРУЛЬЦИ ВСІХ КРАЇН-ЄДНАЙТЕСЯ!
Повернутись до початку
PAlex. Від кого то думка чув, що можуть датчики абс по-різному спрацьовувати - звідси різні зусилля.
Система ABS трьохканальна, тобто задні два колеса растормаживаются одночасно за сигналом від найбільш заблокованого, тобто думка у кого-то так собі
Sergey_Ufa. І сталося диво - зусилля майже однакові (по стовпчиках було видно). ТО пройдено!
Повернутись до початку
Мене теж на техогляді даішники забрили через різницю гальмівних зусиль задніх коліс. Потрібно просто звести заднии колодки, як описано в книзі по ремонту та експлуатації і все стало ОК
Повернутись до початку
Костянич: Мене теж на техогляді даішники забрили через різницю гальмівних зусиль задніх коліс. Потрібно просто звести заднии колодки, як описано в книзі по ремонту та експлуатації і все стало ОК
Звести або розвести?
Коротше завернули також з різницею в 30%
Зняв барабан на тому колесі де зусилля менше. На вигляд все було в порядку. Встромив все на місце. Розвів трохи колодки, буквально на 2 клацання. Барабан став відчутно грітися. Повернув назад як було. У той же день знову на ТО. На цей раз різниця 0%
Хочеш зробити добре - зроби все сам!