Зняття робите в такому порядку:
- вимикайте запалювання та від'єднайте провід «маси» від акумуляторної батареї;
- затягніть гальмо стоянки і заблокуйте задні колеса упорами;
- звільніть гайки кріплення правого переднього колеса. Підніміть передню частину автомобіля і встановите на опори. Зніміть праве переднє колесо і брудозахисні щиток арки правого переднього колеса;
- зніміть наповнення з бачок підсилювача рульового управління разом з кронштейном. Якщо автомобіль обладнаний антиблокувальною системою гальм (ABS), зніміть блок ABS разом з кронштейном;
Мал. 3.11. Привід газорозподільного механізму: 1 - шків колінчастого вала; 2 - нижній кожух зубчастого ременя; 3 - верхній кожух зубчастого ременя; 4 - зубчастий ремінь; 5 - напрямна зубчастого ременя; 6 - високовольтні дроти зі свічковими наконечниками; 7 - свічка запалювання; 8 - пружина; 9 - шків зубчастого ременя колінчастого вала; 10 - шків масляного насоса; 11 - холостий ролик; 12 - натяжна ролик; 13 - шків зубчастого ременя розподільного вала; 14 - захисний короб для джгута проводів
- потягнувши вгору і одночасно повертаючи, зніміть наконечники з високовольтними дротами 6 (рис. 3.11) з свічок запалювання;
- струменем стисненого повітря очистіть свічки, що дозволить запобігти потраплянню бруду в циліндр двигуна після вивертання свічок запалювання. Виверніть свічки запалювання;
- зніміть поліклинові ремені приводу навісних агрегатів;
- зніміть генератор і кронштейн генератора;
- відокремте від передньої частини двигуна захисний короб 14 для джгута проводів;
- домкратом через дерев'яний брусок, за масляний піддон підтримайте двигун. Виверніть 3 болта і зніміть праву опору двигуна;
- виверніть гвинти, від'єднайте тяги й проведення та зніміть верхній кожух 3 зубчастого ременя і прокладку;
Мал. 3.12. Мітка ВМТ на кришці головки блоку циліндрів, яка спостерігається через малий отвір шківа зубчастого ременя розподільного валу
- встановіть поршень першого циліндра у ВМТ (в положення такту стиснення). Перевірте, що через малий отвір шківа зубчастого ременя розподільного валу видно мітка ВМТ на кришці головки блоку циліндрів (рис. 3.12);
- крейдою, маркером або фарбою відзначте напрямок обертання зубчастого ременя, а також нанесіть мітки суміщення на шків розподільного валу і зубчастий ремінь. Якщо при установці зубчастий ремінь буде обертатися в інший бік, це призведе до його руйнування;
Мал. 3.13. Розташування болта кріплення натяжної ролика і зняття пружини
- звільніть болт кріплення натяжної ролика і зніміть пружину (рис. 3.13). Зніміть зубчастий ремінь зі шківів. Якщо необхідно зняти головку блоку циліндрів, розподільний вал або замінити кільце ущільнювача розподільного вала, не потрібно знімати зубчастий ремінь зі шківа колінчастого вала;
Мал. 3.14. Використання ключів для утримання розподільного вала від провертання і відвернення болта кріплення шківа зубчастого ременя
- якщо шків зубчастого ременя розподільного вала зношений або пошкоджений, зніміть кришку головки блоку циліндрів. Утримуючи гайковим ключем розподільний вал від провертання (рис. 3.14) за шестигранник, виверніть болт кріплення і зніміть шків зубчастого ременя з розподільного вала;
Мал. 3.15. Фіксація лезом викрутки маховика від провертання і відвернення болта кріплення шківа колінчастого вала
- зніміть кришку, що закриває отвір для огляду маховика, і лезом великою плоскою викрутки за зубчастий вінець маховика зафіксуйте його від провертання (рис. 3.15). Виверніть болт кріплення шківа колінчастого вала. Так як болт сильно затягнутий, використовуйте ключ з великим плечем. Використовуючи монтировку або знімач гасителя коливань, зніміть шків з колінчастого вала (рис. 3.16). Перед зняттям шківа переконайтеся, що поршень першого циліндра встановлений в ВМТ;
Мал. 3.16. Використання монтування для зняття шківа з колінчастого вала