В цілому підсумки сезону були суперечливими: машина зарекомендувала себе швидкої, проте мала великою кількістю "дитячих хвороб", внаслідок чого Макрей зміг стати лише шостим в загальному заліку.
На початку року, в команду повернувся дворазовий чемпіон Карлос Сайнс. після того як Тойота. за яку іспанець виступав два останніх роки, вирішила згорнути ралійну програму і перейти в Формулу-1. Іспанець приєднався до макро. який продовжив контракт і італійцеві П'єро Ліатті, яка підписала угоду про виступ на асфальтових етапах. Сайнс і Макрей. за кермом Focus WRC. стали 3-м і 4-м відповідно, у особистому заліку, і принесли Форду 2-е місце в заліку виробників, слідом за командою Пежо.
Сайнс, тим часом, пережив Уінлесс, але не повністю неконкурентоспроможною сезону, навіть залишаючись аутсайдером на звання вході в фіналі. Крах своєї поставив хрест на такі амбіції, з іспанцем падіння на шосте місце в точках турнірній таблиці, з 33 точок.
Незважаючи на профіль цих досягнень, так і McRae Сайнс були покинути команду в кінці року, як товариші по команді, щоб потім менш досвідчений Себастьєн Леб на новому чемпіонаті повний робочий день, Citroën.
Молодший Дюваль, тим часом, як це було публічно передбачений бос команди Малкольм Уїлсон, забезпечених подіум в цьому році Тур де Корс, забивши свій перший подіум на початку цього року в Туреччині.
Два водія закінчив сезон на 4-й і 9-е місця відповідно в заліку ".
Його команда, однак, отримати вигоду з відсутності Леб проти тепер ослаблене Kronos Citroen залишили залежати від двох своїх недосвідчених іспанців, Ксав'є Понс і Дані Сордо (хоча команда спочатку покликані Colin McRae замінити Леб на перший захід без нього, в Туреччині). Ford, вже наздоганяють точки привести в зв'язку з комбінованою знання по гравію своїх двох старших водіїв, незабаром звільнений лідерство в чемпіонаті вони ніколи не втрачати, досягаючи найбільших успіхів в завоюванні титулу виробника, перша така перемога Форда з 1979.
На жаль, для водіїв чемпіонату амбіції і Блакитного овалу заклопотаність і Гронхольм, однак, того, оголосив про свою майбутню відставку з WRC конкурсу в кінці сезону, старший Фінн був страждати раннього виходу на Ралі Японії, при цьому здаються давню лідерство в турнірній таблиці з Леба . Гронхольм потім шунтируется його Focus, стукаючи себе коротко несвідомого, на асфальті стадії першого Ралі Ірландії і передостанньому турі цього року. У поєднанні з противником Леб нагород, це означало практично неможливо точок дефіцит на капітальний ремонт для швидко обробки фін знову прийшов сезон закінчується Wales Rally GB. Це призвело до француза, рішення для безпечної третьої на мітингу до другого Фінна, тріумфуючи в другій довгий поєдинок між точками пари років поспіль. Ford, проте, спираючись на підтримку партнера по команді Хірвонен продовження перевагу на вільну поверхню події по його колега Citroen Дані Сордо, запечатав успішного захисту Кубку Конструкторів. Тим часом, Хірвонен, в свою чергу, на додаток до припинення сезон в стилі очолюють табель обліку робочого часу після змагань на три дня в Уельсі, також раніше прийняті другого і третього світу з ралі кар'єрі перемоги в Норвегії і Японії.
Ford Focus RS WRC 08
Хірвонен, Латвала і аль-Касімі були збережені в команді. Суперником команди Citroën отримала свого часу на хороший старт, Себастьєн Леб виграв всі п'ять перших мітингах. Після того, посівши третє місце в Ірландії, Хірвонен здобув чотири поспіль друге місце закінчується, але пішов у відставку в Аргентині з двигуном проблеми. Команда виграла свій перший мітинг в цьому сезоні в Італії, Латвала побиття Хірвонен. Хірвонен потім взяв чотири поспіль перемоги, давши йому п'ять очок за Леб з двох раундів, щоб піти. Хірвонен фінішував третім в Іспанії і взяв одну точку лідерство в чемпіонаті до фіналу в Великобританії. Проте, Леб переміг його до перемоги у Великій Британії, вигравши чемпіонат. Хірвонен посів друге місце в турнірній таблиці з четвертого Латвала. Форд зайняв друге місце в виробників за першість Citroën.
