Форма кузова вагона залежить від його призначення і різна по конструкції. Бічні стіни спираються на раму, мають сталеву обрешітку, до якої прикріпляється дерев'яна або металева (в суцільнометалевих вагонах) обшивка. [3]
Вліяніг форми кузова легкових автомобілів на коефіцієнт обтічності k показано на фіг. [4]
Третя ознака - форма кузова. визначальна конструктивне виконання спеціалізованого транспортного засобу. Використання трьох класифікаційних ознак характеризує призначення і конструктивне виконання спеціалізованого напівпричепа або причепа. [5]
Таке компоновочное рішення в поєднанні з оригінальною формою кузова дозволило в порівнянні з автомобілями класичної компоновки (двигун - попереду, ведучі колеса - задні) при інших рівних умовах отримати незначну власну масу автомобіля, великий корисний об'єм салону, низький рівень шуму і вібрації і в цілому підвищену комфортабельність автомобіля. [7]
Посадковий макет (Дерево); б - варіант форми кузова. [8]
Кузову з пластмаси може бути надана будь-яка форма, ана-логічна формі сталевого кузова. або більш складна, виконання якої зі сталі вимагало великих витрат. [10]
Шасі базових моделей вантажних автомобілів причепів і напівпричепів є основою для створення самоскидів, які відрізняються формою вантажного кузова і укороченою базою. Укорочена база покращує маневреність самоскида. [11]
Якщо необхідно (наприклад, з точки зору дизайну), пластини освітлювачів можуть бути плавно вигнуті, повторюючи форму кузова легкового автомобіля інтер'єру. [12]
Щоб уявити пов'язані з цим труднощі, необхідно врахувати, що в США, наприклад, потрібно 2 роки на створення форми кузова. 1 5 года на створення самої конструкції і ще 1 5 - 2 роки на підготовку виробництва до масового випуску автомобілів. [13]
Відрізняється від звичайного легкового автомобіля меншою масою, більш потужним двигуном, розташуванням коліс (за межами кузова), відсутністю крил над колесами, формою кузова. [14]
Спеціалізовані напівпричепи для перевезення залізобетонних конструкцій можна класифікувати за трьома основними приз-пакам: 1) виду основного вантажу, що перевозиться; 2) розташуванню по висоті вантажної платформи напівпричепа щодо сідельно-зчіпного пристрою тягача і коліс напівпричепа; 3) формі кузова. яка визначає конструкцію спеціалізованого автотранспортного засобу. [15]
Сторінки: 1 2