Вчора провів цю процедуру, навіщо на заводський магістралі опалення так багато вигинів незрозуміло, так ще й залізні трубки ось ось проломили від іржі (особливо під пасажирським сидінням). Повинно вийти ось що: грубка повинна краще гріти, з-за того, що прибрав все "кути" на шляху антифризу, йде все безпосередньо (збільшився тиск на задню грубку) і через відсутність залізних трубок (в мороз думаю на них йде велика тепловіддача), ну і ще у мене припущення, що водяний насос проходить довше (адже тепер йому набагато менше зусиль треба, щоб антифриз прогнати). Кому цікаво, можу все сфотать. Так, до речі, хто що думає? успіх буде чи ні (з цією схемою)
8-дев'ять два три-539-дев'ять 9-шість 6
Повернутись до початку
Aldan: свято,
Спробую на пальцях пояснити.
Знімаємо панель, розбираємо грубку (можна не розбирати), з радіатора злити два літри охолоджуючої рідини (що б при знятті шлангів з грубки не побігла) .Все роботи проводимо з правого сторони.Кстаті обрізані з низу трубки прігодятся.Перед розбиранням запасаємося хомутами, шматочок шланга на 12 (3-4 см), на 20 (10 см) і на 18 .Я ще в магазині купив трубку під 90 градусів і гумовий патрубок на 90 градусів.
Знімаємо шланг з виходу грубки і підключаємо за допомогою шлангів і трубок до ближнього від магнітоли виходу радіатора кондиціонера (шланг на 18 трубка з низу, болгаркою підганяємо обрізаємо трубку кондиціонера) Шланг виходу нетрогаем він так нормально оденется.Дальше беремо шланг на 12 (3-4см ) і мажемо зверху весь герметиком і заганяємо в шланг на 20 (10 см) і одягаємо на тонку трубку кондера (її теж обрізаємо) .При допомоги трубки з низу коліна на 90 і патрубка на 90 будуємо конструкцію навколо воздуховода в ноги пасажира і з'єднуємо з трубкою виходу грубки (її теж треба обрізати) Ось і всё.Афріка. Перед цією роботою промийте спеціальної промиванням систему охолодження.
А можна фото якщо є?
Повернутись до початку
Іженія. Тут (на форумі), по-моєму, є фотозвіт, як цю процедуру провести.
Шланги виходять з печі
Йдуть уздовж кузова, присобачили на стяжки тимчасово (немає нічого постояннее тимчасового)
Підключення лівого шланга близько двигуна, в тому місці, де закінчуються хлорвінілові паливні трубки.
Підключення правого шланга близько генератора (на фото зелена изолента). Тобто з магістралі вирізав всі металеві трубки, які незабаром повинні були Прокудо!
Результат: в салоні стало набагато тепліше, і пішла боязнь, що антифриз вижене, через проржавілі трубки під днищем і особливо над правим колесом!
8-дев'ять два три-539-дев'ять 9-шість 6