Нагадаємо, що Ford також має намір продати 20 відсотків акцій компанії Mazda. Як повідомлялося раніше, найбільш ймовірними претендентами на цей пакет акцій є постачальник комплектуючих Denso і сам японський автовиробник. Орієнтовна вартість акцій складає 515 мільйонів доларів, які Ford розраховує направити на поповнення власних готівкових коштів.
Volvo. Новини Ford
Я коенчно не менеджер і можу помилятися але на погляд недосвідченого спостерігача розпродавати такі активи як Мазда і Вольво це більше вже схоже на агонію і свідчить про немічності топ менеджменту корпорації. Адже не можна сказати що ці активи нікому не потрібні, хтось їх купує значить хтось вміє з ними поводитися але не Форд. Схоже керівництво Форда здатне було просто стригти купони коли все було добре і машини розпродавалися на ура, а коли прийшла пора приймати серйозні управлінські рішення нічого розумнішого як продаж прибуткових активів не придумали.
Чув тут по Євроньюс, що в зв'язку з кризою Форд зупинить розробку електричних мобілів, на мій погляд "розумне" рішення з точки зору перспектив.
Сумно це.
Цитата (Борі # 036; @ Вчора о 20:05)
інформація про можливий продаж Volvo з'являлася неодноразово. Очікується, що вирішення питання про подальшу долю скандинавського бренду забере у Ford "кілька місяців
дурні, давно думали про те, щоб продати і дочекалися, коли всі активи подешевшають.
Цікаво, кому вони мають намір продати, уряд Швеції ніби як не збирається купувати ні Вольво, ні Сааб?
Найцікавіше (для нас) то, що ми не знаємо як Форд вважає свої кошти, що і як він буде з ними робити.
Не можна судити про резмер айсберга (тут- Форда, ессесно) тільки по тому, що підноситься над водою.
А то, що Вольво продадуть - так це поки схоже тільки на наміри, типу на що ми готові і як можемо чинити для досягнення намічених цілей.
за останнім можу і помилятися
Цитата (ANDREW Z @ Сьогодні о 21:42)
А то, що Вольво продадуть - так це поки схоже тільки на наміри
як би Вольво зовсім не пропала як марка.
Знижки зараз на Вольво колосальні. ФМК таких ніколи не робив. Схоже на тотальний розпродаж, як перед ліквідацією.
Продажі зараз у всіх падають, а у Вольво обсяги і так невеликі були.
А зараз, якщо сильно впаде обсяг виробництва, може виявитися просто невигідним виробляти найбезпечніші автомобілі.
Tequila
мож і ЛІКВІДАЦІЯ.
І хто купить?
Китайці?
Tequila
у Вольво до речі серед усього преміум сегменту були найбільші продажі.
Цитата (ANDREW Z @ Вчора о 21:42)
Не можна судити про резмер айсберга (тут- Форда, ессесно) тільки по тому, що підноситься над водою.
Судити про активи дійсно важко, тим більше сидячи тут.
А ось на рахунок айсберга, тут ви сосвсем не праві по співвідношенню щільності води і льоду абсолютно точно можна порахувати скільки його під водою. Зараз не пам'ятаю але здається 0.1 над водою і відповідно 0.9 під водою. але це так, лірика, вірніше фізика
Невже дійсно продадуть. Це ж божевілля. Цікаво, а як же Форд буде випускати двигуни для СТ. Самостійно. Тада зчеплення буде згоряти ваще за 5 тис км.
Здається, що або як хтось зауважив вище Вольво взагалі зникне як марка, або Форд залишить контрольний пакет у себе, і після кризи викупить акції назад. До речі маздовци кажуть, що "незважаючи на продаж акцій ми будемо продовжувати співпрацю з Фордом". Головне щоб Вольво не пішло в Індію або Китай інакше. .
333карен333
Цікаво, а як же Форд буде випускати двигуни для СТ. biggrin2.gif Самостійно. Тада зчеплення буде згоряти ваще за 5 тис км.
Ні форд ні вольво (ні фольксваген, бмв і т.д.) самостійно мотори не роблять. Володіння вольво означає володіння всіма ісследвательскімі центрами і центрами розробок,
дісталися від вольво. Зчепу у фольксвагена горить так само швидко - один постачальник для
форд європа і фольксваген, відмінності лише в партнамберах для цілей обліку
А продаж вольво викличе купу проблем предже всього у вольво. Тому як форд володіє
вольво, а не навпаки. І вольво буде спантеличено питаннями, поставленими вище
Але так не буде - форд для вольво і мазда залишає партнерство на технолгіческом рівні
(Тобто нічого для мазда / вольво не змінитися). Для мазда це ще більш гостро. У неї свого
нічого немає - все що у неї є це від форд (більше 80%).
І якщо мазда продати, то швидше за все або вона зникне або буде відкинута далеко назад.
Але мазда фордом не продається по цій причині - читаємо уважно офіційні персс-релізи
форд, а не журналістів.
І ще: форд це, за своєю структурою, чотири незалежні компанії
(Свої ценрі розробки у кожної, процеси виробництва, постачання та ін.):
- форд північна америка
- форд південна америка
- форд європа
- форд азія / тихий океан
З цих чотирьох незалежних компаній, форд європа і форд південна америка двно вже
завершили реструктуризацію і є прибутковими.
Збитки та інше європейського форд не стосуються - це для форд північна америка.
Тобто кажучи "форд зазнає збитків", треба говорити яка з чотирьох компаній форд зазнає збитків.
Вони незалежні і різні. Проблеми з продажем пікапів з моторами V8 у форд америка ніяк
не хвилюють європейський форд
Вкртце так.
voovius
А літературний переклад з поста 4057467 є?
voovius
Теж чув, що у Форда 4 підрозділи.
Про виготовлення двигуні - перший раз чую, що Форд, Фольц або Вольво роблять двигуни не самі. А тоді хто. Як же тода пишуть і говорять: розроблено інженерами Форд (Вольво, БМВ, Мазда і т.д.).
Не зовсім зрозуміло.
Згоден, що
А продаж вольво викличе купу проблем предже всього у вольво. Тому як форд володіє
вольво, а не навпаки.
Однак якщо як Ви говорите
форд для вольво і мазда залишає партнерство на технолгіческом рівні
(Тобто нічого для мазда / вольво не змінитися).
то виходить, що Вольво і Мазда це той же самий Форд Фокус. Але ж це не свос так. Чи я не правий. Так, платформа одна, підвіски майже однакові, двигуни теж. Тільки ось чому ні у Вольво ні у Мазди немає проблем зі зчепилися. (Пов так для прикладу). У Мазди на движку 2.0 варто своя коробка (6-ти ступка), а отже і інше зчеплення. На Вольво напевно теж щось по іншому.
Взагалі якщо чесно, то все це дуже темна справа і розібратися що і як - даж не знаю як
І до речі де прочитати ці самі офіційні прес-релізи Форда. Дякуємо.