Деталі паливної системи дизельного двигуна змащуються протікає паливом, тому хороша фільтрація палива дуже важлива.
Для дизелів з більш старими системами уприскування застосовуються фільтруючі елементи зі ступенем фільтрації (тобто максимальний діаметр пропускаються твердих частинок) від 60 до 10 мікрон.
У паливних системах Common Rail значно більш високий тиск, і тому більш жорсткі вимоги до фільтрів: фільтруючі елементи для систем Common Rail повинні мати ступінь фільтрації від 5 мікрон і краще (звичайно 2 мікрон).
Тому установка навіть якісних фільтрів, але призначених для старіших дизелів - неприпустима.
Також неприпустима установка фільтрів від невідомих виробників, так як в більшості випадків вони низької якості.
Ускладнюють ситуацію неписьменні продавці в магазинах, які продають неписьменним покупцям низькоякісні фільтра.
Встановивши такий фільтр на автомобіль, власник ризикує вивести з ладу і ТНВД, і форсунки.
Встановлюйте на свій автомобіль з системою Common Rail тільки оригінальні паливні фільтри. Під оригінальними маються на увазі фільтра, передбачені виробником автомобіля. Номер оригінального фільтра можна подивитися в каталозі запчастин на даний автомобіль.
Тобто якщо у вас автомобіль TOYOTA, то паливний фільтр повинен бути не SAKURA, що не SureFilte, що не BIC, а саме TOYOTA: в червоній коробочці з написами TOYOTA.
Також оригінальними можна вважати фільтра від виробника паливної системи: це BOSCH, DENSO, DELPHI.
Для деяких автомобілів спочатку застосовується двоступенева система фільтрації: фільтр грубої очистки затримує великі частки і служить відстійником води, а фільтр тонкого очищення вже виконує фінішну очистку палива, перед попаданням в ТНВД.
Серед власників дизельних двигунів існує думка про високу користь т.зв. "Сепараторів".
Насправді, дані пристосування невірно називати сепараторами - це просто фільтра, які виконують функцію або грубої, або тонкого очищення палива, в залежності від застосовуваного фільтрує.
Деякі моделі "сепараторів" мають змінні фільтруючі елементи як тонкої, так і грубої очистки; деякі мають тільки фільтра грубої очистки.
Таким чином, "сепаратор" це не панацея, це просто ще один фільтр. Якщо у вашому автомобілі застосовується двоступенева система фільтрації, то "сепаратор" вам тільки зашкодить - триступеневий фільтр буде створювати вже значний опір потоку палива.
В цілому, якщо ви користуєтеся оригінальними фільтрами, то "сепаратор" ще краще відфільтрувати все одно не зможе. Тому застосування сепаратора не скасовує необхідність використовувати оригінальні паливні фільтри.
Однак має сенс встановлювати "сепаратори" як фільтр для грубої очистки палива і відстоювання води. В такому випадку основний фільтр буде менше забиватися брудом.
- Встановлюйте лише оригінальні паливні фільтри
- Якщо ви хочете додатково захистити паливну систему, то має сенс встановлювати "сепаратор", але тільки перед основним оригінальним фільтром. Фільтруючий елемент варто вибирати з максимальним ступенем фільтрації (10, 5, 2 мікрон - тобто чим менше число, тим краще)
- Слід періодично зливати відстій з паливного фільтра в чистий стакан і обстежити на наявність води і бруду
- Заміну фільтра проводити не рідше, ніж раз в 10 000 км. Якщо у вас двоступенева система фільтрації, то фільтр грубої очистки краще міняти частіше, а основний - можна і рідше.
- Ніякі фільтра не врятують від недбалості і безвідповідальності. Щоб ваш автомобіль радував вас довгі роки - потрібно ставитися до нього з любов'ю і увагою.