Flying v

Flying V. Explorer. Firebird.

Химерна історія незвичайних електрогітар Gibson

Частина 2. П'ятидесяті (продовження).

Патентне Бюро видає два типи патентів - один захищає «декоративний дизайн», інший - «нові та корисні винаходи». Патенти на дизайн є просто описом предмета, на який видано патент, в той час як патенти на винаходи є більш складними документами. Три патенту на дизайн, видані Gibson, і справді були простими. Кожен документ, що складався з однієї сторінки, був заявкою на реєстрацію «декоративного дизайну струнного музичного інструменту, як показано і описано нижче» і був проілюстрований двома спрощеними начерками, які розміщувалися поруч: «вид зверху на струнний музичний інструмент мого дизайну» і «вид збоку в профіль ».

Що спонукало Gibson проявити такий інтерес до патенту на дизайн? Схоже, що у випадку з цими трьома сміливими «модерністськими» гітарами, Gibson знову вирішили пограти на поле Лео Фендера. Fender подавали прості заявки на видачу патентів на «декоративний дизайн» для Telecaster і Precision Bass; патенти були видані в 1951 і 1952 роках, відповідно. МакКарті сказав мені, що він запатентував три нові моделі Gibson - ці гітари згодом здобули популярність під іменами Moderne, Flying V і Explorer - оскільки «він знав плани Лео» - ймовірно, маючи на увазі, що Fender готує до випуску щось подібне Flying V. «Якщо ж я отримав би патент, то він не посмів би це зробити », - заявляє МакКарті. - «Я ніколи не дбав про те, щоб отримати патент на інші моделі, тому що запатентувати форму гітари коштує чималих грошей».

Як це зазвичай відбувається при реєстрації нових патентів, патентні повірені провели пошук на предмет наявності подібних заявок, і для трьох нових гітар Gibson виявилися 5 попередніх патентів, які могли б бути їм протиставлені. Перші два були датовані 1887 і 1916 роками, кожен з них був виданий на дизайн химерної скрипки з трикутним корпусом, наступний (1949 роки) - на дизайн скрипки з «стесати» боковинами. Також був один патент на дизайн укулеле зі скошеними боками, виданий парою років пізніше. Однак повірені в ході своїх, поза сумнівом, ретельних пошуків не знайшли жодного раніше виданого патенту на гітару з подібним нестандартним дизайном.

Flying v

Перший патент, отриманий Gibson, за номером 181.865 був виданий на те, що ми сьогодні могли б назвати ранньою версією дизайну моделі Explorer. Саме цей інструмент незабаром став відомий під ім'ям Futura. Він мав незграбну форму корпусу, дуже схожу на ту, що в підсумку отримав Explorer, але з більш тонкої «талією» і з роздвоєною головою грифа у формі косою літери «V». Звичайна похила голова грифа Explorer явно з'явилася трохи пізніше в процесі розробки. На схематичному начерку видно два хамбакера і бридж Tune-o-matic з фіксованим струнотримачем, однак не показані ручки регуляторів, накладка корпусу і маркера накладки грифа.

Flying v

Другий патент за номером 181.866 був виданий на гітару, яка згодом стала відома під ім'ям Moderne, а для багатьох шанувальників вінтажних гітар - як «загублена» гітара - але про це трохи пізніше. На ілюстрації, що додавалася до патенту, була зображена негарна гітара з корпусом, що виглядав схоже на верхню половину Flying V в поєднанні з кремезним кривим низом. Вона виглядала так, ніби хтось захотів зробити Flying V, яка була б зручною при грі сидячи, при цьому абсолютно не беручи до уваги естетичні якості. Голова грифа виглядала, як ніби звичайна голова Gibson була сплющена і розмазана, в результаті вийшла ще одна потворна форма. Як і в патенті на Explorer, в цьому ескізі також фігурували датчики, бридж і струнотримач, але не було ручок, накладки і розмітки грифа. Як стане ясно згодом, існують вагомі докази того, що цей дизайн так і залишиться лише в патентному ескізі, по крайней мере, за станом на даний момент. Важко не погодитися з тим, що Gibson прийняли вірне рішення.

