1. Схема конструкції паливного насоса представлена на ілюстрації вище.
2. Підключіть сканер до діагностичного роз'єму dlc3 (зверніться до супровідної ілюстрації).
3. Увімкніть запалювання (двигун не запускайте).
4. Запустіть функцію сканера «Перевірка паливного насоса» ( «test fuel pump») і дотримуйтесь його вказівок.
5. При відсутності сканера зніміть заднє сидіння і килим (див. Розділ Зняття і установка паливного бака), зніміть технологічний люк і подайте на роз'єм насоса живлення від акумулятора 12-вольта.
6. Перевірте наявність тиску палива на виході з насоса: в шлангу повинні почуватися пульсації і має чутися дзюрчання палива. В цьому випадку помічник слухає роботу насоса при знятої кришці заливної горловини паливного бака.
7. Якщо тиск відсутній, перевірте наступні компоненти:
a. Плавкі вставки (main2.0l, am20.3p);
b. Запобіжники (efi 15 a, ign 7.5 a);
c. Головне реле (efi)
d. Паливний насос
e. ecu
f. роз'єми електропроводки
8. Переведіть ключ запалювання в положення «lock».
9. Відключіть від роз'єму dlc3 сканер.
Перевірка напірної характеристики паливного насоса
Для перевірки тиску палива знадобиться спеціальний манометр зі шкалою широкого діапазону і перехідна насадка для під'єднання манометра до системи упорскування автомобілів марки toyota.
1. Приготуйте спеціальний манометр, обладнаний з'єднувальним шлангом зі штуцерних роз'ємом з порожнистим болтом і розрахований на вимірювання тиску палива в діапазоні до 4.2 кгс / см 2.
2. Для скидання залишкового тиску в паливному баку зніміть кришку з його заливної горловини.
3. Перевірте рівень заряду батареї, - вихідна напруга повинна становити не менше 12 В (див. Главу Електрообладнання двигуна).
4. Знизити тиск в системі живлення (див. Розділ Скидання тиску в системі живлення).
5. На паливної магістралі для підключення манометра передбачений спеціальний штуцер, не забудьте встановити ущільнювальні шайби з обох сторін полого болта (зверніться до супровідної ілюстрації). Затягніть болт із зусиллям 29 Нм.
6. Приєднайте до гнізда dlc3 сканер. Підключіть батарею, включіть запалення.
7. Зніміть покази манометра і порівняйте його з вимогами Специфікацій. При надмірно високих свідченнях перевірте прохідність лінії повернення палива і паливного фільтра, в разі необхідності замініть регулятор тиску. Якщо тиск в системі занадто мало, пережміть поворотний бензопровід, - якщо тиск підніметься, замініть регулятор, в іншому випадку перевірте стан лінії подачі палива, бензонасоса і паливного фільтра.
8. Запустіть двигун. Виміряйте тиск палива на холостих обертах. Якщо результат вимірювання виходить за межі допустимого діапазону (див. Специфікації), перевірте регулятор тиску палива і / або інжектори.
9. Заглушіть двигун і переконайтеся, що протягом п'яти хвилин система продовжує утримувати тиск на рівні не нижче 1.5 кгс / см 2. Якщо тиск падає дуже швидко, перевірте регулятор, насос і інжектори на наявність ознак розвитку витоків.
10. Перевіривши тиск, від'єднайте негативний дріт від батареї і акуратно зніміть манометр з адаптерами. Постарайтеся не розлити паливо.
11. Приєднайте паливну магістраль з новими кільцями ущільнювачів. Затягніть болти моментом 29 - 34 Нм.
12. Приєднайте негативний дріт до батареї.
13. Заведіть двигун і переконайтеся у відсутності протікання.