Заміна верхнього кульового шарніра підвіски
Верхні важелі можна зняти тільки після демонтажу балки передньої підвіски. Замінити верхні шарніри досить просто. На рис. 383 показано кріплення кульового шарніра до верхнього поперечному важеля і поворотного кулака Transporter T4. Ексцентрик (12) служить для регулювання кута нахилу колеса.
Мал. 383 Пристрій верхнього поперечного важеля і верхнього кульового шарніра
1 - болт, 160 Нм, 2, 14 - гайка, 110 Нм, 3 - передній сайлент-блок. 4 - балка передньої підвіски, 5 - болт, 100 Нм, 6 -Задній сайлент-блок, 7 - гайка, 100 Нм, 8 - болт, 9 - стопорне пружинне кільце кульового шарніра, 10 - верхній поперечний важіль, 11 - верхній кульовий шарнір , 12 - регулювальний ексцентрик, 13 - кутова шайба, 15 - болт, що кріпить поперечний важіль до балки передньої підвіски
Мал. 384 Кріплення нижнього поперечного важеля до поворотного кулака. Стрілкою показаний один з двох болтів
Ексцентрик блокується болтом, угвинченим в поворотний кулак. Знизу кульового шарніра поміщена ексцентрикова шайба. Для зняття кульового шарніра можна використовувати різні універсальні знімачі. Конструкції декількох з них показана на рис. 385 і 386.
Мал. 385 Демонтаж регулювального ексцентрика з пальця кульового шарніра
Мал. 386 Знімач (а) використовується для зняття і установки верхнього кульового шарніра Блокуючий болт (1) затягніть моментом 60НМ
Шарнір замінюється таким чином:
♦ Встановіть в передню підвіску розвантажувальні опори, або звільніть напруга торсиона відвернувши болт (42) (див. Рис. 378).
♦ Спочатку звільніть болт кріплення приводний піввісь і тільки потім підніміть і встановіть на підставках передню частину автомобіля.
♦ Відверніть болти, що кріплять супорт гальма. Відключіть супорт від поворотного кулака і підвісьте його на дріт до передньої підвіски, щоб він не висів на гальмівному шлангу.
♦ Відверніть обидва болта (див. Рис. 384 - другий болт знаходиться з протилежного боку) і від'єднайте від поворотного кулака кульовий шарнір разом з нижнім поперечним важелем.
♦ Позначте положення ексцентрика (12) (див. Рис. 383) щодо поворотного кулака. Якщо Ви цього не зробите, то доведеться надалі регулювати нахил колеса.
♦ Відверніть гайку (14) кріпить кульовий шарнір знизу. Ця гайка є самоконтрящейся і після кожного відгвинчування її необхідно замінювати.
♦ Позначте положення ексцентрикової шайби (13), а потім зніміть її.
♦ Виверніть болт, який блокує ексцентрик на поворотному кулаці.
♦ Відключіть рульову тягу від важеля поворотного кулака.
♦ Виштовхніть вгору верхній поперечний важіль і від'єднайте поворотний кулак в зборі. Кульовий шарнір замінюється на знятому поворотному кулаці.
♦ Зніміть за допомогою знімача регулювальний ексцентрик (див. Рис. 385). На малюнку показаний знімач типу Kukku 204-2 (А). Лапи знімача необхідно завести за ексцентрик.
♦ З отвору поперечного важеля призначеного для кульового шарніра, вийміть вгору пружинне стопорне кільце. При цьому можна скористатися викруткою.
♦ Знімачем, показаним на рис. 386, вийміть кульовий шарнір з поворотного кулака. Показаний на малюнку знімач (А) є універсальним.
На рис. 386 також видно болт (1), службовець для блокування регулювального ексцентрика.
♦ Знімачем (див. Рис. 386) встановіть в поперечний важіль новий кульовий шарнір. Після повної установки шарніра встановіть в канавку посадкового отвору пружинне стопорне кільце.
♦ Встановіть знімачем на шарнір регулювальний ексцентрик.
♦ Встановіть поворотний кулак передньої підвіски і з'єднайте з ним верхній кульовий шарнір. Стрижень кульового пальця не повинен бути змазаний. Положення регулювального ексцентрика при установці не має ніякого значення.
♦ Відверніть гайку і вибийте з кільця кріплення амортизатора нижній болт. При необхідності зніміть лист, направляючий повітря. З іншого боку від'єднайте кріплення стабілізатора.
♦ ексцентрикових шайбу встановіть так, щоб збіглися нанесені раніше мітки і загорніть пальцями гайку кульового пальця.
♦ Регулювальний ексцентрик (12, рис. 383) встановіть згідно з нанесеними під час зняття мітками, затягніть болт (1, рис. 386) моментом 60 Нм.
♦ Гайку кульового пальця затягніть моментом 110 Нм. Кожного разу необхідно використовувати нову гайку. Якщо під час загвинчування гайки провертається кульовий палець, то в цьому випадку необхідно затиснути шарнір за допомогою знімача, як показано на рис. 387.
Мал. 387 Від'єднання нижнього кульового шарніра для демонтажу нижнього поперечного важеля
♦ Осадіть шарнір нижнього поперечного важеля в поворотному кулаці і затягніть обидва болти кріплення.
♦ Встановіть в відповідне положення опору кріплення стабілізатора. Вставте довгий болт через з'єднувач в поперечний важіль. Встановіть лист, направляючий проходить повітря (якщо є) і з іншого боку надіньте на болт амортизатор; Гайку затягніть моментом 160 Нм.
♦ Встановіть на місце гальмівний супорт. Болти кріплення затягніть моментом 160 Нм.
♦ Осадіть в плечі поворотного кулака наконечник рульової тяги. Нову самоконтрящейся гайку затягніть моментом 40 Нм.
♦ Вийміть розвантажують опори.