Flying v

Третій патент в цьому пакеті, що складався з трьох патентів на «декоративний дизайн», за номером 181.867 був виданий на інструмент, який став Flying V. Як в і інших двох, грубий ескіз гітари спереду і збоку був позбавлений деяких деталей, однак на ньому було присутнє дещо -що інше - наприклад, був явно видно характерний струнотримач в формі літери «V» - явно ця ідея виникла на ранній стадії і перекочувала в подальшому на серійний інструмент.

У чомусь це фото розчаровує. Єдина інша гітара в кадрі - одна з нових двухгріфових моделей, також, ймовірно, у вигляді прототипу (виробництво цієї моделі почнеться не раніше, ніж наступного року). Що ми безумовно не бачимо на цій фотографії - так це двох інших запатентованих «модерністських» гітар. Можливо, ми ніколи не дізнаємося напевно, виставляли чи Gibson прототипи Flying V і Moderne на виставці NAMM в 1957 році. Однак я здогадуюся, що Flying V там була в тому чи іншому вигляді. МакКарті говорив, що Gibson стверджували плани продажів на основі реакції відвідувачів виставки. «Ми привозили прототипи на виставку, показували їх, і дивилися, як реагують дилери», - пояснив він. - «Виходячи з їх реакції, коли ми поверталися на фабрику, продавці говорили:« Ця модель буде добре продаватися, і ота теж, а ось з цієї багато не заробиш ». Ось так приблизно ми визначали модельну лінійку, можна сказати ». Я майже впевнений, що на виставці мали бути Flying V, а також Futura / Explorer, хоча б тому, що, як ми знаємо, Gibson пізніше прийняли рішення запустити ці дві моделі в серійне виробництво. Менш імовірним видається те, що на виставці була представлена ​​модель Moderne, і, ймовірно, тому, що Gibson вже тоді вирішили, що вона є найменш вражаючою з усіх трьох і не стали працювати далі над цим запатентованим дизайном.

Одна інтригуюча гітара, яка може пролити світло на цю частину історії - це рання версія Flying V, зроблена Gibson для того, щоб один з виробників кейсів, чиказька компанія Geib, могла розробити кейс для серійної моделі. Цей ранній зразок «сплив» у 90-ті роки і був проданий як колекційний раритет. Він відрізняється від серійної моделі тим, що має чорну накладку на корпусі і позолочений логотип. На потенціометр пробитий 1957 рік, звідси виникає спокуса припустити, що саме цей прототип міг бути виставлений на NAMM 1957 року в Чикаго і згодом переданий компанії Geib. Однак це лише тільки припущення.

Малюнок Flying V в газеті виглядав підозріло рукотворним - як ніби він був частково намальований аквареллю. Навіть якщо опустити питання, так воно було насправді, то можна виявити деяке число відмінностей від подальшої серійної версії. Гітара була пофарбована в темний колір, внаслідок чого деякі вважають, що, якщо цей зразок існував насправді, він був зроблений махагони, а не з Корини; у нього на нижній кромці корпусу була зроблена відкрита проріз, де згодом з'явиться гумова смужка; п'ята грифа була довшою і доходила до 14-го ладу; накладка корпусу не заходила між датчиками; вихідний роз'єм розміщувався на нижній «нозі» з внутрішньої сторони, а не на лицьовій частині цієї «ноги»; не було перемикача датчиків; і опуклий логотип Gibson був на подовженій кришці анкера.

Назва «Flying V» придумав Сет Лавер, інженер по електроніці на фабриці Gibson, який, як ми вже згадували, створив хамбакер і, можливо, навіть відповідав за весь вигляд моделі. «Коли Сет побачив перший зразок, він засміявся і сказав:« Ну, схоже на летить V »», - пізніше згадував МакКарті, - «Ну ми і назвали її« Flying V »».


Подобається jimi.ru? Хочеш більше нових матеріалів? Підтримай проект!
Кинь рублів на карту ОщадБанку 4817 7600 5984 6513 - це стимулює.

Схожі статті